【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油机尾气后处理
，具体涉及一种柴油机尾气净化的微 粒捕集器与选择性催化还原(DPF+SCR)混联系统。
技术介绍
柴油机以其良好的经济性和动力性，广泛地应用于交通运输、农业机械和工程机 械等领域。但是柴油机的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)排放较高，对环境和人体都有很大的 危害，除继续采取机内措施改善燃烧之外，必须对柴油机废气中的微粒和氮氧化物采取机 外后处理净化措施，才能有效降低二者的有害排放量。在诸多技术方案中，微粒过滤捕集器 DPF是降低微粒排放的主要后处理技术措施之一，选择性催化还原SCR是降低氮氧化物排 放的主要后处理技术措施之一。随着汽车排放法规的日益严格，必须要在柴油机排气系统上同时加装DPF和SCR， 才能满足未来更为严格的排放法规，比如美国2010年之后的汽车排放法规或者欧洲6号排 放法规。在排气系统同时使用DPF和SCR时，存在二者具体位置的先后布置问题。一般来 说有两种方案(1)先DPF后SCR，即废气先通过DPF再通过SCR。对于该方案，废气先通过DPF，会 将废气中的微粒进行过滤捕集，净化微粒后的废气再进入SCR，可以...
【技术保护点】
一种柴油机尾气净化的微粒捕集器与选择性催化还原混联系统，由ＤＰＦ微粒捕集器（１）、ＳＣＲ选择性催化还原装置（２）、ＤＰＦ尾气阀（３）、ＳＣＲ尾气阀（４）、气流控制阀（５）、排气管（７）、ＤＰＦ前端管（８）、ＳＣＲ前端管（９）、ＤＰＦ后端管（１０）、ＳＣＲ后端管（１１）和中间管（１２）组成，其特征在于气流控制阀（５）的左侧连接柴油机排气管（７）一端，柴油机排气管（７）另一端连接柴油机（６），气流控制阀（５）上侧连接ＤＰＦ前端管（８）一端，下侧连接ＳＣＲ前端管（９）一端，ＤＰＦ前端管（８）另一端连接ＤＰＦ微粒捕集器（１）的前端，ＤＰＦ微粒捕集器（１）的后端连接ＤＰＦ后端管（１０...
【技术特征摘要】
一种柴油机尾气净化的微粒捕集器与选择性催化还原混联系统，由DPF微粒捕集器(1)、SCR选择性催化还原装置(2)、DPF尾气阀(3)、SCR尾气阀(4)、气流控制阀(5)、排气管(7)、DPF前端管(8)、SCR前端管(9)、DPF后端管(10)、SCR后端管(11)和中间管(12)组成，其特征在于气流控制阀(5)的左侧连接柴油机排气管(7)一端，柴油机排气管(7)另一端连接柴油机(6)，气流控制阀(5)上侧连接DPF前端管(8)一端，下侧连接SCR前端管(9)一端，DPF前端管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭丕强，胡志远，楼狄明，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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