【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种工艺，特别是一种中速柴油机连杆的制造工艺。
技术介绍
目前，中速柴油机连杆的制造工艺通常是先分别锻造连杆体毛坯和连杆盖毛坯， 采用中碳合金钢调质热处理，分别加工连杆体和连杆盖，然后将连杆体和连杆盖组装起来 再加工连杆大端孔径。这种工艺存在的问题是由于连杆体毛坯和连杆盖毛坯是分开的，锻 造时的工艺参数不可能完合相同，连杆体和连杆盖不是同炉热处理，两者的硬度会出现差 异，合在一起加工连杆大端孔径时，由于刀具在加工过程中具有欺软怕硬的特性，刀具容 易向偏软一方偏移，即加工大端孔时容易出现尺寸偏差，导致加工精度下降。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种工艺简单、各部硬度相同、加工精度高、加工成本低的中 速柴油机连杆的制造工艺，克服现有技术的不足。本专利技术的中速柴油机连杆的制造工艺，其特征在于步骤如下 a、将连杆体1和连杆盖2合为一个整体进行毛坯的锻模设计，同时确定连杆体1 和连杆盖2之间的分界面3处的切割预留量；其中分界面3通过连杆整体大端孔的中心且 垂直于连杆整体的纵向中心线4 ; b、根据锻模锻造出连杆体1和连杆盖2合为一体的整体毛坯； c、对整体毛坯进行热处理； d、对整体毛坯进行粗加工； e、沿分界面3处切割，使连杆体1和连杆盖2分为两体结构； f 、分别对连杆体1和连杆盖2进行精加工，然后将连杆体1和连杆2组装在一起 加工连杆整体大端孔径。 本专利技术的中速柴油机连杆的制造工艺与现有技术相比，由于模锻、热处理及精加 工是在切割分开连杆体和连杆盖之前进行的，使连杆体与连杆盖之间无硬度差异，导致加 工大端孔径时连杆体与连杆盖之间...
【技术保护点】
一种中速柴油机连杆的制造工艺，其特征在于： ａ、将连杆体（１）和连杆盖（２）合为一个整体进行毛坯的锻模设计，同时确定连杆体（１）和连杆盖（２）之间的分界面（３）处的切割预留量；其中分界面（３）通过连杆整体大端孔的中心且垂直于连杆整体的纵向中心线（４）； ｂ、根据锻模锻造出连杆体（１）和连杆盖（２）合为一体的整体毛坯； ｃ、对整体毛坯进行热处理； ｄ、对整体毛坯进行粗加工； ｅ、沿分界面（３）处切割，使连杆体（１）和连杆盖（２）分为两体结构； ｆ、分别对连杆体（１）和连杆盖（２）进行精加工，然后将连杆体（１）和连杆（２）组装在一起加工连杆整体大端孔径。
【技术特征摘要】
一种中速柴油机连杆的制造工艺，其特征在于a、将连杆体(1)和连杆盖(2)合为一个整体进行毛坯的锻模设计，同时确定连杆体(1)和连杆盖(2)之间的分界面(3)处的切割预留量；其中分界面(3)通过连杆整体大端孔的中心且垂直于连杆整体的纵向中心线(4)；b、根据锻模锻造出连杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦江，赵斌，田孝飞，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]
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