TT立交桥制造技术

ＴＴ立交桥利用高于底层路面的上一层立交桥桥面，和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，解决两个相对方向的直行，四个方向的左转弯，底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶车辆顺畅通过。其待点：占地少、造价低、车程短、方便行驶。四枝路线各路线都具有四车道或多于四车道就可建设智达立交桥，某支线为二车道时设该支线为单行路线就可建设智达立交桥，解决因土地面积小而无法修建立交桥这一难题，尤其对车辆逐渐增多其实用价值越高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术应用于路桥工程，T T立交桥主要利用高于底层路面的上层立交桥桥面,或低于顶层路面的下层立交桥桥面和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体,解决两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。
技术介绍
T T立交桥利用高于底层路面的上一层立交桥桥面，和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，解决两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶车辆顺畅通过。其待点；占地少。造价低。车程短。方便行驶。四枝路线各路线都具有四车道或多于四车道就可建设智达立交桥。某支线为二车道时设该支线为单行路线就可建设智达立交桥。解决因土地面积小而无法修建立交桥这一难题。尤其对车辆逐渐增多其实用价越高
技术实现思路
；1. TT立交桥其特征T T立交桥利两层路面和八处起至不同位置的坡路组成的立交桥。 一层路面和八条坡路组成的单层桥体来完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。 一层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。2.根据权利1所述的T T立交桥其特征T T立交桥利用高于底层路面的上一层立交桥面,和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。3.根据权利1所述的T T立交桥利其特征:T T立交桥利用低于上层路面的地下遂道一层立交桥遂道路面,和八处连接上层路面连接地下遂道路面起至不同位置坡的路组成一层桥体，完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。上层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。4.根据权利1所述的T T立交桥其特征:T T立交桥利用低于上层路面的下一层路面或立交桥桥面，和八处起至不同位置坡路组成一层桥体，完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。上层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。5.根据权利1所述的T T立交桥其特征;TT立交桥在A-B路线或C-D路线中的某条路线设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。TT立交桥在A-B路线或C-D路线中的某条路线一端设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。也适合于TT立交桥设计要求。T T立交桥在a-b路线或n-d路线中的某条路线设定禁行线时,减去该路线相应行驶路线。也适合于T T立交桥设计要求。T T立交桥在a-b路线或n-d路线中的某条路线一端设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。也适合于TT立交桥设计要求。6.根据权利1所述的T T立交桥应用其特征:两层路面组成的车辆行驶的立交桥，上层桥面或下一层路面单独与坡路线组成的单层桥体，四端各处相邻对面行驶两条路线的两条坡路间进行交错互换行车位置的设计。由一层路面行驶车辆转入另一层路面前,通过两条坡路间上下两层路面交错互换行车位置，到达另一层路面,行车位置由右侧行驶变为左侧行驶,回到原路面前通过两条坡路间上下两层路面交错互换行车位置，回至原路面后，行车位置由左侧行驶变回右侧行驶。在十字路口处完成四个左转弯和两个直行，用最少的占地,最近的行驶线完成十字交叉路口互不干扰车辆正常行驶。附图说明；图1是T T立交桥俯视示意图，由X-L路段和Y-R路段组成交叉路口，外轮廓线内全部设定为底层路平面。斜线标注区为斜坡路面，K处为坡路下端，与底层路连接,M处为坡路上端，与上层桥面连接，网格标注区为上层桥面，(12个M间为上层桥面)。X-L路段中的A-B路线，是X-L路段中由X向L方向通过上层桥面直行路线。L-X路段中的C-D路线。是L-X路段由L向X方向通过上层桥面直行路线。X-R路段中的P-H路线,是X-R路段中由X向R方向通过上层桥面左转弯行驶路线。R-L路段中的F-T路线是R向L方向通过上层桥面左转弯行驶路线。L-Y路段中的N-E路线，由L向Y方向通过上层桥面左转弯行驶路线，Y-X路段中的G-W路线。是Y-X路段由Y向X方向通过上层桥面左转行驶路线。Y-R路段中a-b路线是由Y向R方向的直行路线。R-Y路段中n-d路线是由R向Y方向的直行路线。X-Y路段中m-q路线是由X向Y方向的右转弯路线。Y-L路段中t-f路线是由Y向L方向的右转弯路线。L-R路段中r-h路线是由L向R方向的右转弯路线。R-X路段中e-u路线是由R向X方向的右转弯路线。图2是TT立交桥第2种类型俯视示意图，由X-L路段和Y-R路段组成交叉路口，外轮廓线内白色各处和黑色标注区为上层路平面，网格标注区在相对的上层路面中设定为空白区域。网格标注区为斜坡路面,K处为坡路顶端，与地上层路平面连接,M处为坡路底端，与地下遂道底路面连接,黑色标注区为地下遂道底路面，(8个M间为地下遂道路底路面)。X-L路段中的A-B路线，是X-L路段中由X向L方向通过地下遂道路面直行路线。L-X路段中的C-D路线，是L-X路段由L向X方向通过地下遂道路面直行路线,X-K路段中的A-H路线，是X-R路段中由X向R方向通过地下遂道路底路面左转弯行驶路线。R-L路段中的F-B路线是R向L方向通过地下遂道路面左转弯行驶路线，L-Y路段中的C-E路线，由L向Y方向通地下遂道路底路面左转弯行驶路线，Y-X路段中的G-D路线，是Y-X路段由Y向X方向通过地下遂道路底路面左转行驶路线。上层路平面完成Y-R R-Y两个相对方向的直行和四个右转弯。图3是T T立交桥第3种类型俯视示意图，由X-L路段和Y-R路段组成交叉路口，外轮廓线内白色各处和黑色标注区为上层路平面，网格标注区在相对的上层路面中设定为空白区域。网格标注区为斜坡路面,K处为坡路顶端，与上层路平面连接，M处为坡路底端，与下层路面连接，黑色标注区为下层路面，(8个M间为下层路面)。X-L路段中的A-B路线，是X-L路段中由X向L方向通过下层路面直行路线。。L-X路段中的C-D路线,是L-X路段由L向X方向通下层路面直行路线。X-R路段中的A-H路线是X-R路段中由X向R方向通下层路面左转弯行驶路线。R-L路段中的F-B路线是R向L方向通下层路面左转弯行驶路线。L-Y路段中的C-E路线，由L向Y方向由下层路面左转弯行驶路线。Y-X路段中的G-D路线，是Y-X路段由Y向X方向，通过下层路面左转行驶路线。上层路平面完成Y-R R-Y两个相对方向的直行和四个右转弯。具体实施；图1所示的T T立交桥A-B C-D两个相对直行，四个左转弯，是由上层桥面和八个斜坡路面连接组成的上层桥体来完成车辆顺畅通行。(1) 。 X向L方向行驶的车辆通A-B路线，由A起通过Kl处向上爬坡至Ml处到达桥顶面后，与底层G-W路线C-D路线交错到达Ql处后，与底层C-D路线N-E路线交错后行驶M9处，下坡行驶至K9处，回到底层路线,跨越Y-R路段完成一个直行。(2) 。 L向X方向行驶的车辆通C-D路线，由C起通过S2处后与顶层F-T路线A-B路线交错后，行驶至K8处向坡上行驶至M8处到达顶层桥面,行驶至M4处后，向坡下行驶至K4处，回到底层路线，与上层A-B路线P-H路线交错后驶向D,桥上跨越Y-R路段完成一个直行。(3)X向R左转弯，通过P-H路线由K2处向坡上行驶至M2处，到达桥顶面后与底层G-W路线D-C路线交错,到达0点后与底本文档来自技高网...

【技术保护点】
Ｔ　Ｔ立交桥其特征：Ｔ　Ｔ立交桥利两层路面和八处起至不同位置的坡路组成的立交桥。一层路面和八条坡路组成的单层桥体来完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。一层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。

【技术特征摘要】
1.T T立交桥其特征T T立交桥利两层路面和八处起至不同位置的坡路组成的立交桥。一层路面和八条坡路组成的单层桥体来完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。一层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。2. 根据权利1所述的T T立交桥其特征T T立交桥利用高于底层路面的上一层立交桥面，和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，完成两个相对方向的直行,四个方向的左转弯。底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。3. 根据权利1所述的T T立交桥利其特征:T T立交桥利用低亍上层路面的地下遂道一层立交桥遂道路面,和八处连接上层路面连接地下遂道路面起至不同位置坡的路组成一层桥体,完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。上层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。4. 根据权利1所述的T T立交桥其特征:T T立交桥利用低于上层路面的下一层路面或立交桥桥面,和八处起至不同位置坡路组成一层桥体,完成两个相对方向的直行,四个方向的左转弯。上层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王征，
申请(专利权)人：王征，
类型：发明
国别省市：22[中国|吉林]