【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种桥梁类
技术介绍
现有立交桥层次多，占地面积大，一般为三至六层，大多只能在郊外修建，无法解 决市内交通拥堵状况，更无法在市内多个十字路口都建立交桥，以彻底缓解交通压力。现有 城市立交桥，因左右转匝道要占本来就少的车道，也不太理想。
技术实现思路
为了克服上述不足，本技术提供一种高通过能力十字路口全互通立交桥，就 能达到可在狭窄十字路口建桥，及大幅度提高人车通过能力，彻底解决市区交通拥堵的目 的。本技术解决其技术问题的技术方案是由跨线桥、纵向道路、左右转弯匝道、 下沉人行道及过街涵洞组成的高通过能力十字路口全互通立交桥，在十字路口任一条道路 上空架设一道弓形跨线桥，跨线处净空为允许机动车通行高度，其特征是在跨线桥起始处 前方右侧人行道上空，设置一横向左右转匝道，与右侧第一车道相贯通，在离地允许行人通 行高度时，分为外侧横向左转匝道和内侧横向右转匝道。该右转匝道通过横向右转汇入口 平台，汇入横向左转下行匝道。另在横向左右转匝道起始处地下，设置一下沉人行道；横向左转匝道与跨线桥并行上行跨线后与地面平行至另一端桥头，左大转弯，成 U字形回旋至跨线桥另一侧人行道上空，向下与桥下纵向道路右侧相交汇于人行道地平面 上。另在交汇处地下设置有人行道过街涵洞。在十字路口纵向道路右侧人行道上，设置一纵向左右转匝道，斜向向上至与弓形 跨线桥相汇处，分为纵向左转匝道和右转匝道，右转匝道通过纵向右转汇入口平台，汇入跨 线桥。纵向左转匝道，一直斜向向上直至跨线桥桥头上空，汇入横向左转匝道U形转弯处， 跨过桥头向下，在弓形跨线桥上坡中部纵向左转汇入口平台处，汇入弓...
【技术保护点】
一种高通过能力十字路口全互通立交桥，由跨线桥、纵向道路、左右转弯匝道、下沉人行道及过街涵洞组成，在十字路口任一条道路上空架设一道弓形跨线桥（２），跨线处净空为允许机动车通行高度，其特征是：在跨线桥起始处前方右侧人行道上空，设置一横向左右转匝道（１０），与右侧第一车道相贯通，在离地允许行人通行高度时，分为外侧横向左转匝道（３）和内侧横向右转匝道；该右转匝道通过横向右转汇入口平台（８），汇入纵向左转下坡匝道，另在横向左右转匝道起始处地下，设置一下沉人行道（１２）；横向左转匝道（３）与跨线桥并行上行跨线后与地面平行至另一端桥头，左大转弯，成Ｕ字形回旋至跨线桥另一侧人行道上空，向下与桥下纵向道路右侧相交汇于人行道地平面上，另在交汇处地下设置有人行道过街涵洞（１４）；在十字路口纵向道路右侧人行道上，设置一纵向左右转匝道（６），斜向向上至与弓形跨线桥（２）相汇处，分为纵向左转匝道（４）和右转匝道，右转匝道通过纵向右转汇入口平台（５），汇入弓形跨线桥（２），纵向左转匝道，一直斜向向上直至跨线桥桥头上空，汇入横向左转匝道Ｕ形转弯处，跨过桥头向下，在弓形跨线桥上坡中部纵向左转汇入口平台处（９），汇入弓形...
【技术特征摘要】
一种高通过能力十字路口全互通立交桥，由跨线桥、纵向道路、左右转弯匝道、下沉人行道及过街涵洞组成，在十字路口任一条道路上空架设一道弓形跨线桥(2)，跨线处净空为允许机动车通行高度，其特征是在跨线桥起始处前方右侧人行道上空，设置一横向左右转匝道(10)，与右侧第一车道相贯通，在离地允许行人通行高度时，分为外侧横向左转匝道(3)和内侧横向右转匝道；该右转匝道通过横向右转汇入口平台(8)，汇入纵向左转下坡匝道，另在横向左右转匝道起始处地下，设置一下沉人行道(12)；横向左转匝道(3)与跨线桥并行上行跨线后...
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