本实用新型专利技术公开了一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材，粘剂层复合于再生阻燃橡塑泡棉薄片层上。通过上述方式，本实用新型专利技术能够采用对人无害的再生橡塑泡棉混合压制片材，最大限度的提高司机开车的舒适性，消除因沥青阻尼发出的异味影响司机开车的心情烦操带来的行车事故发生，提高安全行车的目的；各频率噪声均能降低5~17Db不等。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减振隔音领域，特别是涉及一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材。
技术介绍
我国是汽车制造和消费的大国，我国的汽车报废标准多次修改，2013年5月由商务部颁发的《机动车强制报废标准规定》，对各种机动车的报废标准和年限做了相关的界定。总体来看，汽车报废的年限为10-15年，这与国外的情况也基本相似。根据国外成熟市场经验，每年报废汽车占汽车保有量处于5-7%的水平，我们按3%-5%、2014年1.54亿汽车保有量保守估算，我们预计当前每年的汽车报废量为462-770万辆。报废汽车拆解后可得到大量再生资源，包括钢铁(五大总成)、有色金属(铅、铜、铝、锡)、贵金属(铂)、珍珠棉(EPE)、橡塑(EVA、PEF、EPDM、CR等)、XPE/IXPE等橡塑发泡制品等都属于可再生材料；这些橡塑材料在自然界短期内难以降解，随意丢弃会影响生态环境，如焚烧这些橡塑材料，会污染大气环境。目前卡车司机室为了减振降噪，采用了机械弹簧和空气弹簧减振技术，汽车的平顺性有所改善，但司机室的噪声和减振效果一般。目前汽车内大量使用沥青阻尼减振垫板，隔音效果差，造成汽车内有异味，有的车型味道难闻。开车长久后头晕不舒适，影响司机行车驾驶安全。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种能循环再利用其橡塑泡棉减少环境污染，节约资源和能源；有可以降低司机室内的噪音，提高司机驾车的舒适性的汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材，包括:再生阻燃橡塑泡棉薄片层和粘剂层，粘剂层复合于再生阻燃橡塑泡棉薄片层上；所述粘剂层为丁基胶的粘剂层。在本技术一个较佳实施例中，所述丁基胶粘剂层一侧与再生阻燃橡塑泡棉薄片层粘结，另一侧上贴覆有便于运输和储存的离型纸保护层。在本技术一个较佳实施例中，再生阻燃橡塑泡棉薄片层中再生阻燃橡塑泡棉为珍珠棉EPE、乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA橡塑、聚乙烯PEF橡塑、三元乙丙EPDM橡塑、氯丁 CR橡塑、化学交联聚乙烯发泡材XPE/电子交联聚乙烯发泡材IXPE的一种或多种。本技术的有益效果是:本技术采用对人无害的再生橡塑泡棉混合压制片材，符合汽车内饰件的要求，最大限度的提高司机开车的舒适性，消除因沥青阻尼发出的异味影响司机开车的心情烦操带来的行车事故发生，提高安全行车的目的；既有阻尼减振和隔音功能的循环再利用的再生橡塑泡棉混合压制片材的隔音能力经用驻波管法测量，各频率噪声均能降低5 117Db不等。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:图1是本技术汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下:1、再生阻燃橡塑泡棉薄片层，2、粘剂层，3、离型纸保护层。【具体实施方式】下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例包括:实施例1:一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材，包括:再生阻燃橡塑泡棉薄片层1和粘剂层2，粘剂层2复合于再生阻燃橡塑泡棉薄片层1上，通过粘剂层2将片材固定于减振隔音表面。该再生橡塑泡棉混合压制片材对人无害，符合汽车内饰件的要求，最大限度的提高司机开车的舒适性，消除因沥青阻尼发出的异味影响司机开车的心情烦操带来的行车事故发生，提高安全行车的目的。本技术的再生橡塑泡棉混合压制片材的制备方法，包括以下步骤:1)将报废的橡塑发泡制品回收，进行清洗和脱水处理；报废的橡塑发泡制品为珍珠棉EPE、乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA橡塑、聚乙烯PEF橡塑、三元乙丙EPDM橡塑、氯丁 CR橡塑、化学交联聚乙烯发泡材XPE/电子交联聚乙烯发泡材IXPE的一种或多种。2)完成脱水的橡塑发泡制品粉碎成颗粒状，再进行烘干杀菌，烘干杀菌的温度为70。。。3)将重量百分比为5%的聚乙烯PE热熔粉和重量百分比为10%氢氧化铝阻燃粉剂加入颗粒中，使颗粒均匀沾附粉末。4)进行加温处理，将颗粒压制成各种厚度规格的薄片，制成再生阻燃橡塑泡棉薄片，PE热熔粉把粉碎的橡塑发泡颗粒粘接成一体，氢氧化铝粉剂起到阻燃的作用。5)在再生阻燃橡塑泡棉薄片层1上涂布粘剂层2，最终制得制得汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材。所述粘剂层2为丁基胶的粘剂层，首先将丁基胶软化融熔，再混入重量百分比为10%氢氧化铝阻燃剂搅拌均匀，然后涂布于再生阻燃橡塑泡棉薄片层1上，形成丁基胶粘剂层2o所述丁基胶粘剂层2 —侧与再生阻燃橡塑泡棉薄片层1粘结，另一侧上贴覆有便于运输和储存的离型纸保护层3，在片材使用的时候，将保护纸揭除。实施例2:一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材，包括:再生阻燃橡塑泡棉薄片层1和粘剂层2，粘剂层2复合于再生阻燃橡塑泡棉薄片层1上，通过粘剂层2将片材固定于减振隔音表面。该再生橡塑泡棉混合压制片材对人无害，符合汽车内饰件的要求，最大限度的提高司机开车的舒适性，消除因沥青阻尼发出的异味影响司机开车的心情烦操带来的行车事故发生，提高安全行车的目的。本技术的再生橡塑泡棉混合压制片材的制备方法，包括以下步骤:1)将报废的橡塑发泡制品回收，进行清洗和脱水处理；报废的橡塑发泡制品为珍珠棉EPE、乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA橡塑、聚乙烯PEF橡塑、三元乙丙EPDM橡塑、氯丁 CR橡塑、化学交联聚乙烯发泡材XPE/电子交联聚乙烯发泡材IXPE的一种或多种。2)完成脱水的橡塑发泡制品粉碎成颗粒状，再进行烘干杀菌，烘干杀菌的温度为80。。。3)将重量百分比为6%的聚乙烯ΡΕ热熔粉和重量百分比为15%氢氧化铝阻燃粉剂加入颗粒中，使颗粒均匀沾附粉末。4)进行加温处理，将颗粒压制成各种厚度规格的薄片，制成再生阻燃橡塑泡棉薄片，ΡΕ热熔粉把粉碎的橡塑发泡颗粒粘接成一体，氢氧化铝粉剂起到阻燃的作用。5)在再生阻燃橡塑泡棉薄片层1上涂布粘剂层2，最终制得制得汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材。所述粘剂层2为丁基胶的粘剂层，首先将丁基胶软化融熔，再混入重量百分比为20%氢氧化铝阻燃剂搅拌均匀，然后涂布于再生阻燃橡塑泡棉薄片层1上，形成丁基胶粘剂层2ο所述丁基胶粘剂层2 —侧与再生阻燃橡塑泡棉薄片层1粘结，另一侧上贴覆有便于运输和储存的离型纸保护层3，在片材使用的时候，将保护纸揭除。实施例3:一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材，包括:再生阻燃橡塑泡棉薄片层1和粘剂层2，粘剂层2复合于再生阻燃橡塑泡棉薄片层1上，通过粘剂层2将片材固定于减振隔音表面。该再生橡塑泡棉混合压制片材对人无害，符合汽车内饰件的要求，最大限度的提高司机开车的舒适性，消除因沥青阻尼发出的异味影响司机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材，其特征在于，包括：再生阻燃橡塑泡棉薄片层和粘剂层，粘剂层复合于再生阻燃橡塑泡棉薄片层上；所述粘剂层为丁基胶的粘剂层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张云，丁荣华，昌建忠，
申请(专利权)人：常州市泛亚汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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