一种排气管散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种矿用防爆柴油发动机的排气管的降温散热装置。一种排气管散热装置，包括壳体和分别位于壳体两端的进气套、出气套，进气套、出气套与壳体相连接的部位的各有一连接隔板，两连接隔板之间布有穿过连接隔板使进气套和出气套相连通的铜管，进气套外有进水套，出气套外有出水套，连接隔板上有可将进水套、出水套和壳体内腔（中间水套）相连通的孔。由于整个尾气排放通道的外部设置有进水套、出水套和中间水套组成的冷却水套，并且通过冷液进口和冷液出口维持着冷却液的循环，因此，本实用新型专利技术可以有效的降低排气管内高温尾气的温度，使排气管外表面的温度维持在１５０℃以下。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种矿用防爆柴油发动机的排气管的降温散热装置。
技术介绍
随着无轨胶轮车越来越多的用于矿井内的辅助运输，对其各个部件的防爆要求也越来越高。为了适应矿井内的特殊环境，要求无轨胶轮车各个部件表面的工作温度不得高于15(TC。现有技术中，排气管表面的工作温度对于发动机的正常工作没有影响，所以没有对排气管采取冷却措施，从而使排气管表面的工作温度远远高于150°C，给矿井内的安全生产带来隐患。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处提供一种能使矿用防爆柴油发动机排气管内的高温尾气降温的散热装置。为了达到上述目的，本技术的技术方案为包括壳体和分别位于壳体两端的进气套、出气套，进气套、出气套与壳体相连接的部位的各有一连接隔板，两连接隔板之间布有穿过连接隔板使进气套和出气套相连通的铜管，进气套外有进水套，出气套外有出水套，连接隔板上有可将进水套、出水套和壳体内腔(中间水套)相连通的孔。由于整个尾气排放通道的外部设置有进水套、出水套和中间水套组成的冷却水套，并且通过冷液进口和冷液出口维持着冷却液的循环，因此，本技术可以有效的降低排气管内高温尾气的温度，使排气管外表面的温度维持在150。C以下。附图说明图1为本技术的主视示意图2为图1的A-A剖视图。具体实施方式如图所示，进气套3、通气铜管5和出气套8通过两连接隔板4焊接在一起构成一个尾气排放通道，连接隔板为支撑法兰盘。进气套3外有进水套，出气套外有出水套，连接隔板上有可将进水套、出水套和壳体内腔相连通的孔。壳体和通气铜管5之间为中间水套6。进水套2、中间水套6和出水套7运用焊接的方式构成一个循环冷却装置，两个连接隔板4分别位于整个循环冷却装置的两端。进气套2内设有可以将进入其中的尾气打散的散气板11，散气板ll为伞状结构，装于连接隔板，使进入其中的尾气分别进入各个通气铜管内。进水套2上设置有冷液进口 9，出水套7上设置有冷液出口 10。尾气排放通道安放于本技术的内部，使进气套2、通气铜管5和出气套8的外表面与冷却水充分接触以达到降温散热的效果。1为连接法兰盘。发动机工作产生的高温尾气进入进气套3后，其外部的进水套2对尾气进行初步降温，而后尾气经过设置在进气套3内的散气板11打散后，分散进入通气铜管5内，完全包裹通气铜管5的中间水套6对分散开的尾气进行完全降温，最后尾气通过出气套8排除，设置与出气套8外部的出水套7对尾气进行补充降温。冷却液由冷液进口9流进，由冷液出口 IO流出。这样就有效地对尾气进行了降温散热，使排气管外表面的工作温度控制在15(TC以下，保证了生产安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管散热装置，其特征在于：包括壳体和分别位于壳体两端的进气套、出气套，进气套、出气套与壳体相连接的部位各有一连接隔板，两连接隔板之间布有穿过连接隔板使进气套和出气套相连通的通气管，进气套外有进水套，出气套外有出水套，连接隔板上有可将进水套、出水套和壳体内腔相连通的孔。

【技术特征摘要】
1、一种排气管散热装置，其特征在于包括壳体和分别位于壳体两端的进气套、出气套，进气套、出气套与壳体相连接的部位各有一连接隔板，两连接隔板之间布有穿过连接隔板使进气套和出气套相连通的通气管，进气套外有进水套，...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳国生，刘秀琼，
申请(专利权)人：襄樊群龙汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[]