【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可调减振器的电动阻尼调节机构。
技术介绍
在汽车的悬架系统中由于弹性元件受沖击产生振动，为改善汽车行驶 平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统 中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受 振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反 复地从一个腔经过不同的孔隙流入另 一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦 和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热 能，再由减振器吸收散发到人大气中。在现有技术中，有一种比较先进的减振器，它主要也是由活塞杆、转 动阀杆以及活塞构成，这种结构的减振器通过转动阀杆来实现减振力的变 换，可以按三个阶段变换减振器内节流孔的流通面积，从而控制减振器阻 尼力为所需的大小。但是这种结构的减振器，由于其节流孔采用的全部是 圆形的通孔，在调节其油液流量的时候，会产生骤开或骤停的现象。应用 在汽车的悬架系统中，会使汽车的平顺性和操纵稳定性变得较差，并使其 制动距离变长，抗侧滑能力差。现有技术中的减振器还存在阻尼可调节范围较小、使用寿命较短、兼 容性差和生产成本较高等缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、阻尼可调节范 围较大、使用寿命较长、兼容性较好且生产成本较低的可调减振器的电动 阻尼调节机构。为解决上述技术问题，本技术提供了一种可调减振器的电动阻尼调节机构，包括电动调节系统、滑动装置和下调节系统，滑动装置包括 设置在减振器的活塞杆内的轴向通孔中的内轴、以及设于内轴底部的滑动 顶针组件；内轴连接所述电动调节系统和下调节系统...
【技术保护点】
一种可调减振器的电动阻尼调节机构，其特征在于包括：电动调节系统（１）、滑动装置和下调节系统，滑动装置包括：设置在减振器的活塞杆（５）内的轴向通孔中的内轴（４）、以及设于内轴（４）底部的滑动顶针组件（１７）；内轴（４）连接所述电动调节系统（１）和下调节系统；活塞杆（５）的底部具有设于下调节系统内的活塞（２２），活塞（２２）上设有由电动调节系统（１）控制其开闭以调节减振器阻尼大小的流通孔。
【技术特征摘要】
1、一种可调减振器的电动阻尼调节机构，其特征在于包括电动调节系统(1)、滑动装置和下调节系统，滑动装置包括设置在减振器的活塞杆(5)内的轴向通孔中的内轴(4)、以及设于内轴(4)底部的滑动顶针组件(17)；内轴(4)连接所述电动调节系统(1)和下调节系统；活塞杆(5)的底部具有设于下调节系统内的活塞(22)，活塞(22)上设有由电动调节系统(1)控制其开闭以调节减振器阻尼大小的流通孔。2、 根据权利要求1所述的可调减振器的电动阻尼调节机构，其特征在 于所述电动调节系统(1)包括通过螺母(3)设于活塞杆(5)上端的 上悬定位板(6)、 i殳于活塞杆(5)顶端的电动调节器(2)和设于上悬定 位板(6 )下方的上弹簧座(8 ),上悬定位板(6 )与上弹簧座(8 )之间设 有套于活塞杆(5 )上的轴套(7 )。3、 根据权利要求2所述的可调减振器的电动阻尼调节机构，其特征在 于所述下调节系统包括储油缸(18),设于储油缸(18)顶端的封盖组 件(13),设...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜向峰，郭家根，
申请(专利权)人：常州市中瑞汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。