带呼吸阀的摩托车油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带呼吸阀的摩托车油箱，具有箱体（１），在所述箱体（１）内靠近顶壁的位置设有导管（２），该导管（２）的一端封口，且导管（２）靠近封口端的管壁上开有通气孔（３），该通气孔的直径为０．７－１ｍｍ，所述导管（２）的另一端敞口，该导管（２）的敞口端从箱体（１）的顶壁穿出。本实用新型专利技术通过导管起呼吸阀的作用，能有效防止管路堵塞，不仅能够保证油箱通过燃油开关向化油器正常供油，而且吸附油蒸汽的性能可靠，不会造成油蒸汽溢漏，避免了环境污染及燃油浪费，满足了国ＩＩＩ标准的要求，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、通用性强等特点，在各种不同车型的摩托车上均可使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及带呼吸阀的摩托车油箱。
技术介绍
为防治摩托车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，两轮和三轮摩托车 第III阶段标准对两轮或三轮摩托车工况法排气污染物的排放提出了新的要求。在这种情 况下，为了满足国III标准，有的厂家在摩托车上增设油蒸汽吸附装置，即，在油箱顶部合 适的地方开孔，该孔通过接头与燃油蒸发管的一头连接，串联防倾阀后，通过吸附管与炭罐 的进口连接，炭罐的出口通过脱附管与化油器相接。燃油蒸发管、防倾阀、吸附管、炭罐、脱 附管和化油器组成与油箱内腔相通的管路，一方面外界的大气通过炭罐、防倾阀和吸附管 与油箱连通，能够实现平衡油箱内外压力的功能；另一方面，油箱内的油蒸汽进入炭罐，由 炭罐吸收后进入化油器中利用。上述装置虽然达到了一定的防污染效果，但是当摩托车倾 斜或摔倒的时候，燃油会涌入防倾阀前的吸附管，并不能流回油箱，会造成油耗高、炭罐吸 附燃油过多而饱和，使炭罐失去吸附功能，同时引起渗油、烧车等安全隐患；另一方面，会在 油箱内形成负压，造成油箱不能通过燃油开关向化油器正常供油。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带呼吸阀的摩托车油箱，具有箱体（１），其特征在于：在所述箱体（１）内靠近顶壁的位置设有导管（２），该导管（２）的一端封口，且导管（２）靠近封口端的管壁上开有通气孔（３），该通气孔（３）的直径为０．７－１ｍｍ，所述导管（２）的另一端敞口，该导管（２）的敞口端从箱体（１）的顶壁穿出。

【技术特征摘要】
一种带呼吸阀的摩托车油箱，具有箱体(1)，其特征在于在所述箱体(1)内靠近顶壁的位置设有导管(2)，该导管(2)的一端封口，且导管(2)靠近封口端的管壁上开有通气孔(3)，该通气孔(3)的直径为0.7 1mm，所述导管(2)的另一端敞口，该导管(2)的敞口端从箱体(1)的顶壁穿出。2.根据权利要求1所述的带呼吸阀的摩托车油箱，其特征在于所述导管(2)由直管 段(2a)、上翘段(2b)和扭折段(2c)组成，其中直管段(2a)位于箱体(1)内，该直管段(2a) 的一端压扁后通过焊接密封，且直管段(2a)靠近压扁处的管壁上开有通气孔(3)，所述直 管段(2a)的另一端与上翘段(2b)的下端相连，该上翘段(2b)的上端穿过箱体(1)的顶壁， 并与扭折段(2c)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨攀洪，黄加仁，樊彬，陈延辉，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]