【技术实现步骤摘要】
静液可分合变速器 这是关于利用可分合齿轮泵或马达取得静液无级过渡的有级变速变矩的专利技术，属于液压传动
现行液力机械变速器传动效率较低，其机械变速器若要取得较多档位和使用现行 的电_液带负荷自动换档就要使用较复杂的结构，使得故障率较高，制造成本也较高。现行 静液无级变速器如柱塞泵/柱塞马达静液无级变速系统则因使用昂贵的变量柱塞泵/马 达而造价高昂。在本专利技术人的先有专利技术文献已授权美国专利技术专利4872536、4932504、 5161961所述的泵效应离合器、无级变量齿轮泵和对轴承液压力完全平衡的复合齿轮泵的 技术基础上，在先有技术文献本专利技术人的已授权中国专利技术专利90100918《平衡式齿轮泵和 马达》(1991年公开)的技术基础上，并看到了在1992年以后出现的相同原理的关于平衡 式复合齿轮泵等论文，在先有技术文献中国专利技术专利ZL02101926. 6所述的制动储能驱动 变速器以及中国专利文献2005100069474《斜面原理无助力自动离合器》的技术基础上，本 专利技术人继续研究，得以提出本专利技术。 本专利技术的目的是实现高传动效...
【技术保护点】
一种可分合的齿轮泵或马达，包括相互啮合的齿轮副、壳体和可运动的径向密封块，齿轮泵或马达轴向的两侧面被侧板液密地密封，其特征是，还包括至少１个开于轴向密封侧板上的槽形油孔（５３），径向密封块向齿轮副方向移动到其半径等于齿轮齿顶圆半径的圆弧面液密地对称地接触到每个齿轮的一段齿顶圆弧密封多个齿顶构成齿轮泵的径向密封同时径向密封块的侧平面打开槽形油孔使泵或马达的油路开通，齿轮泵或马达处于接合状态，径向密封块向离开齿轮副的方向运动其等于齿轮齿顶圆半径的圆弧面离开齿顶产生足够大的间隙让径向密封作用消失同时其侧平面封闭槽形油孔切断泵或马达的油路使泵或马达的流量为零，齿轮泵或马达即处于分离状态。
【技术特征摘要】
一种可分合的齿轮泵或马达，包括相互啮合的齿轮副、壳体和可运动的径向密封块，齿轮泵或马达轴向的两侧面被侧板液密地密封，其特征是，还包括至少1个开于轴向密封侧板上的槽形油孔(53)，径向密封块向齿轮副方向移动到其半径等于齿轮齿顶圆半径的圆弧面液密地对称地接触到每个齿轮的一段齿顶圆弧密封多个齿顶构成齿轮泵的径向密封同时径向密封块的侧平面打开槽形油孔使泵或马达的油路开通，齿轮泵或马达处于接合状态，径向密封块向离开齿轮副的方向运动其等于齿轮齿顶圆半径的圆弧面离开齿顶产生足够大的间隙让径向密封作用消失同时其侧平面封闭槽形油孔切断泵或马达的油路使泵或马达的流量为零，齿轮泵或马达即处于分离状态。2. 根据权利要求1所述的可分合齿轮泵或马达，它是外齿轮泵或马达，其特征是，径向 密封块(3)内开有中空的管道(34)通向与背压壳体(5)和侧板围成的背压区间K，背压区 间K液压油作用于径向密封块的压力和其它指向齿轮方向使径向密封块与齿顶接触的液 压力的合力即接合压力等于或略为大于径向密封块朝向齿轮的曲面受到的使径向密封块 与齿轮齿顶分离的液压力的即分离压力，使得径向密封块得以自动地轻轻压向齿轮付的齿 顶形成径向浮动补偿并能够被固装于其上的轴线通过合力中心的控制杆(35)轻松拉动或 推动，径向密封块或其上固连的或一体的平衡块(31)液密地套装于工程尼龙材料的平衡 块套(51)之内并可在平衡块套(51)的约束下移动，其与壳体(4)之间的密封由工程尼龙 材料的中间密封环(42)完成，构成径向密封块在工程尼龙材料的平衡块套(51)和中间密 封环(42)上的弹性浮动支承，若某个齿轮的径向密封较好则其较大的齿间梯度压力将产 生一个调整力偶使得径向密封块更加贴紧径向密封较差的齿轮的齿顶，使径向密封块对两 个齿轮的径向密封之间自动取得平衡。3. 根据权利要求2所述的可分合齿轮泵或马达，其特征是，还在壳体(4)上开设控制 油道(43)引入压力被控制阀控制的控制液压油注入由平衡块凸肩(311)与平衡块套(51) 和壳体(4)围成的控制区间(J)，平衡块上开有内部管道连通两侧的控制区间(J)使其油压 相等，控制区间油压作用于平衡块凸肩产生液压控制力，从而使径向密封块的运动能够被 轻快地操纵。4. 根据权利要求1所述的可分合齿轮泵或马达，其特征是，它是外齿轮泵或马达，在 一对齿轮副的两边每边设置一个可移动的径向密封块和一个槽形油孔，共同被侧板轴向密 封，一边径向密封块接合时其槽形油孔液压油的流向与另一边径向密封块接合时其槽形油 孔液压油的流向相反，形成一个可分合的正向泵或马达和一个可分合的倒档泵或马达。5. 根据权利要求1所述的可分合齿轮泵或马达，其特征是，它是内齿轮泵或马达，还有 固装于控制轴(301)上的径向密封块(300)的上部与外齿轮、下部与内齿轮的各一段圆弧 内的齿顶液密地贴合构成径向密封，液压油从开在侧板(400)上的位于径向密封块一边的 槽形油孔(410)和开在侧板上的位于径向密封块另一边的槽形油孔(530)进出内齿轮泵或 马达，此时泵或马达处于接合状态，当径向密封块在控制轴的驱动下转动时，其上部径向密 封面即与外齿轮的齿顶脱离、下部的径向密封面即与内齿轮的齿顶脱离，同时径向密封块 以其侧平面封闭槽形油孔，泵或马达即处于分离状态，即通过转动径向密封块可以控制内 齿轮泵或马达的接合和分离，对控制轴(301)在径向密封块(300)中的位置的设计使得液 压油对径向密封块作用的使泵或马达接合的液压力的合力对控制轴的扭矩与液压油作用 在径向密封块的使泵或马达分离的液压力合力对控制轴的反向扭矩的大小基本相等并略微大于后者，使得控制轴不仅可以被轻易转动，还能够让径向密封块在此扭矩差的作用下 轻微压向内外齿轮的齿顶形成对齿轮付齿顶磨损和径向间隙的自动补偿即齿轮泵或马达 的径向浮动补偿。6. 根据权利要求5所述的可分合齿轮泵或马达，其特征是，在侧板上还开有倒档进油 孔(R410)和倒档出油孔(R530)，径向密封块(300)被控制轴(301)向一个方向转动时，其 正档外齿轮密封面(3001)与外齿轮的一段齿顶液密接触形成径向密封，其正档内齿轮径 向密封面(3002)与内齿轮的一段齿顶液密接触形成径向密封，正档进油孔(410)和正档 出油孔(530)被打开而倒档进油孔(R410)和倒档出油孔(R5300)则被径向密封块的侧平 面封闭，液压油从正档进油孔流入经齿间从正档出油孔流出，此时泵或马达处于正档接合 状态，当控制轴反向转动径向密封块使其倒档外齿轮密封面(3001R)与外齿轮一段齿顶接 触形成径向密封、其倒档内齿轮径向密封面(3002R)与内齿轮的一段齿顶液密接触形成径 向密封、正档进油孔(410)和正档出油孔(530)被径向密封块的侧平面封闭而倒档进油孔 (R410)和倒档出油孔(R530)被打开，液压油从倒档进油孔(R410)流入经齿间从倒档出油 孔(R530)流出，泵或马达即处于倒档接合状态，当控制轴将径向密封块转到中间位置，4个 槽形油孔全被打开而径向密封块不与任何齿顶接触，内齿轮副在油中空转消耗动力极小， 泵或马达即处于分离状态。7. 根据权利要求1或权利要求4或权利要求6的可分合齿轮泵或马达，其特征是，具有 2个或2个以上的这样的泵或马达，其齿轮副中对应的一个齿轮都固装或可轴向滑动地键 装在同一个齿轮轴上，形成共轴可分合齿轮泵或马达，其各个泵或马达的正档出油孔与各 倒档进油孔并接，其各个泵或马达的正档进油孔与各倒档出油孔并接，操纵各泵或马达的 正、倒档接合和/分离，使共轴可分合齿轮泵或马达的总排量为各泵或马达排量的代数和， 达到变量目的。8. 根据权利要求1所述的可分合齿轮泵或马达，其特征是，具有2个或2个以上的这 样的泵或马达，其各齿轮都处于同一个径向平面内串连啮合，其中输入齿轮(Gl)被输入轴 (AIN)驱动，其它齿轮因串连啮合被驱动，各个齿轮具有相等的齿宽可以被同一轴向密封侧 板密封，相互啮合的2个齿轮间加入一个可移动的径向密封块及被该径向密封块开闭的槽 形油孔即构成一个可分合的子齿轮泵或马达，各个子泵或马达由其齿轮副转向决定接合时 其槽形油孔液压油通过的方向，油正向通过的即为正向子泵或马达，油反向通过的是倒档 子泵或马达，通过操纵各正向子泵或马达以及倒档子泵或马达的接合和分离可以控制整个 泵或马达的排量大小及流量方向的正倒。9. 根据权利要求1所述的可分合齿轮泵或马达，包括至少1个这样的泵和至少1个这 样的马达，构成静液可分合变速器，其特征是，各泵的出油孔经控制阀或不经控制阀并接到 各马达的进油孔上，各马达的出油孔经控制阀或不经控制阀并接到各泵的进油孔上，泵或 马达的总每转排量是其各子泵或子马达的每转排量的代数和...
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