【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种避震自动控制系统。
技术介绍
在汽车的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架 中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振 器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上 下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔 壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油 液热能，再由减振器吸收散发到大气中。上述现有技术中的减振器都是机械式的，不能实现自动化控制，即不能根据车身振 动情况自动调节避震器的高度及阻尼，从而提高避震效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能根据车身振动情况自动调 节避震器的高度及阻尼以提高避震效果的避震自动控制系统。为解决上述技术问题，本技术提供了一种避震自动控制系统，包括中央控制 单元、与中央控制单元的传感信号输入端相连的汽车振动传感系统、与中央控制单元的 电机控制信号输出端相连的电机驱动电路、以及与电机驱动电路相连的用于控制避震器 的高度和阻尼的避震调节电机。避震调节电机是一种根据电机转向调节相应避震器的高 度和阻尼的避震器。进一步，所述中央控制单元的控制信号输入端连接有控制避震调节电机转向的按钮 控制电路。避震调节电机为步进电机，按钮控制电路每按一次电机转动一个固定的角度。 进一步，所述中央控制单元和电机驱动电路的电源输入端接汽车电源。本技术具有积极的效果本技术的避震自动控制系统结构简单、能根据路 面和车身振动情况，自动调节避震器的高度及阻尼，从...
【技术保护点】
一种避震自动控制系统，其特征在于包括：中央控制单元（ｂ）、与中央控制单元（ｂ）的传感信号输入端相连的汽车振动传感系统（ｆ）、与中央控制单元（ｂ）的电机控制信号输出端相连的电机驱动电路（ｄ）、以及与电机驱动电路（ｄ）相连的用于控制避震器的高度和阻尼的避震调节电机（ｅ）。
【技术特征摘要】
1、一种避震自动控制系统，其特征在于包括中央控制单元(b)、与中央控制单元(b)的传感信号输入端相连的汽车振动传感系统(f)、与中央控制单元(b)的电机控制信号输出端相连的电机驱动电路(d)、以及与电机驱动电路(d)相连的用于控制避震器的高度和阻尼的避震调节电机(e)。2、 根据权利要求1所述的避震自动控制系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜向峰，郭家根，
申请(专利权)人：常州市中瑞汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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