带有离合器和驻车功能的纯电及混合驱动同轴输出耦合箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有离合器和驻车功能的纯电及混合驱动同轴输出耦合箱，其用于混合驱动，纯电驱动的汽车，主要包括有驱动电机，二级齿轮传动轴，差速器，输出轴，所述耦合箱还包括空芯轴，挡油环装置，牙嵌式离合器以及驻车齿轮装置，其中所述驱动电机转子装配于所述空芯轴上；所述挡油环装置装配于所述空芯轴两端；所述牙嵌式离合器与所述驻车齿轮装置装配于所述二级齿轮传动轴上；且所述驱动电机中心与所述耦合箱输出轴中心为同轴心。本实用新型专利技术具有结构紧凑，传动效率高，并带驻车功能和动力传递的离合功能，完全适和混合驱动，纯电驱动轿车对耦合箱的全功能要求，非常适合现有车辆升级改造为混合驱动及纯电驱动的新能源车。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混合驱动，纯电驱动的汽车用动力传动耦合箱，尤其涉及一 种带有离合器和驻车功能的纯电及混合驱动同轴输出耦合箱。
技术介绍
进入二十一世纪，汽车产业的技术发展重点之一，即为电力驱动取代传统的内燃 机驱动，而现有技术油电混合驱动只是由传统驱动方式向纯电驱动方式升级过程中的一种 阶段性技术。纯电驱动所需驱动电机，该驱动电机如何和现有车辆实现耦合，业界主要以耦合 箱的形式来完成驱动电机和车辆传动系统的连接，就目前油电混合驱动现状来说，其耦合 箱大多为非同轴输出形式，其具有外形结构尺寸大，且往往不带有离合器，不适合现有车辆 的改造应用，故这种结构形式往往只用在功能样车上。本技术则提供一种新的同轴输出耦合箱用以改善或解决上述的问题。
技术实现思路
为了克服现有业界对于汽车中使用的作为驱动电机和车辆连接的耦合箱研发的 不足，本技术解提供一种带有离合器和驻车功能的纯电及混合驱动同轴输出耦合箱， 其驱动形式具有结构紧凑，传动效率高等特点，非常适合现有车辆的升级改造。本技术通过如下技术方案解决上述的技术问题一种带有离合器和驻车功 能的纯电及混合驱动同轴输出耦合箱，其用于混合驱动，纯电驱动的汽车，主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有离合器和驻车功能的纯电及混合驱动同轴输出耦合箱，用于混合驱动、纯电驱动汽车的驱动及传动，其主要包括有驱动电机，二级齿轮传动轴，差速器，输出轴，其特征在于：所述同轴输出耦合箱还包括空芯轴，挡油环装置，牙嵌式离合器以及驻车齿轮装置，其中所述驱动电机转子装配于所述空芯轴上；所述挡油环装置装配于所述空芯轴两端；所述牙嵌式离合器与所述驻车齿轮装置装配于所述二级齿轮传动轴上；且所述驱动电机中心与所述耦合箱输出轴中心为同轴心。

【技术特征摘要】
一种带有离合器和驻车功能的纯电及混合驱动同轴输出耦合箱，用于混合驱动、纯电驱动汽车的驱动及传动，其主要包括有驱动电机，二级齿轮传动轴，差速器，输出轴，其特征在于所述同轴输出耦合箱还包括空芯轴，挡油环装置，牙嵌式离合器以及驻车齿轮装置，其中所述驱动电机转子装配于所述空芯轴上；所述挡油环装置装配于所述空芯轴两端；所述牙嵌式离合器与所述驻车齿轮装置装配于所述二级齿轮传动轴上；且所述驱动电机中心与所述耦合箱输出轴中心为同轴心。2.根据权利要求1所述的同轴输出耦合箱，其特征在于所述牙嵌式离合器通过梯形 花键形式装配于所述二级齿轮传动轴上。3.根据权利要求1所述的同轴输出耦合箱，其特征在于所述驻车齿轮装置套设于所 述二级齿轮传动轴一端外侧。4.根据权利要求1所述的同轴输出耦合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋武，
申请(专利权)人：廉廉机电科技发展上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]