一种尾气阻火器制造技术

技术编号:4921090 阅读:184 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术提供一种用于熄灭柴油机车尾气中火星的尾气阻火器。其主要特征包括设置于尾气阻火器两端的进气口、出气口;尾气阻火器壳体内腔装有填料芯体。所说的填料芯体为金属规整填料或金属散堆填料,金属规整填料为:丝网填料、网孔、压延孔、孔板填料。与现有技术相比,采用了本实用新型专利技术有利于对火星的分散、阻隔、熄灭,有效的提高了阻火效率。通过法兰盘的连接,也便于阻火器的拆卸和清洗。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种熄灭机车尾气中火星的阻火装置,特别是熄灭矿用柴油机车尾气中火星的阻火装置。
技术介绍
随着无轨胶轮车运输技术与设备的不断发展和完善,许多现代化新建矿井的内部开始越来越多的选用无轨胶轮车来进行辅助运输。为了适应井内的特殊工作环境,要求无轨胶轮车的尾气中不能有火星的存在。现在的技术中,作为无轨胶轮车动力源的柴油机的排气管没有良好的熄火装置,在排出的废气中夹杂有大量的火星,不适合在井下工作。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种用于熄灭柴油机车尾气中火星、提高阻火效率的尾气阻火器。为了达到上述目的,本技术的技术方案包括设置于尾气阻火器两端的进气口、出气口;尾气阻火器壳体内腔装有填料芯体。所说的填料芯体为金属规整填料或金属散堆填料,金属规整填料为丝网填料、网孔、压延孔、孔板填料。所说的填料芯体为大钢板和小钢板多层相间排列形成,在每两块大钢板之间排列有三块小钢板,分别位于大钢板的两端和中央位置,每两块大钢板之间形成两道0.4mm宽的间隙,大钢板和小钢板之间通过螺栓连接。所说的尾气阻火器壳体由上壳体、下壳体相对组合而成,。所说的设置于尾气阻火器两端的进气口、出气口处分别有用于和排气管相连接的法兰盘。所说的尾气阻火器壳体内腔直径大于进气口及出气口的直径。与现有技术相比,采用了本技术有利于对火星的分散、阻隔、熄灭,有效的提高了阻火效率。通过法兰盘的连接,也便于阻火器的拆卸和清洗。以下结合附图提供的实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术的主视图;图2为本技术的俯视图。图中1为阻火器上壳体,2为阻火器下壳体,3为上法兰盘,4为填料芯体,5为大钢板,6为小钢板,7为进气口, 8为出气口, 9为螺栓,IO为下法兰盘。具体实施方式如图所示,本技术尾气阻火器是由一端带有上法兰盘3的上壳体1和一端带有下法兰盘10的下壳体2焊接而成,通过其两端的法兰盘与排气管相连接,填料芯体4置于阻火器壳体内,填料芯体4由大钢板5和小钢板6相间排列形成,在每两块大钢板5之间排列有三块小钢板6,分别位于大钢板5的两端和中央位置,使每两块大钢板之间形成两道约0.4mm宽的间隙,大钢板5和小钢板6之间通过螺栓9连接并由穿过填料芯体的螺栓固定在壳体内。当柴油机工作时,尾气通过进气口 7进入阻火器,在通过填料芯体4时,相间排列的钢板间的间隙有效的使尾气中的火星分散、阻隔、熄灭,达到阻火目的,最后尾气由出气口8排出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾气阻火器,其特征在于:包括设置于尾气阻火器两端的进气口、出气口;尾气阻火器壳体内腔装有填料芯体。

【技术特征摘要】
1、一种尾气阻火器,其特征在于包括设置于尾气阻火器两端的进气口、出气口;尾气阻火器壳体内腔装有填料芯体。2、 根据权利要求1所说的尾气阻火器,其特征在于所说的填料芯体为金 属规整填料或金属散堆填料,金属规整填料为丝网填料、网孔、压延孔、孔 板填料。3、 根据权利要求1所说的尾气阻火器,其特征在于所说的填料芯体为大 钢板和小钢板相间排列形成,在每两块大钢板之间排列有三块小钢板,分别位 于大钢板的两端和中央位置...

【专利技术属性】
技术研发人员:岳国生刘秀琼
申请(专利权)人:襄樊群龙汽车部件有限公司
类型:实用新型
国别省市:42[]

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