直推式单缸常闭制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直推式单缸常闭制动器，涉及刹车制动技术，其包括一个常闭型油缸，油缸布置于刹车盘的一侧，油缸直接推刹车块组接触刹车盘实施制动刹车；制动器的另一个刹车块组和油缸体连接并通过支架与底座相连接。本实用新型专利技术油缸直接推动刹车块实施刹车制动，减少中间环节，力传动效率高，结构简单，易于制造。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车制动
，是一种直推式单缸常闭制动器，用常闭式油缸直接推动刹车块实施刹车制动，以对需要制动的场合实施刹车制动。
技术介绍
当前，使用的是液控盘式刹车制动器多选用杠杆式制动器，力传递时摩擦动损失 大，杠杆变形不可避免，维修麻烦、且成本大，这种结构使新技术难以应用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种直推式单缸常闭制动器，其结构简单、力传动效率 高、安装维修方便，易于制造。 为达到上述目的，本技术的技术解决方案是 —种直推式单缸常闭制动器，油缸直接推动刹车块组实施刹车制动；其包括一油 缸、两刹车块组、刹车盘、连接体、支架； 油缸置于刹车盘的一侧，油缸内的活塞两侧正交设有施力弹簧、推杆，施力弹簧和 推杆位于油缸体的轴向上、水平设置，施力弹簧在油缸体内，推杆内端固接于活塞中心部 分，推杆外端延轴向伸出油缸体壁，与一刹车块组闸体固接； 油缸体的推杆伸出一侧与连接体左侧固接，连接体的开口与两刹车块组、刹车盘 组成的宽度相适配；连接体右侧固接有另一刹车块组； 两刹车块组的闸瓦位于刹车盘两侧，相对对称设置； 连接体与支架单向滑动连接，支架固接在底座上； 常规状态下，油缸内有油压，两刹车块组与刹车盘分离；刹车时，泄油压，施力弹簧 施力，使两刹车块组夹紧刹车盘，实施刹车制动。 所述的直推式单缸常闭制动器，其在油缸内，施力弹簧外侧还设有推板，推板周缘 与油缸内腔壁动连接，推板外侧中心与一调节螺丝内端正交球接，调节螺丝外端延轴向水 平伸出油缸体壁。 所述的直推式单缸常闭制动器，其所述两刹车块组在刹车盘两侧，是以刹车盘厚度中线为中心线两刹车块组在刹车盘两侧相互对称布置。 本技术的有益效果是； 1、刹车制动力传动效率高，受力传动件少，结构简单，易于制造。 2 、有利于ABS刹车技术应用，以降低对受力件的冲击。附图说明图1为本技术直推式单缸常闭式制动器的结构示意图。CN 201521574 U具体实施方式本技术是一种直推式单缸常闭制动器，油缸活塞的推杆外端和一刹车块相连 接，油缸体和另一刹车块组体相互固连，以刹车盘厚度中线为中心线两刹车块组在刹车盘两侧相互对称布置，刹车制动时，活塞通过推杆推一刹车块组和另一刹车块组做相对反向 运动，接触刹车盘施力刹车制动；连接体与支架单向滑动连接，支架固定在底座上。工作时， 制动器整体可在支架上自动左右滑动，自我调整相对位置。 直推式单缸常闭制动器为弹簧施加压力制动，液压驱动释放式制动器。当从油口 注入油压后，油压推活塞压縮弹簧，这时刹车块和刹车盘脱离接触，松刹；油压泄掉后弹簧 力推活塞，刹车块和刹车盘接触，刹车制动。 参见图l，是本技术直推式单缸常闭式制动器的结构示意图，其中，a为调节 螺丝、b为施力弹簧、c为活塞、d为油缸体、e为推杆、fl为一刹车块组、g为刹车盘、h为进 出油口及管线、i为支架、j为连接体、f2为另一刹车块组。 图中，刹车盘g的两侧设两刹车块组fl、 f2，活塞c及推杆e，它们与刹车块组f 1 相连接，活塞c外侧设有施力弹簧b ;活塞c、推杆e及施力弹簧b在封闭的油缸体d内，施 力弹簧b外侧有推板，推板外侧中心与调节螺丝a球接，调节螺丝a伸出油缸体d壁，旋动 调节螺丝a，可使推板在油缸体d内左右移动，以调节施力弹簧b的弹力。连接体j与支架 i单向滑动连接，并通过支架i固定在底座上；另一刹车块组f2通过连接体j和油缸体d固 连，连接体j与支架i单向滑动连接。 本技术是一种用液压油缸直接推动刹车块组实施刹车制动，中间没有转换环 节，力传动效率高，运动件少，结构简单，有利于ABS刹车技术应用，以降低对受力件的冲击。 本技术的基本工作原理为如图所示 本技术的直推式单缸常闭制动器，为弹簧施力刹车制动，液压驱动释放式制 动器。直推式单缸常闭制动器，液压驱动释放时，施力弹簧b施加压力通过活塞c和推杆e 推动刹车块组fl和缸体d通过连接体j带动另一刹车块组f2做相对相反方向运动给刹车 盘g施以夹紧力，产生摩擦力实施刹车制动；当从油h注入油压后，油压推活塞c压縮施力 弹簧b，这时刹车块组fl、f2和刹车盘g脱离接触，松刹；油压泄掉后，施力弹簧b推活塞c、 推杆e、刹车块组fl、 f2和刹车盘g产生摩擦力实施刹车制动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直推式单缸常闭制动器，油缸直接推动刹车块组实施刹车制动；其特征在于，包括一油缸、两刹车块组、刹车盘、连接体、支架；油缸置于刹车盘的一侧，油缸内的活塞两侧正交设有施力弹簧、推杆，施力弹簧和推杆位于油缸体的轴向上、水平设置，施力弹簧在油缸体内，推杆内端固接于活塞中心部分，推杆外端延轴向伸出油缸体壁，与一刹车块组闸体固接；油缸体的推杆伸出一侧与连接体左侧固接，连接体的开口与两刹车块组、刹车盘组成的宽度相适配；连接体右侧固接有另一刹车块组；两刹车块组的闸瓦位于刹车盘两侧，相对对称设置；连接体与支架单向滑动连接，支架固接在底座上；常规状态下，油缸内有油压，两刹车块组与刹车盘分离；刹车时，泄油压，施力弹簧施力，使两刹车块组夹紧刹车盘，实施刹车制动。

【技术特征摘要】
一种直推式单缸常闭制动器，油缸直接推动刹车块组实施刹车制动；其特征在于，包括一油缸、两刹车块组、刹车盘、连接体、支架；油缸置于刹车盘的一侧，油缸内的活塞两侧正交设有施力弹簧、推杆，施力弹簧和推杆位于油缸体的轴向上、水平设置，施力弹簧在油缸体内，推杆内端固接于活塞中心部分，推杆外端延轴向伸出油缸体壁，与一刹车块组闸体固接；油缸体的推杆伸出一侧与连接体左侧固接，连接体的开口与两刹车块组、刹车盘组成的宽度相适配；连接体右侧固接有另一刹车块组；两刹车块组的闸瓦位于刹车盘两侧，相对对称设置；连接体与支架单向滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢民主，李福海，纪新科，
申请(专利权)人：北京中科联华石油科学研究院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]