发动机增效装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种发动机增效装置，包括设置在发动机气缸体外围的蒸汽锅炉，以及另一个带有活塞的蒸汽气缸，所述蒸汽锅炉的侧壁上分别设置有蒸汽出口和进水口，所述蒸汽气缸上具有蒸汽进口和废气出口，所述蒸汽气缸的蒸汽进口与所述蒸汽锅炉的蒸汽出口相连通，所述蒸汽气缸的废气出口与所述蒸汽锅炉的进水口相连通。本实用新型专利技术一方面通过在所述发动机气缸体外围设置蒸汽锅炉，减少气缸体热量的散失，提高气缸体的温度，进而提高发动机的燃油效率，另一方面，利用气缸体散发的热能，使锅炉内的水产生高温高压蒸汽，驱动蒸汽气缸内的活塞运动做功，从而进一步产生动能输出。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机增效装置。
技术介绍
发动机是目前普遍应用于汽车、摩托车等设备上，提供动力输出的设备，发动机(主要是气缸)的工作温度对气缸内零件的摩擦损失由很大影响，如果将冷液排出的温度提高到150度左右，便气缸体温度提高到195度左右，油耗则下降4％-6％。理想的发动机热工作状态，气缸盖的温度相对较低，而气缸体的温度相对较高，气缸盖的温度较低可提高充气效率，增大进气量。温度低且进气量大可促进完全燃烧，降低CO、HC和NOx的行成，也提高输出功率，较高的气缸体温度会减少摩擦损失，直接改善燃油效率，间接地降低气缸内峰值压力和温度。现有的发动机主要对气缸盖采用风冷或水冷的方式降温，以提高进气量，而气缸体自身的散热，导致的气缸体温度的降低，直接影响了油耗。另一方面，燃料完全燃烧产生的热量没有全部转化为有用功，只有少部分热量参与推动活塞、带动曲轴旋转，其余热量一部分被发动机冷却系带走，一部分以排气方式排到大气中去了，因此，发动机的热效率很低，即使是高性能的四冲程发动机，其热效率也不到30％。也就是说，燃料燃烧产生的有用能量只有不到1/3被有效利用，有超过2/3的热量被浪费掉了，而发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机增效装置，其特征在于：包括设置在发动机气缸体外围的蒸汽锅炉，以及另一个带有活塞的蒸汽气缸，所述蒸汽锅炉的侧壁上分别设置有蒸汽出口和进水口，所述蒸汽气缸上具有蒸汽进口和废气出口，所述蒸汽气缸的蒸汽进口与所述蒸汽锅炉的蒸汽出口相连通，所述蒸汽气缸的废气出口与所述蒸汽锅炉的进水口相连通。

【技术特征摘要】
1.一种发动机增效装置，其特征在于：包括设置在发动机气缸体外围的蒸汽锅炉，以及另一个带有活塞的蒸汽气缸，所述蒸汽锅炉的侧壁上分别设置有蒸汽出口和进水口，所述蒸汽气缸上具有蒸汽进口和废气出口，所述蒸汽气缸的蒸汽进口与所述蒸汽锅炉的蒸汽出口相连通，所述蒸汽气缸的废气出口与所述蒸汽锅炉的进水口相连通。2.根据权利要求1所述的发动机增效装置，其特征在于：所述蒸汽锅炉中设置有散热片，所述散热片安装固定在所述发动机气缸体的外围。3.根据权利要求1所述的发动机增效装置，其特征在于：所述蒸汽锅炉的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，李正江，
申请(专利权)人：李勇，李正江，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]