轿车用轮毂轴承总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车用轮毂轴承总成，包括外法兰盘、外圈、两个内圈、钢球及保持架，在所述外圈的内壁上车出两道沟道，所述外圈上设有齿圈。本实用新型专利技术不但总体轻便，且降低了能耗，在安装与维护上更简单方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车上的部件，特别涉及一种轿车用轮毂轴承总成。
技术介绍
传统的轿车底盘悬架，从选用两个单列角接触球轴承到选用一个双列角接 触球轴承，虽然结构上有所改变，但体积仍然很庞大，且安装较复杂，因此这 种结构的底盘悬架已跟不上日益更新的轿车对零件的轻量化要求，特别是底盘 悬架的从动部件轮毂轴承总成，越是轻量化就越能提高性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轿车用轮毂轴承总^，不但总 体轻便，且降低了能耗，在安装与维护上更简单方便。本技术解决问题采用的技术方案是 一种轿车用轮毂轴承总成，包括 外法兰盘、外圈、两个内圈、钢球及保持架，在所述外圈的内壁上车出两道沟 道，所述外圈上设有齿圈。作为进一步的改进，所述两个内圈之间设有锁扣。所述外法兰盘与汽车的轮毂连接，所述内圈与底盘悬架上的轴连接，当车 轮转动后，带动外圈与齿圈，齿圈与相关部件产生车速信号输出，外圈转动， 滚动体钢球在保持架的导向下转动承载。本技术的有益效果是:在外圈的内壁上车出两个沟道，集成了以往轴承座与套圈的功能，减轻了轮毂轴承总成的整体重量；在外圈上设有齿圈，提供 车速数据；锁扣用于固定两个内圈，在安装和运输时内圈不会掉出，省去了钢球的填装槽。附图说明图1为本技术实施例的剖视结构示意图。图2为图1所示本技术实施例的左视结构示意图。以下结合附图对本技术做进一步说明具体实施方式如图所示， 一种轿车用轮毂轴承总成，包括外一个装有螺栓8的外法兰盘、外圈1、两个面对面排列的内圈2、钢球5、保持架4及保持架9，在外圈1的 内壁上车出了两道沟道12，集成了轴承座与套圈的功能。在外圈l的端部设有 齿圈3，该齿圈3为拉深件，通过压装合成在外圈1的端部；钢球5包括两组钢 球，分别由保持架4或保持架9固定，安装在沟道12内，保持架4和保持架9 由增强尼龙制成，质轻；密封件6和反压盖7使整个工作部位形成了一个密封 系统，不受灰尘影响，防止油脂外流；防尘盖10，防止灰尘进入；设在两个内 圈2之间的锁扣11用于固定内圈2，在安装和运输时内圈2不会掉出，省去了 钢球5的填装槽。外法兰盘与汽车的轮毂连接，内圈2与底盘上的悬架轴连接。 安装时，将钢球5装入保持架4和保持架9，擦上油脂，分别放入到外圈l 的两个沟道12内，两个内圈2分别放入外圈1内与钢球5组成承载结构；然后 用卡簧钳把锁扣11装入内圈2上所设的槽内，将两个内圈2固定；装入密封件 6与反压盖7，使其成为密封系统；再用液压机将齿圈3压入外圈1的端部，并 与外圈1合为一个整体后将零件翻个身，压入防尘盖IO,擦上防锈油，安装结 束。实际应用时，将本技术套在底盘悬架的轴上，用螺母固定；利用螺栓8 将刹车盘和汽车轮辋固定。权利要求1、一种轿车用轮毂轴承总成，包括外法兰盘、外圈(1)、两个内圈(2)、钢球(5)及保持架(4、9)，其特征在于在所述外圈(1)的内壁上车出两道沟道(12)，所述外圈(1)上设有齿圈(3)。2、 如权利要求1所述的一种轿车用轮毂轴承总成，其特征在于所述两个 内圈(2)之间设有锁扣(11)。3、 如权利要求1所述的一种轿车用轮毂轴承总成，其特征在于所述外法兰盘与汽车的轮毂连接，所述内圈(2)与底盘悬架上的轴连接。专利摘要本技术公开了一种轿车用轮毂轴承总成，包括外法兰盘、外圈、两个内圈、钢球及保持架，在所述外圈的内壁上车出两道沟道，所述外圈上设有齿圈。本技术不但总体轻便，且降低了能耗，在安装与维护上更简单方便。文档编号F16C19/02GK201314332SQ200820208869公开日2009年9月23日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日专利技术者傅阿新, 吴永福, 王敏军, 郭永波 申请人:海宁奥通汽车零件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车用轮毂轴承总成，包括外法兰盘、外圈（１）、两个内圈（２）、钢球（５）及保持架（４、９），其特征在于：在所述外圈（１）的内壁上车出两道沟道（１２），所述外圈（１）上设有齿圈（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永福，傅阿新，王敏军，郭永波，
申请(专利权)人：海宁奥通汽车零件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]