地铁用电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁用电动车，解决了现有普通电动车体积大、重量重，不便携带到其他的交通工具上，给人们的出行带来不便的缺陷，所采取的技术措施：一种地铁用电动车，包括前轮组件、杆状车架、座垫和后轮组件，前轮组件包括龙头、前支架和前轮；后轮组件包括后支架和后轮，其特征在于，所述后支架与一电瓶座相连接，电瓶座间隙地套接在车架上，在车架与电瓶座之间设有可活动式的限位机构；座垫连接在电瓶座上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，尤其涉及一种可携带到地铁内的地铁用电动车。
技术介绍
电动车为人们的出行提供了方便，现有的电动车大多体积比较庞大，重量较重，不 便携带到其它的交通工具内。这就使得在较大城市内进通行时，不易找到较为便捷的出行 方式。中国专利技术专利(专利号200610069682. 7)中公开了一种双脚前置式折叠车，包括 车体、车座、前叉、前轮、后轮和车把，车体上安装车座和前叉，前叉上安装前轮，前叉与车把 连接，车体上安装后轮，车体与脚支架的上端铰连，脚支架与连杆的一端铰连，连杆上开设 透槽，透槽内安装紧固螺栓，紧固螺栓与车体连接。它可折叠、占用空间小，方便人们外出郊 游时用轿车等中小型车辆携带，能满足人们骑车游览的需求，并且由于他体积小，方便在室 内停放，可有效地降低自行车被盗的机率，保证人们的财产不受损失。专利技术还具有结构简 单、制造成本低廉、使用方便的优点。这种折叠车结构相对较为复杂，制造成本高，且是人力行走，行走不省力，不能较 为快速地到达目的地。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术需要解决的技术问题是提供一种地铁用电动车，它 便于携带，可以有效节省出行时间，且结构简单。为了解决所述技术问题，本技术的技术方案一种地铁用电动车，包括前轮组 件、杆状车架、座垫和后轮组件，前轮组件包括龙头、前支架和前轮；后轮组件包括后支架和 后轮，其特征在于，所述后支架与一电瓶座相连接，电瓶座间隙地套接在车架上，在车架与 电瓶座之间设有可活动式的限位机构；座垫连接在电瓶座上。电瓶座是用于固定或装盛电 瓶，电动车的电机是直接设置在后轮上的，电机与电瓶电连接，龙头上设置有调节电动车行 进速度大小的把手。电动车需要携带前，把限位机构解锁，电瓶座可在车架上滑动，电瓶座 可滑动到前支架的位置处，可有效缩小电动车的体积，以便携带。在对电动车进行携带时， 可以通过手持座垫而把电动车整体提离地面。电动车需要重新行驶时，调整电瓶座在车架 上的位置，然后使限位机构锁定。作为优选，所述后支架包括前臂和后臂，前臂和后臂呈V形布置，前、后臂的两重 合端与后轮相连接，两敞开端分别与电瓶座相连接。后支架包括呈V形布置的前、后臂，保 证了后支架与电瓶座之间的连接牢固性，而且也能使电瓶座具有良好的连接牢固性。作为优选，所述前臂上设有脚蹬。该脚蹬在电动车行走时，用于放置脚部，方便了 对电动车的驾驶。作为优选，所述脚蹬活动地联接在前臂上，脚蹬与后轮之间设有传动链条。这样， 在电动车缺电时，可以通过人力使其行走。作为优选，所述前支架为多节可伸缩式结构。在电动车需要携带时，通过调节前支 架，可以进一步缩小电动车的体积，利于携带到其它的交通工具上。作为优选，所述前支架中部位置处设有活动的折叠结构。该折叠结构可以使支架 被放倒，使得电动车在携带时的结构紧凑性好。作为优选，所述限位机构包括活动地设于电瓶座外侧的扳手，在电瓶座内设有偏 心转块，偏心转块与扳手相连接，在车架上设有若干凹口，偏心转块可卡接在凹口内。扳 手设置在电瓶座的外侧，方便对扳手的操作，通过扳动扳手，即可实现限位机构的锁定和解 锁，操作方便。本技术的有益效果在于通过把电瓶座间隙地套接在杆状的车架上，一方面可以调整电动车的体积，方便 电动车的携带，出行时可以选择地铁进行乘坐，有效节省出行时间；另一方面，电瓶座套接 在车架上，电瓶座与车架之间的连接牢固性得到保证，保证了驾乘电动车时的安全性。电瓶 座在车架上的位置可以进行调整，使得本电动车能够适应不同身高人群的驾乘需求。附图说明图1是本技术地铁用电动车的结构示意图。具体实施方式见图中，本技术地铁用电动车的结构包括前轮组件、后轮组件、座垫6和杆状 的车架5。前轮组件包括龙头4、前支架3和前轮1，前轮1和龙头4分列在前支架3的两端 侧。后轮组件包括后支架和后轮12，后轮12连接在后支架的下端部。车架5的前端与前支 架3固定连接，后端为自由端。前支架3为多节可伸缩式结构，前支架3的长度可根据实际需要而进行调整。在 前支架3的中部位置处设有活动的折叠结构2，通过对该折叠结构2的调整，可以把前支架 3的上部分放倒至与车架5相平行，也可以使前支架3直立为一个杆状，因此，该折叠结构2 内需要具有锁定结构。后支架包括前臂10和后臂9，前臂10和后臂9呈V形连接在一起，它们的两重合 端与后轮12相连接，它们的两敞开端分别电瓶座8相连接，上述的座垫6固定连接在电瓶 座8上。电瓶座8上设有透孔，该透孔间隙地套接在车架5上，并可沿车架的长度方向滑动。 在前臂10上设有用于搁置人脚的脚蹬11，脚蹬11 一般是活动地联接在前臂10上的，在脚 蹬11与后轮12之间设置有传动链条，以便在电动车缺电时，用人力使电动车行进。为使电瓶座8在车架5上的位置能够被限定住，在电瓶座8与车架5之间设有可 活动式的限位机构。该限位机构包括设于电瓶座8外侧的扳手7和设于电瓶座内部的偏心 转块，扳手7与偏心转块相连接，扳动扳手时，偏心转块可跟随一起转动。在车架5上朝向 偏心转块的表面上设有若干凹口，这些凹口沿车架5的长度方向间隔设置。偏心转块在转 动时可卡接到凹口内，以实现电瓶座8与车架5之间相对位置的稳定性。偏心转块在转动 时，可以与凹口相脱离，这样即可实现电瓶座8在车架5上滑动。权利要求1.一种地铁用电动车，包括前轮组件、杆状车架、座垫和后轮组件，前轮组件包括龙头、 前支架和前轮；后轮组件包括后支架和后轮，其特征在于，所述后支架(5)与一电瓶座(8) 相连接，电瓶座(8)间隙地套接在车架(5)上，在车架(5)与电瓶座(8)之间设有可活动式 的限位机构；座垫(6)连接在电瓶座(8)上。2.根据权利要求1所述的地铁用电动车，其特征在于，所述后支架包括前臂(10)和后 臂(9)，前臂(10)和后臂(9)呈V形布置，前、后臂的两重合端与后轮相连接，两敞开端分别 与电瓶座(8)相连接。3.根据权利要求2所述的地铁用电动车，其特征在于，所述前臂(10)上设有脚蹬(11)。4.根据权利要求3所述的地铁用电动车，其特征在于，所述脚蹬(11)活动地联接在前 臂(10 )上，脚蹬(11)与后轮(12 )之间设有传动链条。5.根据权利要求1、2、3或4所述的地铁用电动车，其特征在于，所述前支架(3)为多节 可伸缩式结构。6.根据权利要求5所述的地铁用电动车，其特征在于，所述前支架(3)中部位置处设有 活动的折叠结构(2)。7.根据权利要求1、2、3或4所述的地铁用电动车，其特征在于，所述限位机构包括活动 地设于电瓶座(8)外侧的扳手(7)，在电瓶座(8)内设有偏心转块，偏心转块与扳手(7)相连 接，在车架上设有若干凹口，偏心转块可卡接在凹口内。专利摘要本技术公开了一种地铁用电动车，解决了现有普通电动车体积大、重量重，不便携带到其他的交通工具上，给人们的出行带来不便的缺陷，所采取的技术措施一种地铁用电动车，包括前轮组件、杆状车架、座垫和后轮组件，前轮组件包括龙头、前支架和前轮；后轮组件包括后支架和后轮，其特征在于，所述后支架与一电瓶座相连接，电瓶座间隙地套接在车架上，在车架与电瓶座之间设有可活动式的限位机构；座垫连接在电瓶座上。文档编号B62K11/00GK201882194SQ2本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种地铁用电动车，包括前轮组件、杆状车架、座垫和后轮组件，前轮组件包括龙头、前支架和前轮；后轮组件包括后支架和后轮，其特征在于，所述后支架（５）与一电瓶座（８）相连接，电瓶座（８）间隙地套接在车架（５）上，在车架（５）与电瓶座（８）之间设有可活动式的限位机构；座垫（６）连接在电瓶座（８）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文华，
申请(专利权)人：应光捷，
类型：实用新型
国别省市：33