铁道车辆巡检防溜紧闸器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁道车辆巡检防溜紧闸器，包括挂钩和螺杆，挂钩通过螺套与螺杆连接，螺杆另一端与手柄摇把连接，螺杆通过螺母与固定连杆连接，固定连杆上设有卡口和卡座，在固定连杆上还固定设置有巡检信息纽。采用本实用新型专利技术可确保作业人员到达现场巡检，巡检彻底完全，防溜措施更加完善，可杜绝停留车辆发生溜逸事故，使用可靠，提高了安全性，有利于管理，适用范围远大于同类其他防滑装置，并且简单实用，使用方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁道车辆防溜装置，尤其涉及一种铁道车辆巡检防溜紧 闸器。
技术介绍
火车由于体积大，在停止运行的时候因惯性作用往往存在一段滑动过程。铁 路规章规定在线路上停留车辆时必须采取防溜措施，现有技术中防溜止轮装置大 多为木质实心结构，存在以下缺点 一是木质止轮装置的材质、规格不易规范， 二是木质材料易裂、易碎，安全性不能得到保障，由此导致不良后果。当木质过 硬时，吸附力小，车轮压上后，止轮器可能蹦出而导致防溜失败；木质过软时， 止轮器斜面抗压能力过小，车辆容易将止轮器压碎，防溜失败；由于止轮器为实 心结构，弹性极差，止轮器过高时，存在车辆脱轨的危险；止轮器过小时车轮可 能越过止轮器而导致止轮失败；由于止轮器易碎易裂，常常只能一次性使用，成 本高，当一次挂车失败后，需要多次重复挂车，并更换防滑止轮器，这样又增加 了劳动强度。2004.04.21，中国专利局公开了一种名为铁道车辆轻便螺杆防溜器的实用 新型专利(公告号CN2612582)，该防溜器的挂钩位于螺杆的一端且与螺杆为一 整体，固定座和调节螺母均旋装在螺杆上，且调节螺母设置在固定座内，固定板 上制有两个卡口并铰接在固定座上，套筒扳手的扳头内形与调节螺母的外形相配 合。这种防溜器相比之前的装置有很大的进步，但由于挂钩位于螺杆的一端且与 螺杆为一整体，在转动螺杆时手闸或者脚闸链环随着挂钩的旋转而相应转动，可 能导致链环打结从而降低防溜效果，同时，固定板上设置的两个卡口不能适应如 今铁路设备的发展，手闸座有厚有薄，当手闸座或脚闸座与卡口不相适配时就会 导致防溜效果降低甚至不能卡住闸座。并且，采用上述铁道车辆防溜器后，作业 人员在巡检时是采用手写记录，对于作业人员是否到达现场无法保证，存在巡检 不彻底的问题，使停留车辆容易发生溜逸事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有铁道车辆防溜器存在的上述问题，提供一种 铁道车辆巡检防溜紧闸器，采用本技术可确保作业人员到达现场巡检，巡检彻底完全，防溜措施更加完善，可杜绝停留车辆发生溜逸事故，使用可靠，提高 了安全性，有利于管理，适用范围远大于同类其他防滑装置，并且简单实用，使用方便。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下一种铁道车辆巡检防溜紧闸器，包括挂钩和螺杆，其特征在于挂钩通过螺 套与螺杆连接，螺杆另一端与手柄摇把连接，所述螺杆通过螺母与固定连杆连接， 固定连杆上设有卡口和卡座，在固定连杆上还固定设置有巡检信息纽。所述挂钩与螺套之间固定连接。所述螺套与螺杆之间螺纹连接，螺套的内螺纹与螺杆的外螺纹相适配。 所述螺母与固定连杆之间通过销柱活动连接。 采用本技术的优点在于一、 本技术挂钩通过螺套与螺杆连接，螺杆另一端与手柄摇把连接，螺 杆通过螺母与固定连杆连接，固定连杆上设有卡口和卡座，在固定连杆上还固定 设置有巡检信息纽，将巡检信息纽设置在固定连杆上，作业人员巡检时必须到达 现场才能完成巡检，可确保作业人员到达现场巡检，巡检彻底完全，防溜措施更 加完善，可杜绝停留车辆发生溜逸事故，整个结构简单实用，使用方便。二、 本技术挂钩与螺套之间固定连接，螺套与螺杆之间螺纹连接，螺套 的内螺纹与螺杆的外螺纹相适配，螺母与固定连杆之间通过销柱活动连接，在转 动手柄摇把的时候，只是调节固定连杆与挂钩之间的距离，固定连杆在螺杆上旋 动，螺杆在螺套累转动，整个过程不会使挂钩转动，提高了安全性。三、 本技术在固定连杆上除了两个通常使用的卡口之外，还设置一个卡 座，可以使本技术适用范围远大于同类其他防滑装置。四、 本技术通用于手闸式基础制动机与脚踏式基础自动机，且结构简单、 安装拆除方便、重量轻、强度高、使用安全，即使一旦车辆未摘取防溜器被拉走 时，也不会出现行车事故，保证了铁路的正常运营。附图说明图1为本技术结构示意图图2为本技术巡检信息纽安装在固定连杆上的主视结构示意图 图中标记为1、挂钩，2、螺杆，3、螺套，4、手柄摇把，5、螺母，6、固 定连杆，7—8、卡口， 9、卡座，10、销柱，11、套管，12、巡检信息纽。具体实施方式实施例1一种铁道车辆巡检防溜紧闸器，包括挂钩1和螺杆2，挂钩1通过螺套3与4螺杆2连接，螺杆2另一端与手柄摇把4连接，所述螺杆2通过螺母5与固定连 杆6连接，固定连杆6上设有卡口7、 8和卡座9，在固定连杆6上还固定设置有 巡检信息纽12。挂钩1与螺套5之间固定连接，所述螺套5与螺杆2之间螺纹连 接，螺套5的内螺纹与螺杆2的外螺纹相适配，螺母5与固定连杆6之间通过销 柱10活动连接，手柄摇把4呈z形，手柄摇把4上设有套管11。使用时，首 先将螺母5旋松至螺杆2的右部，用挂钩l勾住手闸链环，固定连杆6上的卡口 7或者8钩住手闸座，用手柄摇把向内旋转螺杆4将固定连杆6与挂钩1拧紧即 可。本技术中，根据需要将巡检信息钮12安装在固定连杆6上，对该股道上 的防溜车辆进行巡査的同时，用巡检器读取作业人员的身份识别牌以及安装在固 定连杆6上的巡检信息钮12,巡检器将记录下作业人员的身份以及防溜器的编号 及读取巡检信息钮12的时间。此记录将成为确定何位作业人员何时到达该股道巡 査防溜设备的依据。通过USB数据线与计算机连接，可将巡检器中的记录传送到 计算机系统的巡检管理软件中。管理人员通过微机可清晰看到作业人员巡检过的 设备和股道，并提出漏检、误点信息，通过管理软件统计巡检的正点率、误点率、 漏检次数等功能。实施例2一种铁道车辆巡检防溜紧闸器，包括挂钩1和螺杆2，挂钩1通过螺套3与 螺杆2连接，螺杆2另一端与手柄摇把4连接，所述螺杆2通过螺母5与固定连 杆6连接，固定连杆6上设有卡口7、 8和卡座9，在固定连杆6上还固定设置有 巡检信息纽12。挂钩1与螺套5之间固定连接，所述螺套5与螺杆2之间螺纹连 接，螺套5的内螺纹与螺杆2的外螺纹相适配，螺母5与固定连杆6之间通过销 柱10活动连接，手柄摇把4呈z形，手柄摇把4上设有套管11。使用时，首 先将螺母5旋松至螺杆2的右部，用挂钩l勾住手闸链环，固定连杆6上的卡座 9钩住手闸座，用手柄摇把向内旋转螺杆4将固定连杆6与挂钩1拧紧即可。以上所述的仅是本技术的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通 技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够 联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特 征，仍属于本技术专利的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆巡检防溜紧闸器，包括挂钩（１）和螺杆（２），其特征在于：挂钩（１）通过螺套（３）与螺杆（２）连接，螺杆（２）另一端与手柄摇把（４）连接，所述螺杆（２）通过螺母（５）与固定连杆（６）连接，固定连杆（６）上设有卡口（７，８）和卡座（９），在固定连杆（６）上还固定设置有巡检信息纽（１２）。

【技术特征摘要】
1、一种铁道车辆巡检防溜紧闸器，包括挂钩(1)和螺杆(2)，其特征在于挂钩(1)通过螺套(3)与螺杆(2)连接，螺杆(2)另一端与手柄摇把(4)连接，所述螺杆(2)通过螺母(5)与固定连杆(6)连接，固定连杆(6)上设有卡口(7，8)和卡座(9)，在固定连杆(6)上还固定设置有巡检信息纽(12)。2、 根据权利要求1所述的铁道车辆巡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张合连，
申请(专利权)人：成都龙泉航天铁路器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]