焊接定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种焊接定位装置，为防止焊接过程中的扭曲变形，是将待焊接的车架纵梁夹设在多个定位机构所形成的定位轨道中，并采用全包围方式分段定位夹紧车架纵梁。而且在设计焊接定位装置的过程中，为减小车架纵梁上下方向焊接变形，在焊接定位装置上预先根据变形的趋势设计反变形措施。针对车架纵梁总成具有两端弯曲的变形趋势，将焊接定位装置中的定位型面设置成中间高、两端低的凸形设计，减少焊接变形，可以有效控制车架纵梁焊接过程中的扭曲变形问题，提高车架纵梁产品的质量状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种焊接定位装置，尤其涉及一种汽车车架纵梁的焊接定位机构，属于机械制造

技术介绍
汽车的车架纵梁是汽车车架的重要组成部分，车架纵梁的扭曲度将直接影响整个汽车车架的稳定性和汽车的成品率。由于现有的车架纵梁均是通过焊接方式成型的，而且车架纵梁总成的焊接过程中采用的焊接方法大多为二氧化碳气体保护焊(即(A焊)，焊接后车架纵梁存在一定的焊接变形，主要包括两个方面一方面是焊接后车架纵梁由头至尾的扭曲变形，另一方面是焊接后车架纵梁两端弯曲、中部下凹的扭曲变形。 因此，汽车车架纵梁的焊接变形将减低汽车车架的稳定性，造成汽车的安全隐患。而且，对于车架纵梁总成焊接形变的缺陷，目前尚没有较好的解决方案。
技术实现思路
本专利技术提供一种焊接定位装置，用以解决解决车架纵梁焊接过程中的扭曲变形问 题，实现车架纵梁焊接过程无形变。本专利技术实施例提供一种焊接定位装置，包括 —定位平台，以及依次并排固设在所述定位平台上的多个定位机构； 所述定位机构包括与所述定位平台固接的底座，所述底座上设置有一垂直安装的 固定板；所述固定板的上端面的一端部位置上设置有一下支撑块，所述下支撑块与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊接定位装置，其特征在于，包括：一定位平台，以及依次并排固设在所述定位平台上的多个定位机构；所述定位机构包括与所述定位平台固接的底座，所述底座上设置有一垂直安装的固定板；所述固定板的上端面的一端部位置上设置有一下支撑块，所述下支撑块与所述固定板之间设置有一下垫片；在所述下支撑块的侧面、所述固定板上还设置有与所述下支撑块垂直的侧固定支撑块；所述下支撑块的正上方设置有一与所述下支撑块平行的上活动支撑块；所述上活动支撑块与上压紧臂的固定端连接；所述上压紧臂的旋转端与第一联动装置枢接，并在所述第一联动装置中的第一传动装置的作用下，在所述上压紧臂的固定端产生向下的压紧力；所述侧固定支撑块的正对面设置...

【技术特征摘要】
一种焊接定位装置，其特征在于，包括一定位平台，以及依次并排固设在所述定位平台上的多个定位机构；所述定位机构包括与所述定位平台固接的底座，所述底座上设置有一垂直安装的固定板；所述固定板的上端面的一端部位置上设置有一下支撑块，所述下支撑块与所述固定板之间设置有一下垫片；在所述下支撑块的侧面、所述固定板上还设置有与所述下支撑块垂直的侧固定支撑块；所述下支撑块的正上方设置有一与所述下支撑块平行的上活动支撑块；所述上活动支撑块与上压紧臂的固定端连接；所述上压紧臂的旋转端与第一联动装置枢接，并在所述第一联动装置中的第一传动装置的作用下，在所述上压紧臂的固定端产生向下的压紧力；所述侧固定支撑块的正对面设置有一侧活动支撑块，所述侧活动支撑块与侧压紧臂的固定端连接；所述侧压紧臂的旋转端与第二联动装置枢接，并在所述第二联动装置中的第二传动装置的作用下，在所述侧压紧臂的固定端产生侧向的压紧力；所述下支撑块、所述上活动支撑块、所述侧固定支撑块和所述侧活动支撑块围设成定位空间；所述多个定位机构的多个定位空间形成用于固定被焊接部件的定位轨道；且所述定位平台上由中部至边缘位置处的定位机构中的所述下垫片的厚度依次递减。2. 根据权利要求1所述的焊接定位装置，其特征在于，所述上压紧臂的旋转端与第一联动装置枢接，并在所述第一联动装置中的第一传动装置的作用下，在所述上压紧臂的固定端产生向下的压紧力具体为所述上压紧臂的旋转端与第一传动臂枢接，所述第一传动臂与呈三角形的第二传动臂的第一角端部枢接，所述第二传动臂的第二角端部、第三角端部分别与所述固定板、第一传动装置的汽缸连接杆枢接；所述第一传动装置的汽缸连接杆通过向上推动所述第二传动臂，将所述上压紧臂的旋转端、所述第二传动臂的第一角端部和第二角端部三者保持在同一条直线上，以在所述上压紧臂的固定端产生向下的压紧力。3. 根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉霞，王文侠，王晓军，杨建华，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]