一种减震器托架摆块拍底成型整型模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器托架摆块拍底成型整型模具结构，涉及一种成型模具结构，包括支架，置于支架内凹槽的左右摆块，以及与摆块配合的凸模，摆块可贴合凹槽转动左右摆动，摆块顶部设有水平定位面，对应凸模一侧设有传动凹槽及其上方与凸模匹配的整型平面和成型圆弧凹面，还包括摆块复位机构、设于支架内两摆块之间的顶料块，以及带动顶料块上下移动的传动机构，顶料块顶部设有与凸模匹配的圆弧凹面，顶部左右两侧分别设有可与传动凹槽契合并带动摆块转动的传动凸肩。本实用新型专利技术将摆块的成型与拍底整型融合在一套模具完成，而且同时解决了定位串动问题，提高了产品尺寸精度，比原方案减少一道工序，节约了成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种成型模具结构，尤其涉及一种减震器托架摆块拍底成型整型模具结构。
技术介绍
托架是连接减振器与汽车车身的承力部件，它既要保证与减振器贮油缸连接焊接 牢固，因此其圆弧底面必须与贮油缸圆弧完整贴合，也要保证与车身连接一致性好，所以开 口尺寸必须合格，且要求端面平整，以与车身部件连接，防止螺栓虚假紧固而松脱。因此在 此件的冲压成型设计过程中必须保证零件的形状要求及尺寸要求。减振器托架的成型一直 都是模具设计过程中的难点，托架成型过程复合了数次钣金弯曲及成形应力关系，最终的 尺寸精度保证较为困难，如必须保证托架成型后两端对称、开口尺寸合格、底部圆弧合格。 在以前的模具成型设计中，都是通过左右一对摆块形成与凸模匹配的凹模，通过转动销带 动摆块转动摆动，与凸模配合对工件直接成型，转动销容易发生故障损坏，且工件在成型中 因受力而前后左右窜动，不易定位，导致最终要么两端不对称、底部不圆等品质问题，要么 需要增加一道整型工序，增加了额外的成本。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供了一种减震器托架摆块拍底成型 整型模具结构，将摆块的成型与拍底整型融合在一套模具完成，而且同时解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器托架摆块拍底成型整型模具结构，包括设有左右两圆弧凹槽（１０１）的支架（１），置于凹槽（１０１）上的左右摆块（４），以及与摆块（４）配合的凸模（５），摆块（４）底部为与凹槽（１０１）匹配的圆弧面（４０１），可贴合凹槽（１０１）转动使摆块（４）左右摆动，其特征在于：摆块（４）顶部设有水平定位面（４０２），对应凸模（５）一侧设有传动凹槽（４０３）及其上方与凸模（５）匹配的整型平面（４０４）和成型圆弧凹面（４０５），还包括摆块复位机构、设于支架（１）内两摆块（４）之间的顶料块（９），以及带动顶料块（９）上下移动的传动机构，顶料块（９）顶部设有与凸模（５）匹配的圆弧凹面（９０１），顶部左右两侧...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冉斌，吴卫东，
申请(专利权)人：四川宁江山川机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]