一种摩托车化油器上的补气装置，包括化油器本体，在化油器本体上设置有风门通道及油气混合气出气端，在风门通道内设置有风门挡片，其特征在于，在风门通道上安装有与风门通道相通的补气管，补气管的进口位于风门挡片的后侧，补气管的出口位于油气混合气出气端与缸头之间连通的通气通道上。本实用新型专利技术具有如下优点：结构简单、安装及操作方便，它可以在机车启动时或启动后对油气混合比进行调节，不仅便于冷车启动到稳定的工作状态，还有助于燃油的充分燃烧，以达到节能减排的目的，故障率低，使用寿命长，维护方便，成本低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车上的部件，特别是一种化油器产生的油气混合气内的空气含量进行补充的装置。
技术介绍
现有技术的普通摩托车化油器存在空气与汽油的空燃混合比不能达到理想状态，汽油不能充分燃烧就从排气管排出，造成油耗高和资源浪费，影响发动机的燃烧效率，降低使发动机的功率，而且排气管排出的气态污染物，如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物过高对环境带来大的污染，虽有针对该不足有多项改进措施，但还是存在较大的缺陷。例如常见的电控化油器，由电子控制补气，主要由电子元件和电器件组成，其存在成本相对较高、故障率也高、使用寿命不长和不容易维护的不足，出现问题时必须是专业人员才能修理。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术提供一种结构简单、安装及操作方便的摩托车化油器上的补气装置，它可以在机车启动时或启动后对油气混合比进行调节，不仅便于冷车启动到稳定的工作状态，还有助于燃油的充分燃烧，以达到节能减排的目的。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案，它包括化油器本体，在化油器本体上设置有风门通道及油气混合气出气端，在风门通道内设置有风门挡片，在风门通道上安装有与风门通道相通的补气管，补气管的进口位于风门挡片的后侧，补气管的出口位于油气混合气出气端与缸头之间连通的通气通道上。本技术在摩托车启动时使风门挡片处于关闭状态，补气管的进口也将处于关闭状态，使油气混合的浓度较高，以便于冷车启动。当摩托车正常启动后，并处于稳定的工作状态后，打开风门挡片，使风门挡片处于打开状态，风门通道进入的空气通过补气管的进口进入，由补气管的出口开始向通气通道补气以降低油气混合比浓度，有助于燃油的充分燃烧，以达到节能减排的目的。通气通道包括化油器本体的油气混合气出气端、化油器本体与缸头的连接头或缸头的油气混合气进气端，因此，补气管的出口可以位于化油器本体的油气混合气出气端、或化油器本体与缸头的连接头上或者缸头的油气混合气进气端，补气管的出口可根据需要安装在通气通道相应的位置上。本技术具有如下优点:结构简单、安装及操作方便，它可以在机车启动时或启动后对油气混合比进行调节，不仅便于冷车启动到稳定的工作状态，还有助于燃油的充分燃烧，以达到节能减排的目的，故障率低，使用寿命长，维护方便，成本低。【附图说明】图1是本技术中风门挡片处于关闭状态的结构示意图。图2是本技术中风门挡片处于打开状态的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1、图2，本技术包括化油器本体1，在化油器本体I上设置有风门通道2及油气混合气出气端3，在风门通道2内设置有风门挡片4，其特征在于，在风门通道2上安装有与风门通道相通的补气管5，补气管5的进口 5-1位于风门挡片4的后侧，补气管5的出口 5-2位于油气混合气出气端与缸头之间连通的通气通道上。本技术在摩托车启动时使风门挡片4处于关闭状态，补气管5的进口也将处于关闭状态，使油气混合的浓度较高，以便于冷车启动。当摩托车正常启动后，并处于稳定的工作状态后，打开风门挡片，使风门挡片处于打开状态，风门通道进入的空气通过补气管的进口进入，由补气管的出口开始向通气通道补气以降低油气混合比浓度，有助于燃油的充分燃烧，以达到节能减排的目的。通气通道包括化油器本体的油气混合气出气端、化油器本体与缸头的连接头或缸头的油气混合气进气端，因此，补气管的出口可以位于化油器本体的油气混合气出气端、或化油器本体与缸头的连接头上或者缸头的油气混合气进气端，补气管的出口可根据需要安装在通气通道相应的位置上。在补气管5上设置有流量控制阀6。通过控制流量控制阀6可以根据需要调节补气量的大小，方便控制。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种摩托车化油器上的补气装置，包括化油器本体(1)，在化油器本体(I)上设置有风门通道(2)及油气混合气出气端(3)，在风门通道(2)内设置有风门挡片(4)，其特征在于，在风门通道(2)上安装有与风门通道相通的补气管(5)，补气管(5)的进口(5-1)位于风门挡片(4)的后侧，补气管(5)的出口(5-2)位于油气混合气出气端与缸头之间连通的通气通道上。2.如权利要求1所述的摩托车化油器上的补气装置，其特征在于:在补气管(5)上设置有流量控制阀(6 )。【专利摘要】一种摩托车化油器上的补气装置，包括化油器本体，在化油器本体上设置有风门通道及油气混合气出气端，在风门通道内设置有风门挡片，其特征在于，在风门通道上安装有与风门通道相通的补气管，补气管的进口位于风门挡片的后侧，补气管的出口位于油气混合气出气端与缸头之间连通的通气通道上。本技术具有如下优点：结构简单、安装及操作方便，它可以在机车启动时或启动后对油气混合比进行调节，不仅便于冷车启动到稳定的工作状态，还有助于燃油的充分燃烧，以达到节能减排的目的，故障率低，使用寿命长，维护方便，成本低。【IPC分类】F02M7-23, F02M7-24【公开号】CN204610069【申请号】CN201520263008【专利技术人】胡大杰 【申请人】胡大杰【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年4月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车化油器上的补气装置，包括化油器本体（1），在化油器本体（1）上设置有风门通道（2）及油气混合气出气端（3），在风门通道（2）内设置有风门挡片（4），其特征在于，在风门通道（2）上安装有与风门通道相通的补气管（5），补气管（5）的进口（5‑1）位于风门挡片（4）的后侧，补气管（5）的出口（5‑2）位于油气混合气出气端与缸头之间连通的通气通道上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡大杰，
申请(专利权)人：胡大杰，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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