用于车辆的减少汽化的控制系统和方法技术方案

用于车辆的减少汽化的控制系统和方法：该系统包括环境温度模 块，当环境温度在汽化窗之内时，环境温度模块产生环境温度启动信 号。发动机元件监测模块，当发动机舱中的发动机元件的外表面估算 温度高于水汽化温度时，发动机元件监测模块产生汽化温度启动信号。 车速模块，当车速低于第一车速时，车速模块产生速度启动信号。风 扇打开模块，基于温度启动信号、汽化温度启动信号和速度启动信号， 风扇打开模块选择性地打开风扇。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到用于减少车辆中的汽化的控制系统和方法。
技术介绍
在这部分的内容仅提供涉及到本专利技术的背景信息，可能并 不构成现有技术。有时客车会产生水汽。例如，雨水会进入车辆的前格栅区 域。另外，水会在洗车时进入车辆。如果车辆为相对静止状态，水汽 会通过前格栅的开口从发动机抢排出。车辆里面的人会看到水汽，并错 误地认为车辆过热。结果，车里面的人会将车辆带到经销商处来维修， 尽管事实上车辆正确地运行。
技术实现思路
从本文提供的描述，进一步的适用领域可以变得明显。可以理解，描述和具体的实例仅旨在说明的目的，并不旨在限制本专利技术的范围。附图说明在此描述的附图仅用于说明目的，并不旨在以任何方式限制本专利技术的范围。图l为根据本专利技术的用于车辆减少汽化的控制系统的功能 块框图；图2为示范性的风扇控制模块的功能块框图；以及图3为根据本专利技术的说明用于减少从前格栅开口流出的水的汽化的方法的示范性步骤的流程图。具体实施例方式下面的描述实际上仅作为示范，并不旨在限制本专利技术、本 专利技术的应用或使用。为清楚起见，附图中的同样的参考数字被用于标 识相似的元件。如在此采用的，短语A、 B和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆中的风扇的系统，包括：　环境温度模块，当环境温度在汽化窗之内时产生环境温度启动信号。　发动机元件监测模块，当在发动机舱内的发动机元件的外表面估算温度高于水汽化温度时产生汽化温度启动信号，以及　风扇打开模块， 基于温度启动信号和汽化温度启动信号选择性地打开风扇。

【技术特征摘要】
2007.12.14 US 61/013902;2008.2.12 US 12/0297701. 一种用于控制车辆中的风扇的系统，包括环境温度模块，当环境温度在汽化窗之内时产生环境温度启动信号。发动机元件监测模块，当在发动机舱内的发动机元件的外表面估算温度高于水汽化温度时产生汽化温度启动信号，以及风扇打开模块，基于温度启动信号和汽化温度启动信号选择性地打开风扇。2. 权利要求1的系统，其中发动机元件监测模块包括空调(AC)压 力监测模块，当AC压力大于第一压力并且小于第二压力时，空调(AC) 压力监测模块产生汽化温度启动信号。3. 权利要求1的系统，其中当AC压力大于第二压力时，风扇打开模 块另行地打开风扇。4. 权利要求1的系统，其中发动机元件监测模块包括发动机冷却剂 模块，当发动机冷却剂的温度高于第一温度且低于第二温度时，发动机冷却剂模块产生汽化温度启动信号。5. 权利要求4的系统，其中当发动机冷却剂温度大于笫二温度时，风扇打开模块另行地打开风扇。6. 权利要求1的系统，还包括车速模块，当车速低于第一车速时，车速模块产生车速启动信号。7. 权利要求1的系统，其中汽化窗的低温大约为摄氏0°而汽化窗的 高温大约为摄氏10°。8. 权利要求2的系统，其中第一压力大约为800kPa而第二压...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·M·扎莫拉，M·A·特利，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US