制动器疲劳强度试验装置制造方法及图纸

一种制动器疲劳强度试验装置，包括一个连接样品旋转部分的加载机构；一个连接样品固定部分的设备尾架，设备尾架装有力传感器和力臂；一个通过制动油管与样品相连接的加压机构；一个控制加载机构运转、控制加压机构产生周期制动管路压力对样品实施周期制动、显示力传感器信号的控制柜，所述的加载机构包括电机、减速器、传动轴和中间支承，样品的旋转部分装于中间支承，中间支承经传动轴、减速器与电机传动连接。本实用新型专利技术采用连续旋转扭矩加载机构不但使试验装置结构简单可靠、试验控制变得简单明了，同时克服了现有技术控制周期繁琐、不贴合实际的缺点。本实用新型专利技术采用齿轮传动方式传递动力，传递效率大大提高，从而可大幅度降低能耗。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器疲劳强度试验装置，主要用于制动器疲劳强度 的试验领域。
技术介绍
目前在制动器疲劳强度试验进行扭矩加载时，所有实验室和企业都采用汽车行业标准QC/T316-1999《汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法》中所述的 往复式扭矩加载机构，并大多采用液压油缸作为作动器。这种往复式加载机构 因为牵涉到需要回位的原因，不但导致试验控制周期变得繁琐，还不符合制动 器实际运行时连续运转的状况；且采用的液压传动效率低下，能耗很大。
技术实现思路
为了克服目前制动器疲劳试验台能耗大、周期繁琐和不合实际的不足，本 技术提供一种结构简单、控制方便、可靠、能耗低的制动器疲劳试验装置。本技术所采用的技术方案包括一个连接样品旋转部分的加载机构； 包括一个连接样品固定部分的设备尾架，设备尾架装有力传感器和力臂；包括 一个通过制动油管与样品相连接的加压机构；还包括一个控制加载机构运转、 控制加压机构产生周期制动管路压力对样品实施周期制动、显示力传感器信号 的控制柜，所述的加载机构包括电机、减速器、传动轴和中间支承，样品的旋 转部分装于中间支承并经中间支承、传动轴、减速器与电机传动连接。所述的加载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动器疲劳强度试验装置，包括一个连接样品旋转部分的加载机构；包括一个连接样品固定部分的设备尾架（２），设备尾架（２）装有力传感器（３）和力臂（４）；包括一个通过制动油管与样品相连接的加压机构（１１）；还包括一个控制加载机构运转、控制加压机构（１１）产生周期制动管路压力对样品实施周期制动、显示力传感器信号的控制柜（１），其特征在于：所述的加载机构包括电机（１０）、减速器（９）、传动轴（７）和中间支承（６），样品的旋转部分装于中间支承（６），中间支承（６）经传动轴（７）、减速器（９）与电机（１０）传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程华国，邓祖国，李鸿飞，
申请(专利权)人：襄樊达安汽车检测中心，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]