水冷发动机气缸体制造技术

一种水冷发动机气缸体，它包括有缸体壳体、气缸套和气缸散热套，缸体壳体的前后两个侧面上分别设置有一个前工艺开口和一个后工艺开口，与前工艺开口和后工艺开口相对应的位置处分别设置有一个前密封盖和一个后密封盖，缸体壳体的内壁、气缸散热套、前密封盖和后密封盖一起围成一个冷却水循环腔。它可以明显增强气缸散热套与气缸壳体之间的连接强度，防止气缸散热套与气缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车发动机上的部件，特别是一种摩托车发动机上的气缸体。
技术介绍
在现有技术中，摩托车水冷发动机气缸体一般包括有缸体壳体和气缸套，气缸套 与缸体壳体内壁之间围成一个环形水槽，通过水泵将冷却水，从环形水腔泵到气缸头内，该 结构的发动机存在着以下不足该环形水槽比较深，且气缸套与缸体内壁之间的接触面积 较小，它们之间的连接强度低，容易使气缸套脱落，而且一旦水被烧干，容易导致活塞“拉 缸”，烧熔活塞，甚至气缸套破裂、变形，气门杆也容易断裂，冲穿活塞，使曲轴和连杆变形。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种使用寿命长的水冷发动机气缸体，它可以明显增 强气缸散热套与气缸壳体之间的连接强度，防止气缸散热套与气缸套脱落，避免活塞和缸 体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有缸体壳体、气缸套和 气缸散热套，缸体壳体的前后两个侧面上分别设置有一个前工艺开口和一个后工艺开口， 与前工艺开口和后工艺开口相对应的位置处分别设置有一个前密封盖和一个后密封盖，缸 体壳体的内壁、气缸散热套、前密封盖和后密封盖一起围成一个冷却水循环腔，在缸体壳体 上与气缸头下端面相对应的上端面上设置有至少两个与冷却水循环腔相通的过水通道，在 缸体壳体的左侧面或右侧面或后密封盖或前密封盖上设置有一个与冷却水循环腔相通的 水嘴，在前密封盖上设置有一个用于安装节温计的装配孔。本技术中的前工艺开口和后工艺开口是为了在生产过程中便于加工，使缸体 壳体内空时所产生的开口，设置前密封盖和后密封盖的作用是使它与缸体壳体的内壁、气 缸散热套一起构成密闭的冷却水循环腔，过水通道一个作为进水通道，另一个作为出水通 道，水嘴用于冷水的流入，降低冷却水循环腔内的温度，装配孔用于安装节温计，当冷却水 循环腔内的水温高于85度时，节温计阀门打开，向冷却水循环腔流入冷水降温。将本技术的冷却水循环腔、过水通道、水嘴与水泵、水箱一起构成了一个水冷 却循环通路；水冷却循环通路也可以包括气缸头的水冷却通道。本技术是这样使用的 在水泵的作用下，使水在水冷却循环通路内进行循环流动，当发动机工作时，发动机气缸体 内所产生的热量通过气缸散热套与冷却水循环腔内的水进行热交换，达到了降温和散热的 目地，从而防止了气缸散热套与气缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气 门断裂。附图说明本技术的附图说明如下图1为本技术的结构示意图；图2为图1去掉后密封盖后的结构示意图；图3为图1去掉前密封盖后的后视图；图4为图1的仰视图； 图5为图4的B-B剖视图；图6为图1的第一种A-A剖视图；图7为图1的第二种A-A剖视图；图8为图1的第三种A-A剖视图；图9为图1的第四种A-A剖视图；图10为图1的后视图；图中1.缸体壳体；2.气缸套；3.气缸散热套；4.前工艺开口 ；5.后工艺开口 ； 6.前密封盖；7.后密封盖；8.冷却水循环腔；9.过水通道；10.水嘴；11.装配孔；12.左侧 挡板；13.右侧挡板；14.通水孔；15.散热片；16.加强筋。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明一种水冷发动机气缸体，它包括有缸体壳体1、气缸套2和气缸散热套3，缸体壳体 1的前后两个侧面上分别设置有一个前工艺开口 4和一个后工艺开口 5，与前工艺开口 4和 后工艺开口 5相对应的位置处分别设置有一个前密封盖6和一个后密封盖7，缸体壳体1 的内壁、气缸散热套3、前密封盖6和后密封盖7 —起围成一个冷却水循环腔8，在缸体壳体 1上与气缸头下端面相对应的上端面上设置有至少两个与冷却水循环腔8相通的过水通道 9，在缸体壳体1的左侧面或右侧面或后密封盖或前密封盖上设置有一个与冷却水循环腔8 相通的水嘴10，在前密封盖6上设置有一个用于安装节温计的装配孔11。本技术中的前工艺开口 4和后工艺开口 5是为了在生产过程中便于加工，使 缸体壳体1内空时所产生的开口，设置前密封盖6和后密封盖7的作用是使它与缸体壳体 1的内壁、气缸散热套3 —起构成密闭的冷却水循环腔8，过水通道9 一个作为进水通道，另 一个作为出水通道，水嘴10用于冷水的流入，降低冷却水循环腔8内的温度，装配孔11用 于安装节温计，当冷却水循环腔8内的水温高于85度时，节温计阀门打开，向冷却水循环 腔流入冷水降温。将本技术的冷却水循环腔8、过水通道9、水嘴10与水泵、水箱一起 构成了一个水冷却循环通路；水冷却循环通路也可以包括气缸头的水冷却通道。本实用新 型是这样使用的在水泵的作用下，使水在水冷却循环通路内进行循环流动，当发动机工作 时，发动机气缸体内所产生的热量通过气缸散热套3与冷却水循环腔8内的水进行热交换， 达到了降温和散热的目地，从而防止了气缸散热套3与气缸套2脱落，避免活塞和缸体抱死 而引起活塞“拉缸”和气门断裂。在冷却水循环腔8内，缸体壳体1与气缸散热套3之间设置有左侧挡板12和右侧 挡板13。在左侧挡板12上设置有一个通水孔14，也可以在右侧挡板13上设置有一个通水 孔14，还可以在右侧挡板13和左侧挡板12上各设置有一个通水孔14。水通过通水孔14 在冷却水循环腔8内循环流动。为了便于缸体壳体1散热，在缸体壳体1上设置有散热片15。散热片15呈横向设置或纵向设置或波浪形设置，当然也可以是其它任意形状。为了使缸体壳体1不易变形，多个散热片15之间设置有加强筋16。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水冷发动机气缸体，它包括有缸体壳体（１）、气缸套（２）和气缸散热套（３），其特征在于：缸体壳体（１）的前后两个侧面上分别设置有一个前工艺开口（４）和一个后工艺开口（５），与前工艺开口（４）和后工艺开口（５）相对应的位置处分别设置有一个前密封盖（６）和一个后密封盖（７），缸体壳体（１）的内壁、气缸散热套（３）、前密封盖（６）和后密封盖（７）一起围成一个冷却水循环腔（８），在缸体壳体（１）上与气缸头下端面相对应的上端面上设置有至少两个与冷却水循环腔（８）相通的过水通道（９），在缸体壳体（１）的左侧面或右侧面或后密封盖或前密封盖上设置有一个与冷却水循环腔（８）相通的水嘴（１０），在前密封盖（６）上设置有一个用于安装节温计的装配孔（１１）。

【技术特征摘要】
一种水冷发动机气缸体，它包括有缸体壳体(1)、气缸套(2)和气缸散热套(3)，其特征在于缸体壳体(1)的前后两个侧面上分别设置有一个前工艺开口(4)和一个后工艺开口(5)，与前工艺开口(4)和后工艺开口(5)相对应的位置处分别设置有一个前密封盖(6)和一个后密封盖(7)，缸体壳体(1)的内壁、气缸散热套(3)、前密封盖(6)和后密封盖(7)一起围成一个冷却水循环腔(8)，在缸体壳体(1)上与气缸头下端面相对应的上端面上设置有至少两个与冷却水循环腔(8)相通的过水通道(9)，在缸体壳体(1)的左侧面或右侧面或后密封盖或前密封盖上设置有一个与冷却水循环腔(8)相通的水嘴(10)，在前密封盖(6)上设置有一个用于安装节温计的装配孔(11)。2.如权利要求1所述的水冷发动机气缸体，其特征在于在冷却水循环...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡大杰，
申请(专利权)人：胡大杰，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]