【技术实现步骤摘要】
本技术属于属于属于汽车驱动桥
，特别涉及一种汽车驱动桥差速器内突式半轴齿轮。
技术介绍
目前商用车及乘用车驱动桥差速器半轴齿轮，大都采用内端面(靠近十字轴侧) 平面或凹陷结构。独立悬挂断开式桥壳轴向空间要求紧凑，该结构用于主减速器占用较大 轴向空间，使主减速器布置困难，同时也存在重量指标不好的问题，尤其用于乘用车独立悬 挂减速器时，问题会更加明显。
技术实现思路
本技术目的是提供汽车驱动桥差速器内突式半轴齿轮。 本技术的技术方案是这样实现的 汽车驱动桥差速器内突式半轴齿轮，其特征在于半轴齿轮的靠近十字轴侧内端 面有突起，突起突出尺寸5-7mm。 本技术结构非常紧凑，简单可靠，制造工艺性好，降重效果非常明显，更易于 独立悬挂式驱动桥的布置。附图说明图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术装配结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。汽车驱动桥差速器内突式半轴齿轮，其特征在于半轴齿轮的靠近十字轴侧内端 面有突起8，突起8尺寸5-7mm。 实施例 如图1、图2所示由差速器壳1、行星齿轮2、半轴齿轮3、十字轴4、行星轮垫片5、 半轴轮垫片6、轴承7组成的差速器；半轴齿轮3与半轴轮垫片6装在差速器壳1内，十字 轴4上安装行星齿轮2及行星轮垫片5。该结构与普通差速器安装结构及工作完全一致，其 特征为半轴齿轮的内端面靠近十字轴侧采用突起式设计，突起尺寸可根据空间大小增加 5-7mm。同时保证半轴齿轮轴向尺寸不变，以确保连接花键的有效长度，同时可将差速器总 成轴向尺寸縮短10-15mm。权利要求汽车驱动桥差速器内突式半轴齿轮，其特征在于半轴齿...
【技术保护点】
汽车驱动桥差速器内突式半轴齿轮，其特征在于：半轴齿轮（３）的靠近十字轴侧内端面有突起（８），突起（８）突出尺寸５－７ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曲琦，尚兴武，孙国晖，李庆臣，赵凌翼，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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