客车车厢用低压细水雾灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种客车车厢用低压细水雾灭火装置。它包括一个贮气瓶、一个储液罐、管网、喷头和一个控制器，贮气瓶的瓶头阀经一个减压阀连通储液罐，储液罐经一个手动控制阀接通管网，管网设置在客车车厢左右两侧内顶壁上，管网连通沿车厢内顶壁两侧纵向均布的多个喷头，控制器通过导线连接喷头上的开关电磁阀和贮气瓶上的瓶头阀。本实用新型专利技术能针对客车车厢内火灾区率先重点灭火，也可全车厢同时灭火，其灭火较经济，合理，效果较好，本实用新型专利技术结构简单，成本低，易于推广应用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种细水雾灭火装置，特别是一种客车车厢用低压细水雾灭火装置。技术背景随着我国汽车产业的发展，城市公交和城际高速公路的发展，越来越多的人们选 择城市公交和城际巴士出行，这也是城市现代化程度的一个重要指标。由于大型客车在 运行时本身是一个相对封闭的独立空间，且人员密集，一旦发生火灾或者爆炸，后果不堪设 想。由于客车车厢空间的相对封闭性，使得客车车厢火灾具有极高的危险性，车辆起火燃烧 后，温度升高，空气体积膨胀，压力增高，热烟气流积聚，极易产生“轰燃”，造成群死群伤事 故
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车车厢用低压细水雾灭火装置，可以保护A、B 类火灾场所，适用于各种空间受限人员密集的场合。为达到上述目的，本说明的构思是在客车车厢内布置低压细水雾灭火系统，火灾发生后，灭火系统喷射的细水雾可 以利用汽化过程吸收大量燃烧热，同时可以笼罩火焰，阻挡辐射热，因此可以在起火的第一 时间对火势进行控制，有效降低车厢内温度，避免轰燃；细水雾不仅可以降低火场温度，有 效控制烟气的产生，同时不会产生有毒物质，不需要复杂的解除过程，不会对车厢内人员造 成伤害。细水雾对密闭空间火势的有效控制可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车车厢用低压细水雾灭火装置，包括一个贮气瓶（１）、一个储液罐（７）、管网（６）、喷头（８）和一个控制器（１０），其特征在于：１）所述的贮气瓶（１）安置在所述的储液罐（７）旁，该贮气瓶（１）的瓶头阀（２）由气管路经一个减压阀（３）连通该储液罐（７）的上腔；２）所述的储液罐（７）顶部出液口由液管路经一个手动控制阀（５）接通所述的管网（６）；３）所述的管网（６）设置在客车车厢左右两侧内顶壁上，而所述管网的连通沿客车车厢两侧内顶壁纵向均布的多个喷头（８），所述的喷头（８）为细水雾喷头；４）所述的喷头（８）上有开关电磁阀（９），所述的瓶头阀（２）也是一种电磁阀，所述的控制器（１０）通过导线连接所述...

【技术特征摘要】
一种客车车厢用低压细水雾灭火装置，包括一个贮气瓶(1)、一个储液罐(7)、管网(6)、喷头(8)和一个控制器(10)，其特征在于1)所述的贮气瓶(1)安置在所述的储液罐(7)旁，该贮气瓶(1)的瓶头阀(2)由气管路经一个减压阀(3)连通该储液罐(7)的上腔；2)所述的储液罐(7)顶部出液口由液管路经一个手动控制阀(5)接通所述的管网(6)；3)所述的管网(6)设置在客车车厢左右两侧内顶壁上，而所述管网的连通沿客车车厢两侧内顶壁纵向均布的多个喷头(8)，所述的喷头(8)为细水雾喷头；4)所述的喷头(8)上有开关电磁阀(9)，所述的瓶头阀(2)也是一种电磁阀，所述的控制器(10)通过导线连接所述的开关电磁阀(9)和瓶头阀(2)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志辉，王文，薛林，苏琳，阙兴贵，田永祥，张杰，
申请(专利权)人：公安部上海消防研究所，上海倍安实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]