电动车板式轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车板式轮辋，其解决了现有电动车板式轮辋上气嘴座与轮辋本体之间的气密性不能得到保证，易使轮胎出现漏气现象的问题。所采取的技术方案：一种电动车板式轮辋，包括轮辋本体和固定连接在轮辋本体内周面的板式轮圈，轮辋本体上设有通透的气门孔，气门孔内设有气嘴座，气嘴座上连接有气嘴，其特征在于，所述轮辋本体的外侧端面上设有固定件，气嘴座上具有卡接结构，固定件卡接在卡接结构上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车轮辋，尤其涉及一种带有板式轮圈的电动车板式轮 辋。
技术介绍
电动车的车轮结构一般包括轮辋、轮毂和轮辐，有时为了电动车整体结构的紧凑 性，需要把电机设置在轮的位置处，从而现有结构的车轮结构不太适应于电机的安装。现有 结构的车轮结构一般仅仅是一个圈状的轮辋，在轮辋的内表面上焊接有一板式的轮圈，电 机被设置在轮圈内侧。电动车轮结构的外周面上设置有轮胎，轮胎有真空结构和具有内胎 结构之分，现在大多数的电动车轮胎均采用真空胎结构。这种真空胎结构的轮胎需要在轮 辋上设置一个通透的气门孔，在气孔内设有气嘴座，气嘴座的外端部连接有气嘴，以便为电 动车轮胎充气。气嘴座的内端部带有凸头，气嘴座穿过气门孔，气嘴座凸头的内端面与轮辋 的内表面相贴合在一起，以实现气嘴座与轮辋之间的气密封。而实际情况是，轮辋内表面上 于气门孔的位置处通常都是弧形面，而气嘴座本身具有一定的硬度要求，气嘴座凸头的内 端面很难制成与该弧形面相吻合适配的形状，如果气嘴座在受外力的作用下发生摆动时， 会影响到气嘴座与轮辋内表面之间的气密性，轮胎会因此而出现漏气现象。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本实用新需要解决的技术问题是提供一种电动车板式轮辋，气 嘴座连接到该轮辋上后，气嘴座在轮辋上的连接稳定性好，气嘴座与轮辋之间的气密性得 到保证，轮胎不易发生从气嘴座与轮辋之间漏气的现象。为了解决所述技术问题，本技术的技术方案一种电动车板式轮辋，包括轮辋 本体和固定连接在轮辋本体内周面的板式轮圈，轮辋本体上设有通透的气门孔，气门孔内 设有气嘴座，气嘴座上连接有气嘴，其特征在于，所述轮辋本体的外侧端面上设有固定件， 气嘴座上具有卡接结构，固定件卡接在卡接结构上。气嘴座上具有凸头，气嘴座装配在气门 孔内后，凸头的内端面与轮辋本体的内表面相贴合在一起。通过卡接结构与固定件之间相 对位置的设置，两者相卡接在一起后，可以使凸头的内端面与轮辋本体的内表面之间具有 一定的预压紧，以保证凸头内端面与轮辋本体内表面之间的所密性。作为优选，所述固定件呈圈状，所述的卡接结构为设于气嘴座相应位置处的环形 槽，固定件卡接在环形槽内。圈状的固定件箍接在气嘴座环形槽的位置处，一方面可实现气 嘴座凸头内端面与轮辋本体内表面之间的压紧，另一方面可以使气嘴座在轮辋本体上的径 向稳定性，即使外力作用在气嘴上，也不会引起气嘴座凸头在轮辋本体上的摆动，进一步提 高了气嘴座凸头内端与轮辋本体内表面之间的气密性。作为优选，所述圈状固定件上具有开口，该开口的尺寸要小于气嘴座于环形槽位 置处的外径。该开口的设置方便了气嘴座与轮辋本体之间的装配，而开口的尺寸要求使得 开口的设置不会显著降低固定件对气嘴座的固定作用。3作为优选，所述开口朝向轮辋本体的径向外侧。开口在固定件上的位置很好地适 应了气嘴在轮辋本体上的位置要求，保证了气嘴座的装配方便性。作为优选，所述轮辋本体外侧端面上设有环形凹槽，所述固定件固定连接在凹槽 内。固定件位于该凹槽内，方便了固定件的固定连接，且轮辋的整体结构紧凑性好。因此，本技术的有益效果由于在轮辋本体的外侧端面设有固定件，而在气嘴座上的相应位置处设有卡接结 构，固定件与卡接结构相卡接在一起，通过固定件与气嘴座上卡接结构之间的相对位置设 置，可以有效保证气嘴座凸头的内端面与轮辋本体内表面之间为紧密配合，提高了气嘴座 与轮辋本体之间的气密性。而且固定件的设置，也使得外力作用在气嘴上后，气嘴座具有较 好的稳定性，气嘴座上的凸头不易与轮辋本体之间发生相对摆动，凸头内端面与轮辋本体 内表面之间的气密性得到很好的保证。附图说明附图1是本技术电动车板式轮辋一个方向的局部结构示意图。附图2是本技术电动车板式轮辋的另一个方向的局部结构示意图。具体实施方式由图中可以看出，本技术电动车板式轮辋的结构包括轮辋本体1和固定连接 在轮辋本体1内周面上的板式轮圈2。轮辋本体1上设有通透的气门孔3，该气门孔3内贯 穿设置有气嘴座5，气嘴座5的内端部具有凸头，外端部连接有气嘴7。凸头的尺寸要大于 气门孔3的内径，凸头卡接在轮辋本体1的内表面上，凸头的内端面与轮辋本体1的内表面 之间贴合在一起，以实现凸头与轮辋本体1之间的气密封，从而在使轮胎与轮辋本体1之间 形成一个用于容纳空气的封闭空腔。在轮辋本体1的外侧端面上设有固定件4，在气嘴座5上设有用于和固定件4相卡 接的卡接结构。该卡接结构为设于气嘴座5上内凹的环形槽6，而固定件4为圈状，圈状的 固定件4卡接在环形槽6内，并使得凸头的内端面紧压在轮辋本体1的内表面上。圈状的固定件4上具有通透的开口 9，该开口 9朝向轮辋本体1的径向外侧，开口 9在固定件4周向上的尺寸要略小于气嘴座5于环形槽6位置处的外径。气嘴座5 —般是 弹性材料制成的，气嘴座5于环形槽6的位置处可以从开口 9处挤压入圈状的固定件4内， 而使固定件4卡接在环形槽6内。轮辋本体1外侧端面上设有环形的凹槽8，所述的气门孔3位于该凹槽8的底面 上，固定件4也同时被焊接连接在凹槽8的底面上，并突出到凹槽8底面的外侧。权利要求一种电动车板式轮辋，包括轮辋本体和固定连接在轮辋本体内周面的板式轮圈，轮辋本体上设有通透的气门孔，气门孔内设有气嘴座，气嘴座上连接有气嘴，其特征在于，所述轮辋本体(1)的外侧端面上设有固定件(4)，气嘴座(5)上具有卡接结构，固定件(4)卡接在卡接结构上。2.根据权利要求1所述的电动车板式轮辋，其特征在于，所述固定件(4)呈圈状，所述 的卡接结构为设于气嘴座(5)相应位置处的环形槽(6)，固定件(4)卡接在环形槽(6)内。3.根据权利要求2所述的电动车板式轮辋，其特征在于，所述圈状固定件(4)上具有开 口(9)，该开口(9)的尺寸要小于气嘴座(5)于环形槽(6)位置处的外径。4.根据权利要求3所述的电动车板式轮辋，其特征在于，所述开口(9)朝向轮辋本体 ⑴的径向外侧。5.根据权利要求1、2、3或4所述的电动车板式轮辋，其特征在于，所述轮辋本体(1)外 侧端面上设有环形凹槽(8)，所述固定件(4)固定连接在凹槽(8)内。专利摘要本技术公开了一种电动车板式轮辋，其解决了现有电动车板式轮辋上气嘴座与轮辋本体之间的气密性不能得到保证，易使轮胎出现漏气现象的问题。所采取的技术方案一种电动车板式轮辋，包括轮辋本体和固定连接在轮辋本体内周面的板式轮圈，轮辋本体上设有通透的气门孔，气门孔内设有气嘴座，气嘴座上连接有气嘴，其特征在于，所述轮辋本体的外侧端面上设有固定件，气嘴座上具有卡接结构，固定件卡接在卡接结构上。文档编号B60B21/00GK201580210SQ20092031512公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日专利技术者刘年斌, 刘成伟, 应光捷, 张海, 张行天, 梁振营 申请人:应光捷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车板式轮辋，包括轮辋本体和固定连接在轮辋本体内周面的板式轮圈，轮辋本体上设有通透的气门孔，气门孔内设有气嘴座，气嘴座上连接有气嘴，其特征在于，所述轮辋本体（１）的外侧端面上设有固定件（４），气嘴座（５）上具有卡接结构，固定件（４）卡接在卡接结构上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：应光捷，刘年斌，张行天，刘成伟，张海，梁振营，
申请(专利权)人：应光捷，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]