本实用新型专利技术公开了一种摩托车油箱，包括油箱本体，油箱本体由上壳体和下壳体构成，上壳体和下壳体在油箱尾部压合形成油箱连接部，油箱连接部设置连接孔，还包括Ｔ型结构的加强定位套，Ｔ型结构的加强定位套固定配合由下至上穿过连接孔，Ｔ型结构的大头担在连接部下表面，本实用新型专利技术采用Ｔ型结构的加强定位套，对油箱连接部的连接孔轴向和径向进行加固，能够增大油箱尾部连接部的结构强度，增加连接部位的耐磨性和抗振性，提高驾驶舒适性，延长油箱的使用寿命，保证摩托车稳定行驶，从而保证驾驶者的人身安全，本实用新型专利技术制作成本低，结构简单，安装方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车车部件，特别涉及一种摩托车油箱。
技术介绍
摩托车油箱是摩托车的重要部件，主要作用是为发动机提供燃料。梁式摩托车油 箱一般由上壳体和下壳体压合而成，下壳体沿纵向设置纵向悬挂槽，上壳体和下壳体尾端 压合形成连接部，油箱通过悬挂槽挂在梁上，通过连接部将油箱尾部固定设置在车架的支 撑板上。 由于摩托车本身的结构、技术特性以及使用场合，决定了摩托车在行驶过程中不 可避免的出现较大的振动，振动不可避免的要传到油箱。油箱具有较大体积和重量(装油 情况下)并且安装位置具有特殊性，如果油箱振动较大，则会对摩托车行驶稳定性造成不 利影响，而且油箱用于储存燃料，振动过大则会使燃料产生爆燃或泄漏的可能，使驾乘者的 人身安全受到威胁，严重影响行车安全；油箱的振动还会使油箱壳体与摩托车部件之间产 生摩擦，降低油箱的使用寿命。 现有技术中，采用在油箱连接部上设置连接孔，并在连接孔处的下壳体边沿向上 折弯形成定位部，用于保证上壳体和下壳体之间的定位。但是，由于油箱壳体壁较薄，连接 孔容易变形，定位效果较差，容易造成油箱连接部位报废，从而降低油箱本身的使用寿命。 因此，需要对梁式摩托车油箱的安装结构进行改进，能够增大油箱尾部连接部的 结构强度，增加连接部位的耐磨性和抗振性，提高驾驶舒适性，延长油箱的使用寿命，保证 摩托车稳定行驶，从而保证驾驶者的人身安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种摩托车油箱，能够增大油箱尾部连接部的结构强 度，增加连接部位的耐磨性和抗振性，提高驾驶舒适性，延长油箱的使用寿命，保证摩托车 稳定行驶，从而保证驾驶者的人身安全。 本技术的摩托车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体由上壳体和下壳体构成， 上壳体和下壳体在油箱尾部压合形成油箱连接部，所述油箱连接部设置连接孔，包括T型 结构的加强定位套，所述T型结构的加强定位套固定配合由下至上穿过连接孔，T型结构的 大头担在连接部下表面。 进一步，所述连接部边缘折弯形成加强结构； 进一步，所述加强定位套上端面与上壳体的上表面平齐； 进一步，所述加强定位套与油箱连接部之间通过焊接固定配合。 本技术的有益效果本技术的摩托车油箱，采用T型结构的加强定位套， 对油箱连接部的连接孔轴向和径向进行加固，能够增大油箱尾部连接部的结构强度，增加 连接部位的耐磨性和抗振性，提高驾驶舒适性，延长油箱的使用寿命，保证摩托车稳定行 驶，从而保证驾驶者的人身安全，本技术制作成本低，结构简单，安装方便。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术的结构示意图； 图2为图1沿A-A向剖视图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为图1沿A-A向剖视图，如图所示本实施 例的摩托车油箱，包括油箱本体4，所述油箱本体4由上壳体1和下壳体2构成，上壳体1和 下壳体2在油箱4尾部压合形成油箱连接部，所述油箱连接部设置连接孔，还包括T型结构 的加强定位套3，所述T型结构的加强定位套3固定配合由下至上穿过连接 L T型结构的 大头担在连接部下表面。 本实施例中，所述连接部边缘折弯形成加强结构5 ;加强上壳体1和下壳体2的配 合强度，进一步防止连接部处上壳体1与下壳体2之间发生滑移，利于保证上壳体1和下壳 体2之间的定位并延长油箱的使用寿命。 本实施例中，所述加强定位套上端面与上壳体的上表面平齐；安装后利于保证连 接强度并进一步保证定位效果，防止连接部处上壳体1与下壳体2之间发生滑移，保证油箱 4的使用寿命。 本实施例中，所述加强定位套与油箱连接部之间通过焊接固定配合，操作简单方 便，定位好。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求一种摩托车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体由上壳体和下壳体构成，上壳体和下壳体在油箱尾部压合形成油箱连接部，所述油箱连接部设置连接孔，其特征在于包括T型结构的加强定位套，所述T型结构的加强定位套固定配合由下至上穿过连接孔，T型结构的大头担在连接部下表面。2. 根据权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于所述连接部边缘折弯形成加强结构。3. 根据权利要求2所述的摩托车油箱，其特征在于所述加强定位套上端面与上壳体 的上表面平齐。4. 根据权利要求3所述的摩托车油箱，其特征在于所述加强定位套与油箱连接部之 间通过焊接固定配合。专利摘要本技术公开了一种摩托车油箱，包括油箱本体，油箱本体由上壳体和下壳体构成，上壳体和下壳体在油箱尾部压合形成油箱连接部，油箱连接部设置连接孔，还包括T型结构的加强定位套，T型结构的加强定位套固定配合由下至上穿过连接孔，T型结构的大头担在连接部下表面，本技术采用T型结构的加强定位套，对油箱连接部的连接孔轴向和径向进行加固，能够增大油箱尾部连接部的结构强度，增加连接部位的耐磨性和抗振性，提高驾驶舒适性，延长油箱的使用寿命，保证摩托车稳定行驶，从而保证驾驶者的人身安全，本技术制作成本低，结构简单，安装方便。文档编号B62J35/00GK201457588SQ200920127660公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月12日 优先权日2009年6月12日专利技术者杨关海 申请人:重庆隆鑫机车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体由上壳体和下壳体构成，上壳体和下壳体在油箱尾部压合形成油箱连接部，所述油箱连接部设置连接孔，其特征在于：包括Ｔ型结构的加强定位套，所述Ｔ型结构的加强定位套固定配合由下至上穿过连接孔，Ｔ型结构的大头担在连接部下表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨关海，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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