一种三级检测智能铁鞋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三级检测智能铁鞋，包括鞋尖、鞋底、立板、立板上的踏面、踏面与两立板之间形成空腔，设于空腔中的信号传输装置，与信号传输装置关联的电源开关、防溜状态开关和推拉鞋状态开关；所述电源开关的触头设置在鞋底，由钢轨面触发；防溜状态开关位于踏面与鞋尖相交部位，由车轮踏面触发；推拉鞋状态开关的触头设在踏面上，由车轮踏面碾压触发；所述电源开关、防溜状态开关和推拉鞋状态开关与信号传输装置相连接。采用此智能铁鞋能对机车车辆防溜工作情况进行全时段的监测，方便快捷保安全，减少铁路运输部门的惯性事故，有利于站场机车车辆的管理。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种三级检测智能铁鞋，包括鞋尖、鞋底、立板、立板上的踏面、踏面与两立板之间形成空腔，设于空腔中的信号传输装置，与信号传输装置关联的电源开关、防溜状态开关和推拉鞋状态开关；所述电源开关的触头设置在鞋底，由钢轨面触发；防溜状态开关位于踏面与鞋尖相交部位，由车轮踏面触发；推拉鞋状态开关的触头设在踏面上，由车轮踏面碾压触发；所述电源开关、防溜状态开关和推拉鞋状态开关与信号传输装置相连接。采用此智能铁鞋能对机车车辆防溜工作情况进行全时段的监测，方便快捷保安全，减少铁路运输部门的惯性事故，有利于站场机车车辆的管理。【专利说明】一种三级检测智能铁鞋
本技术涉及一种铁路站场、货场、到发线及专用线机车车辆防溜装置，具体涉及一种三级检测智能铁鞋。
技术介绍
近年来，车辆溜逸事故不断发生。发生在车站、段管线和专用线的溜逸事故，严重影响了铁路的安全生产。防溜工作已成为运输部门的安全关键点。一旦发生溜逸事故，往往造成的损失重大，社会影响也十分强烈。故需在管理制度及安全作业技术上严格规范管理，且有必要对站场停靠车辆采取使用相应的防溜设备及措施； 目前铁鞋是车辆防溜的常用装置，它是铁路车站车辆防溜确保行车安全必不可少的工具，对车辆安全起着至关重要的作用。但使用普通铁鞋不能对铁鞋的工作状态进行全时段监控，因此不便于对突发情况采取及时、恰当的措施，导致溜逸事故屡屡发生，教训深刻。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种智能铁鞋，采用本技术可对铁鞋的工作状态进行更有效的监控，便于作业人员及时采取适当措施应对。 本技术是通过以下技术方案实现的: 一种三级检测智能铁鞋，包括鞋尖、鞋底、立板、立板上的踏面、踏面与两立板之间形成空腔，设于空腔内的信号传输装置和电源，其特征在于:还包括与信号传输装置关联的电源开关、防溜状态开关和推拉鞋状态开关；所述电源开关的触头设置在裙边内侧，由钢轨面触发；防溜状态开关位于踏面与鞋尖相交部位，由车轮踏面触发；推拉鞋状态开关的触头设在踏面上，由车轮踏面碾压触发，体现在温度传感或位移传感触发开关；所述电源开关、防溜状态开关和推拉鞋状态开关与信号传输装置相连接。 信号传输装置包括主控CPU、无线通信模块和无线定位模块，信号传输装置还设有相应信号指令和数字语音平调。 本专利技术还包括信息钮，电源开关、防溜状态开关和推拉鞋状态开关与信息钮传输的无线数字平调信号，通过巡检防溜服务器对其信令、功能进行协调组合，对铁鞋防溜工作状态进行实时监测。 电源开关的触头从空腔伸出鞋底裙边内侧，并配置有复位弹簧，触头的伸缩控制信号传输装置电源的开闭。 防溜状态开关为机械式防溜状态开关，即采用杠杆结构，置于两立板空腔，其一端伸出踏面，另一端设有可移动触头，在可移动触头上方设有固定触点，向信号传输装置发送车轮防溜状态信号。 所述防溜状态开关为感应式传感器，即用红外或超声波传感器，向信号传输装置发送车轮防溜状态信号。 推拉鞋状态开关的触头从空腔伸出踏面，较防溜状态开关位置靠后，推拉鞋状态开关的触头配置有复位弹簧，触头的伸缩控制推拉鞋状态信号的触发。 推拉鞋状态开关触头在经车轮踏面碾压触发后，通过鞋底设置的温度传感器或位移传感器来确认铁鞋的移动，并附带语音报警信号。 进一步地，温度传感或位移传感器发出的温度信号或位移信号连通推拉鞋状态信号发送至信号传输装置。后台控制中心通过推拉鞋状态信号和温度信号(或位移信号)判定铁鞋是否移动，当推拉鞋状态开关触发后铁鞋出现位移时温度传感器或位移传感器将传出推拉鞋信号(即前述温度信号或位移信号)，温度传感器通过铁鞋移动与钢轨面摩擦发热来触发信号，位移传感器则是通过触头直接感应铁鞋位移来触发信号，并附带语音报警信号。 空腔内设有电源管理模块。 本三级检测智能铁鞋的工作原理如下: 铁鞋采用嵌入三级状态检测模式，一级状态为电源开关状态检测:铁鞋在不上轨时，铁鞋下面的电源开关不会触压，整个系统处于关电模式；当需要防溜时，铁鞋安装在钢轨面上，铁鞋下面的电源开关闭合，无线定位模块工作并对铁鞋进行准确定位，同时信号传输系统将该信息发送到控制中心。二级状态检测:当车轮踏面触发防溜状态开关时，防溜成功，防溜状态开关闭合，信号传输系统将该信息发送到控制中心。三级开关为推拉鞋状态开关:当车轮踏面碾压触发推拉鞋状态开关时，主控CPU通过射频模块发送信息到控制中心。 本技术的优点是:采用三级检测开关，并将信号发送至控制中心，对铁鞋的工作状态进行全时段监测，便于对异常情况采取及时、恰当的措施；信息钮设置在停车现场，保证了巡检人员到现场，使巡检人员巡检流程有章可循。避免漏检、失窃、溜逸的出现。 【专利附图】【附图说明】 图1为:本技术防溜状态开关采用机械式开关时的结构示意图； 图2为:本技术防溜状态开关采用感应式开关时的的结构示意图； 图3为:本技术防溜状态开关采用机械式开关时的截面图； 图4为:图3在C处的局部放大图； 图5为:本技术防溜状态开关采用感应式开关时的截面图； 图6为:图5在A处的局部放大图； 图7为:本技术防溜状态开关采用机械式开关时的使用状态图； 图8为:图7的局部放大图。 图中，1-鞋底、2-鞋尖、3-立板、4-踏面、5-空腔、6-信号传输装置、7-电源、8-电源开关、9-机械式防溜状态开关、10-感应式防溜状态开关(红外线传感器或超声波传感器)、11-推拉鞋状态开关、12-信息钮、13-电源管理模块、14-温度(或位移)传感器、15-杠杆结构、16-可移动触点、17-固定触点、18-传感器、19-车轮。 【具体实施方式】 下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。 如图1或图2所示，本技术包括鞋底1、鞋尖2、立板3、踏面4、空腔5，设于空腔5的信号传输装置6和电源7、与信号传输装置6关联的电源开关8、防溜状态开关、推拉鞋状态开关11、信息钮12、电源管理模块13、温度(或位移)传感器14 ;电源开关8的触头设置在鞋底I裙边内侧，由钢轨面触发；防溜状态开关位于踏面4与鞋尖2相交部位，由车轮踏面触发；推拉鞋状态开关11的触头设在踏面4上，由车轮踏面碾压触发；所述电源开关8、防溜状态开关和推拉鞋状态开关11与信号传输装置6相连接。 电源开关8的触头从空腔5伸出鞋底1，并配置有复位弹簧，触头的伸缩控制信号传输装置6的电源7的开闭。 防溜状态开关可采用图3、图4所示的机械式防溜状态开关9，即采用杠杆结构15，置于空腔内，其一端伸出踏面，另一端设有可移动触头16，在可以动触头16上方设有固定触点17，向信号传输装置触6发状态信号。 防溜状态开关也可以采用感应式结构，如图5、6所示的感应式防溜状态开关10，即用红外或超声波传感器18，向信号传输装置6发送车轮到位信号。 推拉鞋状态开关11的触头从立板空腔伸出踏面4，较防溜状态开关位置靠后，推拉鞋状态开关11的触头配置有复位弹簧，触头的伸缩控制推拉鞋状态信号的触发。 空腔内设有电源管理模块13。 信号传输装置6包括主控CPU、无线通信模块和无线定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三级检测智能铁鞋，包括鞋尖、鞋底、立板、立板上的踏面、踏面与两立板之间形成空腔，设于空腔内的信号传输装置和电源，其特征在于：还包括与信号传输装置关联的电源开关、防溜状态开关和推拉鞋状态开关；所述电源开关的触头设置在裙边内侧，由钢轨面触发；防溜状态开关位于踏面与鞋尖相交部位，由车轮踏面触发；推拉鞋状态开关的触头设在踏面上，由车轮踏面碾压触发，体现在温度传感或位移传感触发开关；所述电源开关、防溜状态开关和推拉鞋状态开关与信号传输装置相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张合连，
申请(专利权)人：成都龙泉航天铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51