The utility model discloses a car hub bearing assembly includes an outer ring, an inner ring, a core shaft, ball and cage, and the inner side of the outer ring is provided with two channel, the channel and the channel two of the diameter ratio of 1: 1.01 to 1.17, the channel is preferably two a and the channel diameter ratio is 1: 1.1. The utility model improves the bearing load and the rigidity of the hub bearing assembly, and has long service life.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种毂轴承总成，特别涉及一种轿车用轮毂轴承总成。
技术介绍
目前，轿车用底盘悬架的从动部件，经过不断的更新与演变，从整体和性能上，虽 都有很大的优化，但还是有可精进的地方。一般轿车用轮毂轴承总成外圈的内侧均设有两 个相同的沟道，装载相同数量的钢球，钢球是轮毂轴承总成的主要承载部件，轿车的车重与 惯性及路面的不平整产生的冲击累加力的总和将分别落在这两个沟道上，通过轮毂轴承总 成的模拟寿命试验可以发现，靠近芯轴的沟道容易最先失效，那么如何才能增强靠近芯轴 的沟道的轴承负荷和刚性，且延长使用寿命呢？
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轿车用轮毂轴承总成，以提高轮毂轴 承总成的轴承负荷和刚性，且使用寿命长。本技术解决问题采用的技术方案是一种轿车用轮毂轴承总成，包括外圈、内 圈、芯轴、钢球及保持架，所述外圈内侧设有两个沟道，所述沟道一与沟道二的直径之比为 1 1. 01 1. 17。作为本技术的优选，沟道一与沟道二的直径之比为1 1.1。在特定的范围内，本技术寿命增量值可通过寿命计算公式(C/P)3计算。其中 P为当量动载荷，C为额定动载荷。根据设计参数，由GB/T6391-1995可以获得相应的P、C值。本技术的有益效果是通过增大外圈上靠近芯轴的沟道即沟道二的直径，增 加该沟道内钢球的装载数量，从而增强该沟道的轴承负荷和刚性，同时延长了使用寿命。附图说明图1为本技术优选实施例的剖视结构示意图。图2为图1所示专利技术优选实施例的左视结构示意图。以下结合附图对本技术做进一步说明具体实施方式结合图1、图2所示，一种轿车用轮毂轴承总成，包括外...
【技术保护点】
一种轿车用轮毂轴承总成，包括外圈（１）、内圈（２）、芯轴（３）、钢球（７）及保持架（９），所述外圈（１）内侧设有两个沟道（１３、１４），其特征在于：所述沟道一（１３）与沟道二（１４）的直径之比为１∶１．０１～１．１７。
【技术特征摘要】
一种轿车用轮毂轴承总成，包括外圈(1)、内圈(2)、芯轴(3)、钢球(7)及保持架(9)，所述外圈(1)内侧设有两个沟道(13、14)，其特征在于所述沟道一(13)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴永福，傅阿新，王敏军，郭永波，
申请(专利权)人：海宁奥通汽车零件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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