一种简单快速搭建的车行立交桥方法技术

本发明专利技术涉及一种简单快速搭建的车行立交桥，包括两辆立交桥运输车，其中所述的两辆立交桥运输车上分别载有一个半桥，且两个半桥对接形成一个立交桥，每个半桥的控制装置均设置在对应的车辆上。本发明专利技术立交桥的快速运输过程采用车载，搭建过程采用自动控制，自动对接，高效安全快速，方便快速移动、拆装；适用于高峰时期拥堵路段，临时搭建，高峰过后即拆除，不影响市容市貌；且同样适用在大型活动中，搭建这种立交桥可以有效解决周围路段拥堵问题，活动过后即可快速拆除，移动到其他易拥堵路段使用，高效利用资源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属城市交通疏通
，特别是涉及一种简单快速搭建的车行立交桥方法。
技术介绍
现有的十字路口立交桥多为人行立交桥，且为固定式立交桥。占地面积较大，且影响城市形象，容易让人产生拥挤的感觉。人行立交桥解决了人车之间的让行问题，但是十字交叉路口车与车之间的让行问题仍然存在。申请号为CN201510359052.2的专利提出了一种针对双向两车道路口快速通行桥的思想。在其中一个方向的道路上架设直行天桥，并增设左转天桥和右转天桥，解决了车与车之间的让行问题，降低路口拥堵的程度。但是该方案占地面积大，施工难度较高，且为永久性建筑。在一天的时间里，除去上下班高峰时段，绝大多数的时间段利用率低，造成资源的浪费。申请号为CN201420870763.7的专利提出了一种新型的十字路口道路规划。将各个车道划分为独立车道，在同方向道路上左转右转掉头均为单独车道互不干扰，其中直行十字交叉处则采用架高道路的方式避免交叉。这种道路规划方式需要对现有道路重新规划施工，劳动量大，成本高。申请号为CN104149730A的专利提出车载和舟载自救系统和桥梁。申请号为CN202830670U的专利提出了一种双向封闭式小型车辆直行钢结构立交桥。分为上下两个立交桥体呈十字交叉分布，采用钢结构，可以使小型车辆不受红灯限制通过十字交叉路口。缺点是桥为固定永久式，施工改造周期长，影响现有交通，道路整改费时费力。申请号为CN202055130U的钢结构活动式立交桥，采用钢结构进行组合，分为多层，供车和行人通过，减少交通堵塞，并且施工时对道路影响较小。但是灵活性较差，适合在固定地点长期放置，不方便移动。申请号为CN201746754U的组合型钢架结构立交桥，提出了一种钢结构立交桥的结构设计，不占用现有道路以外的空间，能有效减缓交通堵塞。但是灵活性较差，不方便移动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种简单快速搭建的车行立交桥，解决现有立交桥在高峰时期拥堵路段临时搭建困难，不易拆除，影响市容市貌的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种简单快速搭建的车行立交桥，包括两辆立交桥运输车，其中所述的两辆立交桥运输车上分别载有一个半桥，且两个半桥对接形成一个立交桥，每个半桥的控制装置均设置在对应的车辆上。本专利技术的进一步技术方案是，所述每个半桥为可折叠伸缩式，便于车辆运输。本专利技术的又进一步技术方案是，所述每个半桥采用液压伸展将桥面展开方式进行对接，且在对接过程中两个半桥自动测量、自动调整液压支撑立柱和桥梁位置进行对齐对接。本专利技术的再进一步技术方案是，所述立交桥材料为钢结构。本专利技术的再进一步技术方案是，所述立交桥与地面接触处采用连接软填充物，用于调整路面不平等带来的缝隙。本专利技术的再进一步技术方案是，所述立交桥形状为拱形桥梁或坡形桥梁。本专利技术的再进一步技术方案是，所述立交桥形状为拱形桥梁时，每辆立交桥运输车下端与地面之间利用液压支撑，用于桥梁下部分支撑，通过拱形桥的对接挤压力用于桥梁上部分支撑。本专利技术的再进一步技术方案是，所述立交桥形状为坡形桥梁时，每辆车下端与地面之间利用液压支撑，用于桥梁下端支撑，且每辆立交桥运输车上设有支承桥梁的液压立柱，所述液压立柱为可伸缩式，所述液压立柱上配有与每一块折叠式桥板对应连接的拉锁，用于支撑、收缩及伸展桥梁。本专利技术的再进一步技术方案是，在桥板展开时，液压立柱下端伸长与地面接触，用于提供支撑力，且通过液压电控系统来释放拉锁，由于拉锁的不断释放伸长，桥板由于重力作用而自然展开；在桥板的收缩过程中，液压立柱收缩，同时向车内收紧拉锁，桥板被拉起折叠立在车厢内。本专利技术的更进一步技术方案是，收缩后的桥板在运输车上为卷筒状。在需要搭建立交桥时，将立交桥运载车直接开到该处，由司机操控几个简单的按钮或者屏幕操作，实现桥梁的自动展开和对接，操作完成后司机即可离开。需要拆除桥梁时，司机控制按钮或者屏幕，实现桥梁向车厢内的收缩，将载桥车驶离该处即完成拆除过程。选在非高峰时段进行整个搭建和拆除的过程，时间短，效率高，不影响交通。本专利技术立交
桥只占据一个方向道路的两个直行车道，使交叉路口的直行车不受交通灯的限制，增加十字路口通行量。人行道和左转右转车不受临时桥梁的限制。有益效果本专利技术立交桥的快速运输过程采用车载，搭建过程采用自动控制，自动对接，高效安全快速，方便快速移动、拆装；适用于高峰时期拥堵路段，临时搭建，高峰过后即拆除，不影响市容市貌；且同样适用在大型活动中，搭建这种立交桥可以有效解决周围路段拥堵问题，活动过后即可快速拆除，移动到其他易拥堵路段使用，高效利用资源。附图说明图1为本专利技术拱形立交桥。图2为本专利技术拱形立交桥对接效果图。图3为本专利技术拱形桥受力效果图。图4为本专利技术坡形立交桥效果图。图5为本专利技术拉锁支撑示意图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1一种简单快速搭建的车行立交桥，包括两辆立交桥运输车，其中所述的两辆立交桥运输车上分别载有一个半桥，且两个半桥对接形成一个立交桥，每个半桥的控制装置均设置在对应的车辆上，所述每个半桥为可折叠伸缩式，便于车辆运输，所述每个半桥采用液压伸展将桥面展开方式进行对接，且在对接过程中两个半桥自动测量、自动调整液压支撑立柱和桥梁位置进行对齐对接。方案一、如图1至图3所示，立交桥形状为拱形桥梁时：1.立交桥形状：采用拱形桥梁，桥梁长度是可伸展可收缩的；2.立交桥支撑：液压立柱落地支撑，无需对路面进行施工；支撑分为两部分：(1)立交桥工作时，载桥车利用液压支撑与地面接触，作为桥梁支撑的一部分，如图1所示；(2)对接之后，拱形桥面的受力方式提供了向上的支撑力，拱形桥对接之后如图2所示，受力效果图如图3所示，其中F1和F2为对接两个半桥相互挤压产生的力，F1x、F1y和F2x、F2y分别是F1和F2在x、y方向的分力。其中F1x和F2x相互抵消，F1y和F2y形成向上的合力即为支撑力；3.立交桥材料：钢结构；4.桥梁运输：每辆立交桥运输车各拉半桥，到达指定地点后进行对接；5.桥梁对接：桥梁对接过程中采用液压伸展，将桥面展开，且桥梁对接过程中自动测量，自动调整液压支撑立柱和桥梁进行对齐对接；6.立交桥与地面接触处采用连接软填充物，用来调整路面不平等带来的缝隙。方案二、如图4和图5所示，立交桥形状为坡形桥梁时：1.立交桥形状：采用坡形桥梁，桥梁长度是可伸展可收缩的；2.立交桥支撑：液压立柱落地支撑，无需对路面进行施工，支撑分为两部分：(1)立交桥工作时，载桥车利用液压支撑与地面接触，作为桥梁支撑的一部分，如图4所示，(2)在载桥车上配有支承桥梁的液压立柱，该立柱在运输桥梁时是收缩状态，支撑时利用液压伸长并与地面接触，提供支撑力，立柱上配有拉锁和每一块折叠式桥板连接，起支撑作用，如图5所示；3.立交桥材料：钢结构；4.桥梁运输：每辆立交桥运输车各拉半桥，到达指定地点后进行对接；5.桥梁对接：可通过拉锁控制桥板的收缩伸展和对接，收缩时的桥板在运输车上类似于卷筒状；在桥板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简单快速搭建的车行立交桥，包括两辆立交桥运输车，其特征在于：所述的两辆立交桥运输车上分别载有一个半桥，且两个半桥对接形成一个立交桥，每个半桥的控制装置均设置在对应的车辆上。

【技术特征摘要】
1.一种简单快速搭建的车行立交桥，包括两辆立交桥运输车，其特征在于：所述的两辆立交桥运输车上分别载有一个半桥，且两个半桥对接形成一个立交桥，每个半桥的控制装置均设置在对应的车辆上。2.根据权利要求1所述的一种简单快速搭建的车行立交桥，其特征在于：所述每个半桥为可折叠伸缩式，便于车辆运输。3.根据权利要求1所述的一种简单快速搭建的车行立交桥，其特征在于：所述每个半桥采用液压伸展将桥面展开方式进行对接，且在对接过程中两个半桥自动测量、自动调整液压支撑立柱和桥梁位置进行对齐对接。4.根据权利要求1所述的一种简单快速搭建的车行立交桥，其特征在于：所述立交桥材料为钢结构。5.根据权利要求1所述的一种简单快速搭建的车行立交桥，其特征在于：所述立交桥与地面接触处采用连接软填充物，用于调整路面不平等带来的缝隙。6.根据权利要求1所述的一种简单快速搭建的车行立交桥，其特征在于：所述立交桥形状为拱形桥梁或坡形桥梁。7.根据权利要求6所述的一种简单快速...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆森，任荟颖，邹鲲，吕琳烨，叶勇，孙涛，雷斌，袁培峰，路文纪，倪晓霜，
申请(专利权)人：东华大学，
类型：发明
国别省市：上海;31