车载设备控制系统及车辆技术方案

作为能够从设置在车辆外部的外部电源（９０）进行充电的车辆的电源装置，具有主电池（ＢＡ）和相对于车辆可拆装的电池组（３９）。电池组（３９）包括：副电池（ＢＢ１），其用于驱动与主电池（ＢＡ）共同的电力负载（变换器（１４、２２））；连接器（５２），其设置有存储关于副电池（ＢＢ１）的信息的第一存储部。车辆的电源装置还具有控制装置（３０），该控制装置（３０）进行关于主电池（ＢＡ）的控制，并且，从第一存储部读出信息，进行关于副电池（ＢＢ１）的控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车载设备控制系统及车辆，尤其涉及能够从外部进行充电 的车辆的车载i殳备控制系统及车辆。
技术介绍
近年来，作为有益于环境的汽车，如电动汽车、混合动力汽车以及燃 料电池汽车等那样搭载电源装置、使用其电力驱动电机的车辆受到关注。 在这^的车辆中，采用能够从外部进行充电的结构正处于研究中。日本特开平8-154307号公报/>开了一种混合动力电动汽车，其具有能够由 外部充电单元进行充电的电池；能够利用来自电池的电力来驱动车轮的驱 动用电动4几；控制电动机的动作的控制单元；以及为了驱动该车轮而直接 或间接地4吏用的内燃机。为了延长可利用充电的电力来行驶的距离，需要使蓄电装置大容量化。 但是，当使蓄电装置大容量化时，会增加成本，而且增加车辆重量，因此， 燃料经济性也变差。因此，优选是采用与购入用户的使用方式相匹配的电 池容量。即，在能够进行外部充电的混合动力车辆中，各用户的每一次充电的 行驶距离不一定相同，因此，产生了为每位购买的用户改变搭载的电池容 量的需求。例如，考虑根据用户的住宅与上班地之间的距离来选择最适当 的电池容量。但是，准备各种电池容量的车辆会导致制造成本的增加，另外，制造 管理也变得困难。另外，优选是能够在因搬家或调动工作等而使用环境 发生了改变的情况下，改变拥有的电池容量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够容易地改变电池容量的车载设备控制 系统及车辆。概括来说，本专利技术是一种车载设备控制系统，具备电池组，其被构 成为在车辆上可拆装，且包括存储信息的存储部；和控制装置，其在电池 组被连接到车辆的情况下，根据存储部中存储的信息来控制车载设备，并 且，在电池组未被连接到车辆的情况下，根据存储部中存储的信息以外的 信息来控制车载设备。优选的是，控制装置根据存储部中存储的信息来控制电池组的充放电。优选的是，车载设备控制系统还具备冷却电池组的冷却装置。控制装 置根据存储部中存储的信息来控制冷却装置。优选的是，车载设备控制系统还具备向车载设备供给电力的第 一电池。 电池组还包括向车载设备供给电力的第二电池。控制装置根据存储部中存 储的信息，使车载i殳备进行关于第一电池的控制和关于第二电池的控制。更优选的是，控制装置根据预定的控制常数来进行关于第一电池和第 二电池的处理，根据从存储部读出的信息来对控制常数进行变更。优选的是，控制装置根据从存储部读出的信息来判断电池组是否为正规品0优选的是，电池组还包括向车栽设备供给电力的电池；和冷却电池 的冷却装置。按照其他方式，本专利技术是一种车载设备控制系统，具备电池组，其 具有用于与车辆可拆装地连接的连接部；形状检测部，其设置于车辆，对连接部的形状进行检测；以及控制装置，其根据形状检测部的检测结果来 控制车载设备。优选的是，控制装置根据形状检测部的检测结果来控制电池组的充放电。优选的是，车载设备控制系统还具备冷却电池组的冷却装置。控制装置根据形状检测部的检测结果来控制冷却装置。优选的是，车载设备控制系统还具备向车载设备供给电力的第一电池。 电池组还包括向车栽设M给电力的第二电池。控制装置根据形状检测部 的检测结果，使车载设备进行关于第一电池的控制和关于第二电池的控制。更优选的是，控制装置根据预定的控制常数来进行关于第一电池和第 二电池的处理，根据形状检测部的检测结果来对控制常数进行变更。优选的是，电池组还包括向车载设^#给电力的电池；和冷却电池 的冷却装置。根据另一方式，本专利技术是一种车辆，该车辆被构成为可拆装电池组， 电池组具有与车辆进行连接的连接部，该车辆具备控制装置，其在电池 组被连接到车辆的情况下，根据从电池组读出的信息来控制车载设备，并 且，在电池组未纟皮连接到车辆的情况下，4艮据车辆存储的信息来控制车载 设备。优选的是，控制装置根据从电池组读出的信息来控制电池组的充放电。优选的是，车辆还具备冷却电池组的冷却装置。控制装置根据从电池 组读出的信息来控制冷却装置。优选的是，车辆还具备向车载设备供给电力的第一电池。电池组还包 括向车载设备供给电力的第二电池。控制装置根据从电池组读出的信息， 使车载设备进行关于第一电池的控制和关于第二电池的控制。更优选的是，控制装置根据预定的控制常数来进行关于第一电池和第 二电池的处理，根据从电池组读出的信息来对控制常数进行变更。优选的是，控制装置根据从电池组读出的信息来判断电池组是否为正 规品。优选的是，电池組还包括向车载设备供给电力的电池；和冷却电池 的冷却装置。根据又一方式，本专利技术是一种车辆，该车辆被构成为可拆装电池组， 电池组具有与车辆进行连接的连接部，该车辆具备形状检测部，其设置 于车辆，对连接部的形状进行检测；和控制装置，其根据形状检测部的检测结果来控制车载设备。优选的是，控制装置根据形状检测部的检测结果来控制电池组的充放电。优选的是，车辆还具备冷却电池组的冷却装置。控制装置根据形状检 测部的检测结果来控制冷却装置。优选的是，车辆还具备向车载设备供给电力的第一电池。电池组还包 括向车载设备供给电力的第二电池。控制装置根据形状检测部的检测结果， 使车载设备进行关于第一电池的控制和关于第二电池的控制。更优选的是，控制装置根据预定的控制常数来进行关于第一电池和第 二电池的处理，根据形状检测部的检测结果来对控制常数进行变更。优选的是，电池组还包括向车载设备供给电力的电池；和冷却电池 的冷却装置。根据本专利技术，可以容易地改变车辆的电源装置的电池容量。另外，能 够为每位用户确定最适当的电池容量。附图说明图l是表示本专利技术实施方式的车辆l的主要结构的图。 图2是表示图1的变换器14和22的详细结构的电路图。 图3是表示图1的升压转换器12A和12B的详细结构的电路图。 图4是表示实施方式1中使用的设置在车辆和电池组之间的连接器的 构造的图。图5是表示设置有判别电池种类的开关的连接器部件102A的图。 图6是表示从插头插入面方向观察图5所示的连接器部件102A得到 的图。图7是表示开关122的OFF (断开)状态的图。图8是表示开关122的ON (接通)状态的图。图9是用于对电池组种类进行说明的图。图IO是表示电池组为一种的情况下的增减容量的例子的图。图11是用于对控制装置30执行的、伴随连接追加电池组的控制进行 说明的流程图。图12是用于对作为控制常数的一个例子的发动机启动阀值的映射的 切换进行说明的图。图13另」表示实施方式2的车辆与电池组的连接的图。 图14是表示图13所示的结构的变形例的图。图15是用于对实施方式2中控制装置30执行的、伴随连接追加电池 组的控制进行说明的流程图。图16是用于说明实施方式3中的冷却装置的框图。图17是表示实施方式3中使用的电池组的结构的变形例的图。M实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。对图中相同或相 当部分标注相同的符号，不重复其说明。 (车辆的整体结构)图l是表示本专利技术实施方式的车辆l的主要结构的图。参照图l，车辆l包括作为蓄电装置的主电池BA、升压转换器12A、平滑用电容器C1、和电压传感器21A。车辆1还包括平滑用电容器CH、电压传感器10A、 IOBI、 13、变换器14、 22、发动机4、电动发电机MG1、 MG2、动力分配机构3、车轮2、和控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载设备控制系统，具备：　电池组（３９Ａ、３９Ｂ），其被构成为在车辆上可拆装，且包括存储信息的存储部（１５８、１６８）；和　控制装置（３０），其在上述电池组被连接到上述车辆的情况下，根据上述存储部中存储的信息来控制车载设备， 并且，在上述电池组未被连接到上述车辆的情况下，根据上述存储部中存储的信息以外的信息来控制上述车载设备。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-5-23 136634/20071.一种车载设备控制系统，具备电池组(39A、39B)，其被构成为在车辆上可拆装，且包括存储信息的存储部(158、168)；和控制装置(30)，其在上述电池组被连接到上述车辆的情况下，根据上述存储部中存储的信息来控制车载设备，并且，在上述电池组未被连接到上述车辆的情况下，根据上述存储部中存储的信息以外的信息来控制上述车载设备。2. 根据权利要求l所述的车载设备控制系统，其中，上述控制装置才艮据上述存储部中存储的信息来控制上述电池组的充i文电。3. 根据权利要求1或2所述的车载设备控制系统，其中， 还具备冷却上述电池组(39A)的冷却装置(200), 上述控制装置(30 )根据上述存储部(158 )中存储的信息来控制上述冷却装置(200 )。4. 根据权利要求l所述的车载设备控制系统，其中， 还具备向上述车载设M给电力的第一电池(BA), 上述电池组(39 )还包括向上述车栽设*给电力的第二电池(BB1)， 上述控制装置(30)根据上述存储部(158)中存储的信息，使上述车载设备(14、 22、 12A、 12B)进行关于上述第一电池(BA)的控制和关 于上述第二电池(BB1)的控制。5. 根据权利要求4所述的车载设备控制系统，其中，上述控制装置才艮据预定的控制常数来进行关于上述第 一 电池和上述第 二电池的处理，才艮据从上述存储部读出的上述信息来对上述控制常数进行 变更。6. 根据权利要求l所述的车载设备控制系统，其中， 上述控制装置根据从上述存储部读出的上述信息来判断上述电池组是否为正规品。7. 根据权利要求l所述的车栽设备控制系统，其中， 上述电池組还包括向上述车载i殳M给电力的电池(BB1);和 冷却上述电池的冷却装置(208)。8. —种车载设备控制系统，具备电池组(39),其具有用于与车辆可拆装地连接的连接部(52); 形状检测部(122)，其设置于上述车辆，对上述连接部的形状进行检 测；以及控制装置(30)，其根据上述形状检测部的检测结果来控制车载设备。9. 根据权利要求8所述的车载设备控制系统，其中， 上述控制装置根据上述形状检测部的检测结果来控制上述电池组的充放电。10. 根据权利要求8或9所述的车载设备控制系统，其中， 还具备冷却上述电池组的冷却装置，上述控制装置4艮据上述形状检测部的检测结果来控制上述冷却装置。11. 根据权利要求8所述的车栽设备控制系统，其中， 还具备向上述车载设备供给电力的第一电池， 上述电池组还包括向上述车载设备淋给电力的第二电池，上述控制装置根据上述形状检测部的检测结果，使上述车载设备进行 关于上述第一电池的控制和关于上述第二电池的控制。12. 根据权利要求ll所述的车载设备控制系统，其中，上述控制装置根据预定的控制常数来进行关于上述第 一 电池和上述第 二电池的处理，才...

【专利技术属性】
技术研发人员：高岡俊文，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]