用于带有自动化变速器和电操纵式驻车制动系统的车辆的操作装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于带有自动化变速器和电操纵式驻车制动系统的车辆的操作装置，其包括至少一个用于输入车辆使用者的操作指令的机械式操纵元件和用于将操作指令转换成至变速器和驻车制动系统处的控制信号的控制单元，其中，根据本发明专利技术操纵元件（１）具有至少两个相继的止动位（Ｂ，Ｃ）以及中立位置（Ａ）和以及复位位置（Ｄ），其中，在第一止动位（Ｂ）中产生了至驻车制动系统（４）以用于操纵驻车制动装置的操作指令，并且，在第二止动位（Ｃ）中产生了至变速器以用于操纵驻车锁定装置的操作指令。操纵元件的该特别的设计方案在共同的操作装置中统一了两个至今不同的且在各种情况下同样在车辆内在空间上分开的操纵元件，以使得车辆使用者从现在起无困难地且直观地具有这样的选择，即，除了电操纵式驻车制动系统的通常的操纵之外，其是否希望额外地接合与自动化的／或自动式的变速器相关联的驻车锁定装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于带有自动化变速器(automatisiertem Getriebe)和电操纵 式驻车制动系统的车辆的操作装置(Bedienvorrichtung)，其包括至少一个用于输入车辆 使用者的操作指令(Bedienbefehlen)的机械式操纵元件和用于将操作指令转换成至变速 器和驻车制动系统处的控制信号(Steuersignale)的控制单元(Steuerungseinheit)。
技术介绍
开头所提到的类型的操作装置以不同的设计方案而用在带有自动化变速器和电 操纵式驻车制动系统的车辆中。在此，该操作装置通常包括两个分开的操纵开关或类似者 且在此用于按照使用者的指定(Vorgabe)可靠地停放车辆。 原则上在带有上文所提到的装备的车辆中存在有在停放车辆之后确保其不会发 生所不期望的滑离(Wegrollen)的两个不同的可能性。 —方面，在带有自动化变速器的车辆中(其中，所提到的类型的变速器既可理解 为带有手动的档位选择和自动的离合器操纵的半自动变速器，又可理解为全自动变速器)， 所使用的变速器设有所谓的驻车锁定装置(Parksperrvorrichtung)。在此，该驻车锁定装 置在各种情况下机械上借助于适用于此的闭锁装置(其可例如构造成挡爪)而机械地作用 到变速器中，并且，以这样的方式防止车辆的滑离。 在这样的车辆(S卩，其变速器通过线控换档而被操纵)中，可以电的、液压的、或气 动的方式来操纵驻车锁定器。对于该目的，车辆使用者拥有这样的可能性，即，例如借助于 按键或杆而在停放车辆之后自主地激活驻车锁定器。此外存在这样的可能性，即，一旦车 辆使用者关断点火器，拔出点火钥匙或离开车辆，则驻车锁定器在变速器中自动地被接合 (einlegen)。 除了自动化的/或自动式的变速器(Automatikgetriebe)的机械的锁定之外， 各车辆具有目前现有技术中常常为电操纵式的驻车制动系统，作为通常的常用制动系统(Betriebsbremssystem)的补充，该驻车制动系统一方面可在车辆的静止状态期间防止不 期望的滑离，并且，同时可在车辆的运行期间(例如在常用制动系统失灵时)作为紧急情况 制动系统而起作用。类似于上文所提及的驻车锁定器，常常同样通过按键或开关来操作这 种电操纵式驻车制动系统。 基于该给定条件，在存在两个系统时车辆使用者常常不易理解驻车锁定器和驻车 制动系统的要求(Inanspruchnahme)和操纵。这在一方面由于常常通过类似的标记外形来 标明的操作元件，其中，对于车辆使用者而言同时难以理解的是，所提及的系统实现哪种单 种功能。 此外，这样的法律要求，S卩，其既强制规定了驻车锁定器又强制规定了驻车制动系统，对车辆使用者而言常常是不了解的。 任务 因此，本专利技术的任务的是，以上文所描述的缺点为出发点、在集成在车辆中的防止 车辆的滑离的不同安全系统的功能和可操作性(Bedienbarkeit)方面提供这样的开头所 描述的该种类型的操作装置，通过该操作装置直观地(intuitiv)给予了车辆使用者这样 的可能性，即，按照其个人的指定使用不同的安全系统。 解决方案 根据本专利技术如此地解决该任务，S卩，操作装置的操纵元件具有至少两个相继的 (aufeinander folgende)止动位(Raststell皿g)、中立位置(Neutralposition)、以及复 位位置(Rueckstellposition)，其中，在第一止动位中，至驻车制动系统以用于操纵驻车制 动装置的操作指令被产生，并且，在第二止动位中，至变速器以用于操纵驻车锁定装置的操 作指令被产生。 因此，操纵元件的该特别的设计方案在共同的操作装置中统一了两个至今不同的且在各种情况下还在车辆内在空间上分开的操纵元件，以使得车辆使用者从现在起无困难地且直观地具有这样的选择，即，除了电操纵式驻车制动系统的通常的操纵之外，其是否希望额外地将与自动化的/或自动式的变速器相关联的驻车锁定装置接合。 本专利技术的对象的特别的设计方案额外地从引用独立权利要求的从属权利要求中得出。 尤其被证实为有利的是，控制单元具有检查模块，该检查模块仅在静止的车辆的 情形下才将操纵元件的操作指令传输到变速器和驻车制动系统处，并且在运动的车辆的情 形下将用于驻车制动装置的操作指令作为紧急制动指令传递到车辆的制动系统处以用于 它的操纵。通过根据本专利技术的该改进方案，一方面确保，只有在需要驻车制动系统的情况中 驻车制动系统才可被激活，并且同时地，可保证由立法者所规定的紧急制动功能。同时，通 过检查模块确保了，于在一定的限制速度(例如3Km/h)之上滑行的(rollendem)车辆的情 形下驻车锁定器不可接合。 此外，本专利技术的对象的另一适宜的设计方案可设置，操纵元件设计成操作杆，其 中，止动位、中立位置、以及复位位置布置在共同的位置面(Lageebene)和运动面中。在此， 共同的位置面使(对于车辆使用者来说)操作装置的直观的操纵变容易并改善了车辆使用 的人机工程学的框架条件(Rahmenbeding皿g)。此外，如果位置面大体上垂直地布置，则是 有利的，因为这样车辆使用者就可通过按压动作或牵拉动作使操纵元件运动。备选地，位置 面的水平布置显然同样是可设想的。 此外可能有利的是，操纵元件具有复位装置(Rueckstellvorrichtung)以用于操纵元件自所有止动位和复位位置至中立位置的自动的回位(Rueckpositionierung)。在此，中立位置形成中间位置，从该中间位置出发可简单地实现所有其它的位置，其中，有利地，通过向上牵拉操纵元件而前往作为操纵位(Betaetigungsstellungen)的止动位，并且，在相反的方向中从中立位置出发通过向下按压操纵元件而前往复位位置。 然而，对于一定的使用情况而言同样可能有利的是，操纵元件具有至少一个定位装置以用于该操纵元件在止动位中的一个或多个中的位置固定(Lagefixier皿g)。在一个或多个止动位中的或可能出现的额外地在复位位置中的位置固定可使车辆使用者通过观察而明白，电子驻车制动器、变速器的驻车锁定器是否为接合的或者(如有可能时，通过操纵元件在复位位置中的定位)上面所提到的车辆的元件中没有一个是接合的。 如果操纵元件未设有用于该操纵元件在止动位中的一个中的或(必要时)在复 位位置中的位置固定的定位设备，则备选地，在使用操纵元件的总是回到中立位置中的 回引(Rueckfuehr皿g)的情形下，操作装置可设有指示装置以用于止动位的可视化显示 (Visualisier皿g)。 以这种方式同样向车辆使用者显示了驻车锁定器的接合或电驻车制动系统的操 纵。 补充地，本专利技术的对象的一种适宜的改进方案设置成，操纵元件具有驱动装置，该驱动装置依赖于控制单元的控制脉冲而将操纵元件转移(ueberfuehren)到止动位中的一个中。其优选地设置用于这样的情况，即，在其中，一方面操纵元件应显示变速器处的驻车锁定器的接合，并且同时，车辆设有所谓的自动-P-功能(Auto-P-Fimktion)。 自动-P-功能保证了，在车辆使用者将车辆停放和(必要时)拔出点火钥匙或离开车辆后自动地激活变速器的驻车锁定功能。在这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于带有自动化变速器和电操纵式驻车制动系统的车辆的操作装置，其包括至少一个用于输入车辆使用者的操作指令的机械式操纵元件和用于将所述操作指令转换成至该变速器和该驻车制动系统处的控制信号的控制单元，其特征在于，该操纵元件（１）具有至少两个相继的止动位（Ｂ，Ｃ）以及中立位置（Ａ）和复位位置（Ｄ），其中，在第一止动位（Ｂ）中，至所述驻车制动系统（４）以用于操纵驻车制动装置的操作指令被产生，并且，在第二止动位（Ｃ）中，至所述变速器以用于操纵驻车锁定装置的操作指令被产生。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2007-5-7 102007021831.3一种用于带有自动化变速器和电操纵式驻车制动系统的车辆的操作装置，其包括至少一个用于输入车辆使用者的操作指令的机械式操纵元件和用于将所述操作指令转换成至该变速器和该驻车制动系统处的控制信号的控制单元，其特征在于，该操纵元件(1)具有至少两个相继的止动位(B，C)以及中立位置(A)和复位位置(D)，其中，在第一止动位(B)中，至所述驻车制动系统(4)以用于操纵驻车制动装置的操作指令被产生，并且，在第二止动位(C)中，至所述变速器以用于操纵驻车锁定装置的操作指令被产生。2. 根据权利要求1所述的操作装置， 其特征在于，所述控制单元(2)具有检查模块，所述检查模块仅于在一定的限制速度之下的不滑行 的车辆的情形下才将所述操纵元件(1)的操作指令传输到所述变速器和所述驻车制动系 统(4)处而在运动的车辆的情形下将所述操作指令传输到所述车辆的紧急制动系统处以 用于它的操纵。3. 根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：A吉弗，J迈耶，L拉克，
申请(专利权)人：ZF腓特烈港股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]