轨道车弯道无摆动驱动轮系统技术方案

一种轨道车弯道无摆动驱动轮系统，属于轨道物流技术领域。由轨道（１），驱动杆（２）和驱动轮系统组成，其中驱动杆（２）与车体为一体作为车体的一部分；驱动轮系统包括电机、与电机相联的驱动轮（５）、与驱动轮配对使用的托轮（４）；当驱动杆（２）进入到驱动轮系统时，驱动轮与托轮在预紧力的作用下产生正压力，当电机带动驱动轮转动时即产生供驱动用的摩擦力；其特征在于：所述驱动杆由ｎ段驱动子杆组成，且相邻驱动子杆通过旋转副联结；所述导轨转弯处为ｍ段转弯轨道直线拟合段（７）组成。本实用新型专利技术降低了驱动轮系统的复杂性，从而提高了其可靠性，有效地降低了维修成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车弯道无摆动驱动轮系统，属于轨道物流

技术介绍
目前，公知的摩擦驱动轨道物流系统是由轨道，驱动杆和驱动轮系统组成， 其驱动杆是车体的一部分。驱动轮系统是由与电机联接的驱动轮、与驱动轮配对 使用的托轮及一系列弹簧系统和旋转副组合而成。当与车体一体的驱动杆进入到 驱动轮系统时，驱动轮与托轮在弹簧系统预紧力的作用下产生正压力，当电机带 动驱动轮转动时即可产生供驱动用的摩擦力。但由于在转弯处采用了圆弧形轨 道，而驱动杆为较长的直杆，使得驱动杆成为圆弧形轨道的弦，从而产生驱动杆 相对于轨道的偏移。要使驱动轮系统正常驱动，则驱动轮系统需要进行一定角度 的整体偏转以适应偏移。为了实现整体偏转，驱动轮系统被设计成弹簧复位的由 旋转副联接的复杂结构。结构的复杂性导致驱动轮系统的工艺复杂性及生产成本 升高，可靠性和维修性下降。此外，由于要加工圆弧形轨道，需配备专用的压力 成型设备和生产人员，进一步提高了生产成本。
技术实现思路
本技术的目的在于，为了克服现有摩擦驱动轮系统的结构复杂性，提供 一种结构简单的轨道车弯道无摆动驱动轮系统。一种轨道车弯道无摆动驱动轮系统，由轨道，驱动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车弯道无摆动驱动轮系统，由轨道（１），驱动杆（２）和驱动轮系统组成，其中驱动杆（２）与车体为一体作为车体的一部分；驱动轮系统包括电机、与电机相联的驱动轮（５）、与驱动轮配对使用的托轮（４）；当驱动杆（２）进入到驱动轮系统时，驱动轮与托轮在预紧力的作用下产生正压力，当电机带动驱动轮转动时即产生供驱动用的摩擦力；其特征在于：所述驱动杆由ｎ段驱动子杆组成，且相邻驱动子杆通过旋转副联结；所述导轨转弯处为ｍ段转弯轨道直线拟合段（７）组成。

【技术特征摘要】
1、一种轨道车弯道无摆动驱动轮系统，由轨道(1)，驱动杆(2)和驱动轮系统组成，其中驱动杆(2)与车体为一体作为车体的一部分；驱动轮系统包括电机、与电机相联的驱动轮(5)、与驱动轮配对使用的托轮(4)；当驱动杆(2)进入到驱动轮系统时，驱动轮与托轮在预紧力的作用下产生正压力，当电机带动驱动轮转动时即产生供驱动用的摩擦力；其特征在于所述驱动杆由n段驱动子杆组成，且相邻驱动子杆通过旋转副联结；所述导轨转弯处为m段转弯轨道直线拟合段(7)组成。2、 根据权利要求l所述轨道车弯道无摆动驱动轮系...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧铁钢，楼佩煌，唐敦兵，叶文华，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]