本发明专利技术公开了一种汽车智能随动辅助照明系统，属于自动控制技术领域。本发明专利技术的汽车智能随动辅助照明系统系统，其特征在于：包括ARM控制器(1)、方向盘转角传感器(2)、信号调理模块(3)、D/A转换模块(4)、车速传感器(5)、旋转加速度传感器(6)、横向加速度传感器(7)、轴向加速度传感器(8)、陀螺仪传感器(9)、灯体转角传感器(10)、汽车灯体(11)、电机驱动模块(12)、步进电机(13)。本发明专利技术与现有技术相比：具有系统结构简单、安装与调试方便、系统可靠性高、测量精度高、功耗低、易于普及推广、维修方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于自动控制
，更具体的说，属一种汽车智能随动辅助照明系统。
技术介绍
进入21世纪，随着科技与经济的不断发展，汽车也日益普及，甚至已经开始成为城市家庭生活的必备交通工具。人们已不满足于汽车所带来的出行便利，而是开始追求提高汽车的安全性与舒适度。然而，由于夜间行驶光线不足，照明状况较差，特别是在弯道行驶时，由于传统技术中的汽车照明装置(主要包括前照灯、前侧灯、雾灯等)均固定在车体上无法跟随汽车转向而转动。汽车在弯路方向上缺乏侧向照明灯光，只能依靠微弱的散射余光摸索前进。这给驾驶员的观察造成了盲区，存在安全隐患，容易造成交通事故。据高速公路交通事故统计，夜间交通事故次数占交通事故总数的40%左右，而且死亡事故约占整个事故总数的60%。针对这种情况，人们开始将目光投向汽车智能随动转向照明系统，通常被称作AFS系统。AFS系统能够根据汽车方向盘角度和车体姿态，不断对大灯进行动态调节，适应当前车头的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以辅助驾驶员观察转向中的盲区，在路面无灯或多弯道的路况中，扩大了驾驶员的视野，对迎面来车也是一种超前的提示，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。但是，这种先进的汽车照明装备，在国产轿车中很少见到，只有宝马5451、330i等高档车型上装有，而且价格非常昂贵。本专利技术面向满足中国普通家庭用车需求，设计一种汽车智能随动辅助照明系统，旨在提高行车安全性。
技术实现思路
本专利技术为了有效地解决以上技术问题，给出了一种汽车智能随动辅助照明系统。本专利技术的一种汽车智能随动辅助照明系统，其特征在于:包括ARM控制器、方向盘转角传感器、信号调理模块、D/A转换模块、车速传感器、旋转加速度传感器、横向加速度传感器、轴向加速度传感器、陀螺仪传感器、灯体转角传感器、汽车灯体、电机驱动模块、步进电机;其中:所述ARM控制器分别与所述方向盘转角传感器、所述信号调理模块、所述D/A转换模块、所述车速传感器、所述旋转加速度传感器、所述横向加速度传感器、所述轴向加速度传感器、所述陀螺仪传感器相连，所述灯体转角传感器与所述信号调理模块相连，所述汽车灯体与所述灯体转角传感器相连，所述电机驱动模块与所述D/A转换模块相连，所述步进电机分别与所述汽车灯体、所述电机驱动模块相连。本专利技术与现有技术相比:具有系统结构简单、安装与调试方便、系统可靠性高、测量精度高、功耗低、易于普及推广、维修方便等优点。【附图说明】附图1是本专利技术汽车智能随动辅助照明系统的结构示意图。【具体实施方式】图1是本专利技术汽车智能随动辅助照明系统的结构示意图，汽车智能随动辅助照明系统包括ARM控制器1、方向盘转角传感器2、信号调理模块3、D/A转换模块4、车速传感器5、旋转加速度传感器6、横向加速度传感器7、轴向加速度传感器8、陀螺仪传感器9、灯体转角传感器10、汽车灯体11、电机驱动模块12、步进电机13 ;其中:所述ARM控制器I分别与所述方向盘转角传感器2、所述信号调理模块3、所述D/A转换模块4、所述车速传感器5、所述旋转加速度传感器6、所述横向加速度传感器7、所述轴向加速度传感器8、所述陀螺仪传感器9相连，所述灯体转角传感器10与所述信号调理模块3相连，所述汽车灯体11与所述灯体转角传感器10相连，所述电机驱动模块12与所述D/A转换模块4相连，所述步进电机13分别与所述汽车灯体11、所述电机驱动模块12相连。【主权项】1.一种汽车智能随动辅助照明系统，其特征在于:包括ARM控制器(I)、方向盘转角传感器(2)、信号调理模块(3)、D/A转换模块(4)、车速传感器(5)、旋转加速度传感器(6)、横向加速度传感器(7)、轴向加速度传感器(8)、陀螺仪传感器(9)、灯体转角传感器(10)、汽车灯体(11)、电机驱动模块(12)、步进电机(13);其中: 所述ARM控制器(I)分别与所述方向盘转角传感器(2)、所述信号调理模块(3)、所述D/A转换模块(4)、所述车速传感器(5)、所述旋转加速度传感器￠)、所述横向加速度传感器(7)、所述轴向加速度传感器(8)、所述陀螺仪传感器(9)相连，所述灯体转角传感器(10)与所述信号调理模块(3)相连，所述汽车灯体(11)与所述灯体转角传感器(10)相连，所述电机驱动模块(12)与所述D/A转换模块(4)相连，所述步进电机(13)分别与所述汽车灯体(11)、所述电机驱动模块(12)相连。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车智能随动辅助照明系统，属于自动控制
本专利技术的汽车智能随动辅助照明系统系统，其特征在于：包括ARM控制器(1)、方向盘转角传感器(2)、信号调理模块(3)、D/A转换模块(4)、车速传感器(5)、旋转加速度传感器(6)、横向加速度传感器(7)、轴向加速度传感器(8)、陀螺仪传感器(9)、灯体转角传感器(10)、汽车灯体(11)、电机驱动模块(12)、步进电机(13)。本专利技术与现有技术相比：具有系统结构简单、安装与调试方便、系统可靠性高、测量精度高、功耗低、易于普及推广、维修方便等优点。【IPC分类】B60Q1-08, B60Q1-12【公开号】CN104709157【申请号】CN201310689730【专利技术人】姚萍 【申请人】姚萍【公开日】2015年6月17日【申请日】2013年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车智能随动辅助照明系统，其特征在于：包括ARM控制器(1)、方向盘转角传感器(2)、信号调理模块(3)、D/A转换模块(4)、车速传感器(5)、旋转加速度传感器(6)、横向加速度传感器(7)、轴向加速度传感器(8)、陀螺仪传感器(9)、灯体转角传感器(10)、汽车灯体(11)、电机驱动模块(12)、步进电机(13)；其中：所述ARM控制器(1)分别与所述方向盘转角传感器(2)、所述信号调理模块(3)、所述D/A转换模块(4)、所述车速传感器(5)、所述旋转加速度传感器(6)、所述横向加速度传感器(7)、所述轴向加速度传感器(8)、所述陀螺仪传感器(9)相连，所述灯体转角传感器(10)与所述信号调理模块(3)相连，所述汽车灯体(11)与所述灯体转角传感器(10)相连，所述电机驱动模块(12)与所述D/A转换模块(4)相连，所述步进电机(13)分别与所述汽车灯体(11)、所述电机驱动模块(12)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚萍，
申请(专利权)人：姚萍，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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