一种简易立交的设计方案制造技术

本发明专利技术属于城市道路交通设计领域，具体公开了一种大容量的适用于城市道路干道交叉的简易立交的设计方案。通过在城市道路干道平面交叉口的地下（或地上）层空间修建一个地下（或地上）层分流交叉口，地面干道上设有通向地下（或地上）层分流交叉口的引道，主要转弯机动车流经引道引入到地下（或地上）层分流交叉口完成转弯，直行机动车流、行人、自行车流保留在地面通行。本发明专利技术具有结构简单、交叉口通行效率高等优点。

Design scheme of a simple interchange

The invention belongs to the field of urban road traffic design, and particularly discloses a large capacity simple interchange design suitable for crossing urban roads and main roads. The roads in the city road intersection underground (or ground) to build an underground space (or ground) layer split intersection, ground roads are provided to the underground (or ground) approach road intersection diversion layer, mainly through the approach of motor vehicles turning into the underground (or ground) the intersection of a diversion layer, straight vehicle flow, pedestrians, bicycles are retained in the ground traffic flow. The invention has the advantages of simple structure and high access efficiency at intersections.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市道路交通设计领域，具体涉及一种大容量的适用于城市道路干道交叉的 简易立交的设计方案。
技术介绍
城市道路网的交通瓶颈大部集中在平面交叉口，根据统计资料，在城市路网中平面交叉 ,口的通行能力不足相交道路的50%，车辆在平面交叉口耽误的时间约占全程行程时间的31%， 同时平面交叉口也是交通事故的多发点，在城市道路上发生的交通事故有60%以上发生在平 面交叉口范围内。平面交叉口相交道路各个转向的机动车、非机动车和行人在交叉口处不断 地产生交叉、合流、分流冲突。简单的两相位控制将两相交道路的交通流从时间上进行分离， 但左转车流严重影响对向直行车流的通行，右转车流对直行非机动车与过街行人产生严重的 干扰，不仅降低了交叉口的通行能力，而且存在安全隐患；如果将相互冲突的交通流完全从 时间上进行分离，就必须为左转、右转机动车安排独立的相位，这虽然可以消除左转车辆对 直行车辆以及右转车辆对非机动车和行人的干扰，规范交叉口的通行秩序，但是相位的增加导致信号周期增长，信号损失时间增加，交叉口延误增大，通行能力降低，并且过长的信号 周期也会导致行人红灯等待时间增加，行人违章率也随之增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简易立交的设计方案，其特征在于：在城市道路干道平面交叉口的地下（或地上）层修建一个地下（或地上）层分流交叉口，地面干道上设有通向地下（或地上）层分流交叉口的引道，主要转向机动车流经引道引入到地下（或地上）层分流交叉口完成转向，直行机动车流、行人、自行车流保留在地面通行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李克平，倪颖，孙剑，钱红波，江文平，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]