铁路集装箱平车翻转锁具制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路集装箱平车翻转锁具。它包括一个固定在车体侧梁腹板上的锁头座、一个固定在锁头座的销孔中的锁销、以及一个铰接在锁销上可绕其转动的翻转锁头，所述锁销的中间设置有一个竖直向上的锁销凸台，所述翻转锁头的轴孔孔壁上开设有一个可与所述锁销凸台嵌入配合的卡槽。所述锁具还包括一对限制翻转锁头摆动的锁头定位板，所述锁头定位板固定在车体侧梁面板上、位于翻落在车体侧梁面板上的翻转锁头的纵向两边。卡槽与锁销凸台分离时，可以绕锁销翻转到设定位置，用于锁定集装箱；卡槽与锁销凸台嵌合时，可实现翻转锁头在非使用状态下的固定。其结构简单、操作方便、安全可靠、经济实用、能够满足各种英尺集装箱的运输要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路集装箱平车上固定集装箱的配件，具体地指一种铁路集装箱平车翻转锁具。
技术介绍
在铁路集装箱平车运输过程中，所装载各种英尺的集装箱需要使用不同的锁头组合，特别是集装箱平车两端以内的中间部位需要采用翻转式锁具。传统翻转式锁具的装配方法大多是用双手提起翻转锁头，将其下落到锁头槽中。这样，既需要在翻转锁头上装配安全吊件，又需要在车体侧梁上开设对应的锁头槽，造成锁体结构复杂、生产成本增高、锁头翻转和提起操作也极为不便。并且，一种尺寸规格的翻转锁头只能对应一种锁头槽，而车体侧梁上的锁头槽尺寸规格均是固定不变，从而不能满足不同英尺集装箱的运输要求。同时，锁头槽的开设会破坏车体侧梁的整体强度和刚度，吊挂状态下的翻转锁头也容易碰撞车体侧梁而使其损坏，进而缩短集装箱平车的使用寿命，增加维修维护费用。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种结构简单、操作方便、安全可靠、经济实用、能够满足各种英尺集装箱运输要求的铁路集装箱平车翻转锁具。为实现上述目的，本专利技术所设计的铁路集装箱平车翻转锁具，是沿着集装箱的纵向两侧底边间隔布置的。所述锁具包括一个固定在车体侧梁腹板上的锁头座、一个固定在锁头座的销孔中的锁销、以及一个铰接在锁销上可绕其转动的翻转锁头，所述锁销的中间设置有一个竖直向上的锁销凸台，所述翻转锁头的轴孔孔壁上开设有一个可与所述锁销凸台嵌入配合的卡槽。卡槽与锁销凸台分离时，可以绕锁销翻转到设定位置，用于锁定集装箱；卡槽与锁销凸台嵌合时，可实现翻转锁头在非使用状态下的固定。进一步地，所述锁具还包括一对限制翻转锁头摆动的锁头定位板，所述锁头定位板固定在车体侧梁面板上、位于翻落在车体侧梁面板上的翻转锁头的纵向两边。针对不同尺寸规格的翻转锁头，可以灵活调整锁头定位板的纵向固定位置，从而实现对翻转锁头的精确限定。本专利技术的工作原理如下：在需要使用本锁具锁定一种尺寸的集装箱时，将翻转锁头轴孔上的卡槽退出锁销凸台，即可将翻转锁头旋转至车体侧梁面板上方，用于给铁路平车上的集装箱定位。其中：可通过锁头定位板限制翻转锁头的纵向摇晃程度，同时承受运输过程中集装箱摇晃产生的惯性力，确保翻转锁头始终不会脱离锁头定位板，在使用过程中安全可靠。在运输另一种尺寸的集装箱时，由于其所使用的锁具位置不同，需要将原位置处的锁具翻转下来，此时将翻转锁头绕锁销旋转，使其脱离车体侧梁面板，当翻转锁头旋转到一定角度(如重心面)时，将翻转锁头轴孔上的卡槽嵌入锁销凸台中，即可使翻转锁头在车辆行驶的过程中不能左右摆动。限定翻转锁头的前后摆动幅度则是通过控制翻转锁头与锁头座之间的间隙实现的。-->本专利技术的优点在于：所设计的锁具通过简单的卡槽与锁销凸台嵌合结构来实现翻转锁头在使用或非使用状态下的定位和固定，有效防止了翻转锁头翻下时产生的晃动，避免了翻转锁头和车体侧梁产生碰撞，其结构简单、安全可靠。同时，在装载各种不同英尺集装箱时，可以通过翻转锁头的上下翻转来选择使用不同位置的锁具，其操作方便、经济实用，完全可以满足运输各种英尺集装箱的需要。附图说明图1为铁路集装箱平车翻转锁具在使用状态下的主视结构示意图；图2为图1所示锁具的俯视结构示意图；图3为图1所示锁具的左视结构示意图；图4为图2中的A-A剖视结构示意图；图5为图1中翻转锁头的主视结构示意图；图6为图5的俯视结构示意图；图7为图5的左视结构示意图；图8为图5中的K向结构示意图；图9为图1中锁销的主视结构示意图；图10为图9的俯视结构示意图；图11为图9中的B-B剖视结构示意图；图12为图1所示锁具在非使用状态下其翻转锁头和锁销的配合结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述：图中所示的铁路集装箱平车翻转锁具，间隔布置在集装箱6的纵向两侧底边。该锁具主要由一个焊接在车体侧梁4腹板上的锁头座2、一个固定安装在锁头座2的销孔中的锁销3、以及一个铰接在锁销3上可绕其转动的翻转锁头1组成。在锁销3的中间切削加工有一个竖直向上的锁销凸台3a，锁销凸台3a呈二级台阶状结构，其顶部呈圆弧面形；在翻转锁头1的轴孔孔壁上开设有一个可与锁销凸台3a顶部形成嵌入配合的卡槽1a，卡槽1a的内侧开设有与锁销凸台3a的底部台阶状结构相对应的导向槽1b。锁销凸台3a的二级台阶状结构有利于其稳定可靠地与导向槽1b和卡槽1a嵌合，锁销凸台3a的圆弧面形顶部则有利于其快速准确地通过导向槽1b滑移并插入到卡槽1a中。该锁具还具有一对限制翻转锁头1摆动的锁头定位板5，锁头定位板5安装固定在车体侧梁4面板上、位于翻落在车体侧梁4面板上的翻转锁头1的纵向两边。锁头定位板5的顶端限位面n与翻转锁头1的两纵向限位面m均呈圆弧形。由于锁头定位板5的顶端限位面n与翻转锁头1的两纵向限位面m之间的间隙可以设计得较小，集装箱6摇晃向一端偏移不会造成翻转锁头1脱离锁头定位板5的顶端限位面n，故翻转锁头1在使用状态下是非常安全可靠的。该锁具使用时，先将翻转锁头1向上提起，使翻转锁头1上的卡槽1a脱离锁销凸台3a，然后将其绕锁销3翻转至车体侧梁4面板上方，通过翻转锁头1的圆弧形限位面m与定位板5的圆弧形限位面n之间的定位作用，来确定翻转锁头1的位置，防止翻转锁头1向-->任一边偏移，满足集装箱6的定位要求。该锁具不使用时，先将翻转锁头1提起脱离定位板5的圆弧形限位面n，然后将其绕锁销3转动到其重心面，约225°的角度，再通过翻转锁头1上的导向槽1b与锁销凸台3a顶部的圆弧滑移，使锁销凸台3a嵌入翻转锁头1的卡槽1a中，由于锁销3是固定的，故翻转锁头1也就被固定在锁销3上，从而起到固定翻转锁头1的作用，使翻转锁头1在车辆行驶时不能产生左右摆动。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路集装箱平车翻转锁具，沿集装箱（６）的纵向两侧底边间隔布置，其特征在于：所述锁具包括一个固定在车体侧梁（４）腹板上的锁头座（２）、一个固定在锁头座（２）的销孔中的锁销（３）、以及一个铰接在锁销（３）上可绕其转动的翻转锁头（１），所述锁销（３）的中间设置有一个竖直向上的锁销凸台（３ａ），所述翻转锁头（１）的轴孔孔壁上开设有一个可与锁销凸台（３ａ）嵌入配合的卡槽（１ａ）。

【技术特征摘要】
1.一种铁路集装箱平车翻转锁具，沿集装箱(6)的纵向两侧底边间隔布置，其特征在于：所述锁具包括一个固定在车体侧梁(4)腹板上的锁头座(2)、一个固定在锁头座(2)的销孔中的锁销(3)、以及一个铰接在锁销(3)上可绕其转动的翻转锁头(1)，所述锁销(3)的中间设置有一个竖直向上的锁销凸台(3a)，所述翻转锁头(1)的轴孔孔壁上开设有一个可与锁销凸台(3a)嵌入配合的卡槽(1a)。2.根据权利要求1所述的铁路集装箱平车翻转锁具，其特征在于：所述锁销凸台(3a)呈台阶状结构，所述卡槽(1a)的内侧开设有与锁销凸台(3a)的台阶状结构相对应的导向槽(1b)。3.根据权利要求1或2所述的铁路集装箱平车翻转锁具，其特征在于：所述锁销凸台(3a)的顶部呈圆弧面形。4.根据权利要求1或2所述的铁路集装箱平车翻转锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧俊杰，曾丁轩，金晓平，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]