一种带散热结构的后桥减壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带散热结构的后桥减壳，包括一体结构的前板及由四周侧壁围合而成的双面开口的腔体，所述前板表面设有散热筋。本实用新型专利技术在充分考虑加大散热面积的同时考虑空气动力学，经过计算角度，在减壳表面设计铸造覆盖合理角度的散热筋，增大散热面积，增加散热点，使得整车在高速行驶过程中，在减壳表面形成气旋，最大可能的带走热量，降低桥壳内部温度，保护油封等橡胶件的寿命，减少由于温度过高引起的漏油故障，同时，提高车桥零部件的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种后桥减壳，具体地说是涉及一种带散热结构的后桥减壳。
技术介绍
目前，驱动桥主减壳都采用QT铸造而成，其铸造工艺简单，但表面散热面积小，不 能有效地降低驱动桥在高速运转过程产生的热量，容易造成桥壳内部温度升高，影响零部 件的寿命，尤其是橡胶密封件的寿命，造成桥总成漏油及桥壳变形。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种带有散热结 构的减壳，增加散热面积，可有效降低桥总成内部温度。为解决所述技术问题，本技术所采取的技术方案是一 种带散热结构的后桥 减壳，包括一体结构的前板及由四周侧壁围合而成的双面开口的腔体，所述前板表面设有 散热筋。优化的，上述的一种带散热结构的后桥减壳，所述散热筋之间间隔一固定角度，与 前板为一体式结构。本技术在充分考虑加大散热面积的同时考虑空气动力学，经过计算角度，在 减壳表面设计铸造覆盖合理角度的散热筋，增大散热面积，增加散热点，使得整车在高速行 驶过程中，在减壳表面形成气旋，最大可能的带走热量，降低桥壳内部温度，保护油封等橡 胶件的寿命，减少由于温度过高引起的漏油故障，同时，提高车桥零部件的使用寿命。附图说明图1是本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带散热结构的后桥减壳，包括一体结构的前板及由四周侧壁围合而成的双面开口的腔体，其特征在于：所述前板表面设有散热筋。

【技术特征摘要】
一种带散热结构的后桥减壳，包括一体结构的前板及由四周侧壁围合而成的双面开口的腔体，其特征在于所述前板表面设有散热筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，郭志田，王慧，杨朝会，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]