两用式的轮毂马达结构制造技术

本实用新型专利技术是一种两用式的轮毂马达结构，其包含有：一壳座组；一电力驱动组；一定位装置，具有一定位座，并使其一侧位于所述的空间内且与所述的行星齿轮组相接设，另一侧外露于所述的壳座组的部位则设为一定位部，在靠近所述的定位部设有一固定组，是以有效切换所述的定位部呈现旋转与不旋转的状态变化；一驱动组，设在所述的壳座组的另一侧外部，可有效驱动所述的壳座组产生同步旋转，一轮轴件，是共同穿设各所述的电力驱动组、驱动组、以及定位装置，使各组件可在其上作旋转作动者。本实用新型专利技术除可在室外骑乘外，也可悬空车体进行原地踩踏的健身车骑乘动作，而达到室内踩踏骑乘的功能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮毂马达结构，尤指使用于自行车的后轮轴上，且可使用于室外骑乘用途，以及室内定位踩踏用途的两用式轮毂马达结构。
技术介绍
电动自行车主要是在自行车的主体架构内，结合电力装置以驱动自行车前进者， 以使自行车除了原先踩踏传动方式外，另具有电力传动方式，使骑乘者无需费力即能前进 的交通工具。由于电动自行车其大多具有一马达装置，在接受电池的电能后开始驱动产生旋 转，进而可有效传动链条装置或轮毂部位，最终得使后轮产生旋转以使自行车前进；故进一 步分析，此一马达装置装设在自行车上的部位，大致可分为「直接式」以及「间接式」两大 类，其中「直接式」是直接将马达装置装设在轮毂上直接驱动轮毂旋转；「间接式」则是将马 达装置装设在靠近链条传动的其他车架部位，再间接驱动轮毂。现有属于「间接式」的电动自行车车马达结构，如中国台湾第98205447号新型专 利所揭示的「自行车驱动结构」，其具有花毂，花毂装设有传动盘，传动盘的另一侧装设有时 规皮带轮，时规皮带轮啮合有时规皮带，时规皮带连设有动力源，并在传动盘装设有链轮； 另一种「间接式」电动自行车车马达结构，如中国台湾第98201110号新型专利所揭示的「动 力车之双驱动装置」，其包含有一踏板驱动组件、一动力驱动组件、一作用轮传动组件，以及 一控制器；所述的动力驱动组件的电动马达轴心上具驱动齿轮以及中继棘齿轮，分别以第 一、二传动件将驱动齿盘与驱动棘齿轮以及驱动齿轮与作用轮传动齿盘连接，通过双驱动 装置的单独或混合选用；凭借踩踏板驱动控制电动马达驱动驱动齿轮运转，产生大扭力输 出，以带动作用轮传动齿盘，配合变速器控制第二传动件到达各不同外径的作用轮传动齿 盘，作为档位变换，以满足骑乘者在各地形，能自主选用省力或运动的模式需求。现有属于「直接式」的电动自行车车马达结构，如中国台湾第93122085号专利技术专 利所揭示的「具减速齿轮组之轮毂马达结构」，主要是由马达、齿轮架以及减速齿轮组所构 成；其中，所述的马达由一定子、一转子、一心轴以及马达壳所构成，定子与马达壳固结，转 子则为心轴所穿设，心轴一端套设在马达壳一端侧的第一终端轴承，而心轴的另一端则穿 设过另一侧马达壳之中置轴承，并以一输出齿轮穿固设在心轴，使马达可通过输出齿轮作 转动力输出；所述的齿轮架组设在马达壳一侧，而减速齿轮组则组设在齿轮架的枢轴上； 所述的减速齿轮组是与心轴一端的输出齿轮齿合；其特征在于在齿轮架的内端面组设有 第二终端轴承，令心轴另一端部与第二终端轴承套合。以「直接式」的电动自行车马达装置，多属直接装设在车轮的花毂上，而前述所揭 示的轮毂马达结构，其技术特征特别在马达壳配设有第一终端轴承，而在齿轮架内配设有 第二终端轴承，进行构件组配时，转子心轴的两自由端恰可位于第一、二终端轴承内，进行 强制准确定位组配；如此马达转子可通过第一、二终端轴承以及中置轴承作为运转承载，即 使马达受到重力负载，心轴仍可保持位于中心位置运转；据使心轴上的输出齿轮得与减速齿轮组的齿合平均，解决避免马达心轴偏心运转造成的齿崩、噪音、震动等问题。然而，前述轮毂马达的电动自行车结构，无论是踩踏传动或电动传动，都为单向传 动无法有踩踏来带动马达，都仅适用于户外骑乘，如遇到雨天时，则无法在室内进行如室内 健身车方式作原地踩踏训练；故本案设计人是提供一种可在室内以及室外骑乘的轮毂马达 结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种两用式的轮毂马达结构，使其除可在室外骑乘外， 也可利用所述的定位装置以所述的固定组使所述的定位部呈现不旋转状态，并固定住行星 齿轮架使踩踏时能带动马达成发电机踏力转为电力，即能悬空车体进行原地踩踏的健身车 骑乘动作，而达到室内踩踏健身以及踩踏带动马达成发电机踏力转为电力的功能，同时所 述的定位装置切换所述的定位座旋转状态的操作简易、快速，故整体结构可达便利实用性。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种两用式的轮毂马达结构，其包含有一壳座组，是在内部形成一空间；一电力驱动组，设在所述的空间内并以一行星齿 轮组与所述的壳座组相接设，其可产生动力驱动所述的行星齿轮；一驱动组，设在所述的壳 座组的另一侧外部，可有效驱动所述的壳座组产生同步旋转；一轮轴件，使各组件可在其上 作旋转作动，进而使所述的壳座组产生同步旋转；其特征在于还包括一定位装置，其具有一定位座，并使该定位座一侧位于所述的空间内且与 所述的行星齿轮组相接设，另一侧外露于所述的壳座组的部位则设为一定位部，所述的定 位部是可供被固定的结构。其中所述的定位装置具有至少一定位孔，该定位孔是环设在所述的定位部上的 径向通孔；所述的固定组具有一固定架，该固定架是可接设在所述的轮轴件上，并朝所述的 定位部作适当延伸的座体；一固定件，是以螺设方式共同穿设所述的固定架至所述的定位 孔内，以径向嵌设方式使所述的定位座呈不旋转状态。其中所述的固定组具有至少一嵌槽，该嵌槽是环设在所述的定位部上的径向槽 孔；所述的固定组具有凸缘状的一嵌部，可有效嵌设在所述的嵌槽内，以径向嵌设方式使所 述的定位座呈不旋转状态。其中进一步包含有一悬架组，具有一悬架，该悬架是以两个架杆以及一底座所组 成，各所述的架杆固设在所述的底座并朝上延伸，其中一个所述的架杆的延伸端设为所述 的嵌部，可嵌设卡制在所述的嵌槽内；另一个所述的架杆则在延伸端形成一枢槽，该枢槽为 开口朝上的叉状凹槽，提供所述的轮轴件以其一端放置的部位。其中进一步包含有一悬架组，具有一悬架，该悬架是以两个架杆以及一底座所组 成，各所述的架杆是固设在所述的底座并朝上延伸，各所述的架杆在延伸端分别形成一枢 槽，该枢槽为开口朝上的叉状凹槽，提供所述的轮轴件以其两端各别放置的部位。其中所述的壳座组具有一本体座，其内径缘壁预设部位设有可与所述的行星齿 轮组相啮合的一齿部；所述的本体座外径缘预设部位设有具有预设间距的两个轮辐座，提 供若干辐条接设的部位。其中所述的本体座两侧分别设有一第一壳座以及一第二壳座，其中所述的定位 座穿设于所述的第一壳座上，所述的驱动组则设在所述的第二壳座的外侧。其中所述的电力驱动组具有一轮毂马达，该轮毂马达穿设于所述的轮轴件上； 所述的行星齿轮组具有一主齿轮以及三个从齿轮，其中所述的主齿轮的轴向的一侧设在所 述的轮毂马达上，另一侧则环设有若干啮齿的一主齿部；各所述的从动轮是以环形排列状 分别设在各所述的齿部以及主齿轮之间，并在其外径圆周环设有可与各所述的主齿部以及 齿部共同相互啮合的若干从齿部。其中进一步包含有一悬架组，设有至少一轴承，设在各所述的定位座内径缘壁以 及轮轴件之间。其中进一步包含有一第一棘齿组，设在各所述的行星齿轮组以及定位座之间，提供两者间的传动，产生一单向旋转具有效传动。其中所述的第一棘齿组具有一旋转座，其轴向的一侧缘固接于所述的定位座上； 所述的行星齿轮组具有三个从齿轮，是以环形排列枢设在所述的旋转座的另一侧缘面上。其中进一步包含有一第二棘齿组，设在各所述的驱动组以及壳座组之间，提供两 者间的传动，产生一单向旋转具有效传动。其中所述的驱动组是多段速变化的链条传动应用。其中所述的驱动组是单一段速的链条传动应用。其中所述的定位装置是方形的定位座形式与所述的行星齿轮组相接设。其中进一步包含本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两用式的轮毂马达结构，其包含有：　　一壳座组，是在内部形成一空间；一电力驱动组，设在所述的空间内并以一行星齿轮组与所述的壳座组相接设，其可产生动力驱动所述的行星齿轮；一驱动组，设在所述的壳座组的另一侧外部，可有效驱动所述的壳座组产生同步旋转；一轮轴件，使各组件可在其上作旋转作动，进而使所述的壳座组产生同步旋转；　　其特征在于：　　还包括一定位装置，其具有一定位座，并使该定位座一侧位于所述的空间内且与所述的行星齿轮组相接设，另一侧外露于所述的壳座组的部位则设为一定位部，所述的定位部是可供被固定的结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑惠明，
申请(专利权)人：卜威工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]