无冷却盲区的柴油发动机冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种用于胶轮辅助运输车辆的无冷却盲区的柴油发动机冷却装置，它采用由缸体冷却系统、缸盖冷却系统和冷却水套组成的全新冷却机构，在柴油发动机机体外部设置有由相互连通的歧管水套和涡轮水套组成冷却水套，冷却水套是由水套底板、水套盖和水套侧板通过螺钉和密封胶连接的封闭空间。冷却水套上设置有冷液进口、冷液出口和散热出气口。它利用冷液进口、冷液出口和散热出气口维持着冷却液的循环和过热冷却液的释放，降低了缸盖排气出口、排气歧管和涡轮室的工作温升，防止了因柴油发动机部件的工作温升所造成的隐患。本实用新型专利技术可以广泛地用于矿井柴油发动机和各类防爆柴油发动机，它具有结构简单、运行可靠和效果显著等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种可用于矿区的水冷柴油发动机全覆盖冷却系统，具体地说是一种无冷却盲区的柴油发动机冷却装置。现有技术随着胶轮动力运输车辆越来越多地用于矿井内的辅助运输，对其动力部件的防爆要求也就越来越高。为了适应矿井内的特殊环境，要求防爆柴油发动机各个部件表面工作温度不能高于15(TC。现有技术中，柴油发动机的缸体冷却系统和缸盖冷却系统能够使柴油的的主要发热部件的工作温度满足这一要求。但是，这两个系统以外的缸盖排气出口、排气歧管和涡轮室却处于冷却盲区，柴油发动机工作时，往往是这些部件的工作温度要远高于150°C，对柴油发动机和整个运输车辆来说，它给矿井内的安全生产造成隐患。
技术实现思路
为了克服现有柴油发动机的冷却盲区，降低柴油发动机各部件的工作温升，提高柴油发动机的防爆性能，本技术提出了一种无冷却盲区的柴油发动机冷却装置。本技术解决问题的技术方案是设计一种由缸体冷却系统、缸盖冷却系统和冷却水套组成的无冷却盲区的柴油发动机冷却装置，冷却水套设置在排气歧管和涡轮室的外侧，形成歧管水套和涡轮水套相互连通的两个部分；冷却水套由水套底板、水套侧板和水套盖组成，水套底板的一侧通过螺钉和密封胶连接在排气歧管和涡轮室下部的柴油发动机机体上，水套底板的另一侧通过螺钉和密封胶连接水套盖，水套盖的侧面通过螺钉和密封胶连接水套侧板。同时，冷却水套上设置有冷液进口、冷液出口和散热出气口。本技术的有益效果是由于缸盖冷却系统的外部设置有由歧管水套和涡轮水套组成的冷却水套，并且通过冷液进口、冷液出口和散热出气口维持着着冷却液的循环和过热冷却液的释放，因而，可以有效地降低缸盖排气出口、排气歧管和涡轮室的工作温升。另外，由于冷却水套可以完整地包裹住缸盖排气口、排气歧管和涡轮室，因而，整个柴油发动机的冷却盲区也就不复存在，这样就能有效地防止因柴油发动机部件的工作温升所造成的隐患。本技术还具有结构简单、运行可靠和效果显著等优点。附图说明图1是本技术与柴油发动机配置的主视图；图2是本技术与柴油发动机配置的俯视图。图中，1.冷却水套，2.水套底板，3.水套侧板，4.冷液进口，5.冷液出口,6.散热出气口，7.缸盖排气口，8.排气歧管，9.涡轮室，IO.歧管水套，11.涡轮水套，12.水套盖，13.缸体冷却系统，14.缸盖冷却系统，15.柴油发动机，16.风扇，17.皮带，18.发动机水泵，19.发动机分水管，20.冷却水套水管。具体实施方式启动柴油发动机(15)，缸体冷却系统(13)和缸盖冷却系统(14)分别维持着柴油发动机(15)上缸体和缸盖各主要部件的工作温升。当柴油发动机(15)内的燃气经过缸盖冷却系统(14)后，其温度得到了降低。降温后的燃气通过缸盖排气口(7)、排气歧管(8)和涡轮室(9)形成循环过程。在冷却水套(l)的冷却过程中，其一，由于缸盖排气口(7)、排气歧管(8)和涡轮室(9)的外部设置有相互连通的由歧管水套(10)和涡轮水套(11)组成的冷却水套(l)，冷却水套(1)是一个由水套底板(2)、水套盖(12)和水套侧板(3)通过螺钉和密封胶连接的封闭空间；其二，冷却水套(l)又完整地包裹住缸盖排气口(7)、排气歧管(8)和涡轮室(9);其三，冷却水套(1)上设置的冷液进口(4)和冷液出口(5)可以实现冷却液的循环；其四，特殊环境下，如果冷却水套(l)中的冷却液温升过高，可以通过设置在冷却水套(1)上的散热出气口(6)释放过热的冷却液，以降低冷却水套(l)内冷却液的工作温度；基于这四种因素，这样，就保证了柴油发动机(15)各部件冷却过程的有效性与可靠性，并且，使柴油发动机(15)各部件的工作温度控制在正常范围之内，消除了温升隐患，保证了生产安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无冷却盲区的柴油发动机冷却装置，它由缸体冷却系统（１３）、缸盖冷却系统（１４）和冷却水套（１）组成，其特征在于：冷却水套（１）设置在排气歧管（８）和涡轮室（９）的外侧，形成歧管水套（１０）和涡轮水套（１１）相互连通的两个部分；冷却水套（１）由水套底板（２）、水套侧板（３）和水套盖（１２）组成，水套底板（２）的一侧通过螺钉和密封胶连接在排气歧管（８）和涡轮室（９）下部的柴油发动机（１５）机体上，水套底板（２）的另一侧通过螺钉和密封胶连接水套盖（１２），水套盖（１２）的侧面通过螺钉和密封胶连接水套侧板（３）。

【技术特征摘要】
1.一种无冷却盲区的柴油发动机冷却装置，它由缸体冷却系统(13)、缸盖冷却系统(14)和冷却水套(1)组成，其特征在于冷却水套(1)设置在排气歧管(8)和涡轮室(9)的外侧，形成歧管水套(10)和涡轮水套(11)相互连通的两个部分；冷却水套(1)由水套底板(2)、水套侧板(3)和水套盖(12)组成，水套底板(2)的一侧通过螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳国生，刘秀琼，
申请(专利权)人：襄樊群龙汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[]