飞机起落装置系统的机电式促动器上的通气器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及飞机起落装置系统的机电式促动器上的通气器装置。具体而言，提供了一种促动器系统（１００）。促动器系统（１００）包括壳体（１３０），该壳体（１３０）包括由壳体限定的腔（１５０）和限定在壳体的壁中的开口，壳体将促动器包围在腔内，且盖（１２０）联接到壳体上，以有利于遮蔽开口使其不受周围环境的影响。

【技术实现步骤摘要】

本文描述的实施例大体涉及飞机起落装置系统，且更具体地，涉及在飞机起落装置系统内使用的机电式促动器系统。
技术介绍
至少一些已知的机电式促动器系统包括在飞机典型的飞行循环期间经受变化的 压力和温度的壳体。例如，在飞机上升期间，壳体内的内部压力和温度随着周围环境的外部 压力和温度的降低而降低，直到飞机处于巡航高度处。相反地，在飞机下降期间，壳体内的 内部压力和温度大体随着周围环境的外部压力和温度的增加而增加。 至少一些已知的机电式促动器系统通过将有利于将空气通入或排出壳体的开口 包括在壳体中，来平衡壳体内的内部压力和温度与周围环境的外部压力和温度。例如，在飞 机上升期间，随着周围环境的外部压力和温度的降低，开口通过开口将空气自壳体排出。在 巡航高度处，壳体的内部压力和温度通常足够低，使得壳体内的任何液体水结冰。在飞机下 降期间，随着周围环境的外部压力和温度的增加，空气通过开口进入壳体。更具体地，当起 落装置机架门在着陆期间打开时，当促动器机构由于飞行还是冷的时候，暖的潮湿的空气 可能会凝结在包围在壳体内的促动器机构上。 一些冷凝物可能会被吸入促动器机构中，而 且随着时间的过去，这种冷凝物可能会引起腐蚀、水解、短路，和/或使促动器机构的整体 质量增加到促动器机构不能操作的点。 为了处理冷凝物问题，至少一些已知的机电式促动器系统密封性地将促动器机构 密封在壳体内，且使用干燥剂来便于减少可能会在延长的时间段上积累的一定量的冷凝 物。然而，将促动器机构密封在壳体内使得壳体内的内部压力和周围环境的外部压力之间 产生相当大的压力差。增大的压力差可能会在壳体的密封件上引起额外的应变，这随着时 间的过去可能会导致密封件的过早失效。
技术实现思路
在一个实施例中，提供了一种用于组装促动器系统的方法。该方法包括将壳体定 位为将促动器包围在由该壳体限定的腔内，以及将盖联接到壳体上，以有利于遮蔽限定在 壳体的壁中的开口使其不受周围环境的影响。 在另一个实施例中，提供了一种促动器系统。该促动器系统包括壳体和盖。壳体 包括由壳体限定的腔和限定在壳体的壁中的开口。壳体将促动器包围在腔内。盖联接到壳 体上，以有利于遮蔽开口使其不受周围环境的影响。 附图简述 附图说明图1是可在飞机上使用的示例性机电式促动器系统的截面示意性说明图； 图2是图1所示的机电式促动器系统的截面示意性说明图； 图3是与图1所示的机电式促动器系统一起使用的示例性保护盖组件的示意性说 明图；以及 图4是图3所示的保护盖组件的示意性说明图。 部件列表<table>table see original document page 4</column></row><table>具体实施例方式机电式促动器系统(EMA)包括这样的壳体是合乎需要的，即该壳体在重复的飞行 循环期间保持机电式促动器系统的干燥度，同时减小壳体内的内部压力和周围环境的外部 压力之间可能会产生的压力差。如本文所述，保持壳体的干燥度有利于增加包围在壳体内 的促动器机构(促动器)的可靠性，而减小压力差则有利于降低壳体的密封要求和增加可 用的密封件寿命。 图1是可在飞机(未示出)中使用的示例性机电式促动器系统或EMA 100的截面 示意性说明图。在该示例性实施例中，EMA IOO包括湿气泵110、保护盖120、壳体130、促动 器140，以及腔150。壳体130包括湿气泵IIO，该湿气泵110为自壳体130的内表面向外表 面定向的开口。保护盖120联接到壳体130上，从而使得保护盖120基本覆盖湿气泵110。 促动器140定位于由壳体130的内表面限定的腔150内。 在飞机的典型的飞行循环期间，壳体130经受变化的内部压力和温度。例如，在 飞机上升期间，壳体130内的内部压力和温度随着周围环境的外部压力和温度的降低而降 低，直到飞机处于巡航高度处。相反地，在飞机下降期间，壳体130内的内部压力和温度大 体随着周围环境的外部压力和温度的增加而增加。 为了平衡壳体130内的内部压力和温度与周围环境的外部压力和温度，湿气泵 110有利于将空气通入或排出壳体130。例如，在飞机上升期间，随着周围环境的外部压力 和温度的降低，湿气泵110通过湿气泵110将空气自壳体130排出。在飞机下降期间，随着 周围环境的外部压力和温度的增加，空气通过湿气泵110进入壳体130。 为了保护促动器140不受水、湿气，和/或冷凝物的影响，保护盖120提供抑制水 通过湿气泵110进入壳体130的界面密封。更具体地，保护盖120有利于保护湿气泵110 和促动器140不受偶然的水进入、水溅射、表面水以及堵塞的影响。此外，保护盖120防止 壳体130通过湿气泵110吸入比可通过湿气泵110自130排出的液体更多的液体。在备选 实施例中，保护盖120嵌入(encase)壳体130。在这种实施例中，由于保护盖120的相对于 湿气泵110的几何结构和定向，保护盖120提供了湿气进入保护。 图2是EMA 100的截面示意性说明图。在该示例性实施例中，壳体130包括湿气 阱210和/或干燥剂盒220。湿气阱210是限定在湿气泵110和腔150之间的腔。干燥剂 盒220是位于湿气泵110和腔150之间的材料。 在示例性实施例中，湿气阱210大小设置成和定向成以便在离促动器140较远的 位置捕获偶然的液体水进入。更具体地，通过湿气泵110渗出的水被保留在湿气阱210中， 且防止其接触促动器140。最后，随着空气通过湿气泵110导入和导出壳体130，驻留在湿 气阱210中的任何水都自壳体130排出。 在示例性实施例中，干燥剂盒220由使干燥剂盒能吸收偶然的液体水进入的材料 制成。更具体地，通过湿气泵110渗出的水被干燥剂盒220吸收，且防止其接触促动器140。 图3和4是可与EMA 100 (在图1和2中示出) 一起使用的示例性保护盖组件300 的示意性说明图。在该示例性实施例中，保护盖组件300包括保护盖120、基部320、多孔膜 330、弹性体环340，以及扩散抑制管350。弹性体环340还已知为0形环且基本为圆形。在 备选实施例中，各特征部120、320、330、340、350可独立地操作，或以其它特征部的任何组 合形式操作。 在示例性实施例中，保护盖组件300联接到壳体130上，从而使得保护盖组件300 基本覆盖湿气泵110。更具体地，壳体130联接到基部320上，从而使得多孔膜330保持为 抵靠着壳体130。此外，壳体130包括槽360，该槽360大小设置成和定向成以便将0形环 340定位在壳体130和基部320之间。更具体地，O形环340大小设置成和成形成以便以配 合关系稳固地安装在形成于基部320下面的槽360内。 在示例性实施例中，因为多孔膜330的成分，多孔膜330抑制水通过湿气泵110进 入壳体130，同时还使水能够通过湿气泵110离开壳体130。多孔膜330可由有利于这个功 能的任何材料成分制成。多孔膜330的一些实例包括但不限于，例如特氟纶(特氟纶是杜 邦公司的由含氟聚合物制成的产品的注册商标)的织物防水层，烧结的金属防水层，以及 烧结的陶瓷防水层。 在示例性实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种促动器系统（１００），包括：壳体（１３０），所述壳体包括由所述壳体限定的腔（１５０）和限定在所述壳体的壁中的开口，所述壳体将促动器包围在所述腔内；以及盖（１２０），所述盖联接到所述壳体上，以有利于遮蔽所述开口不受周围环境影响。

【技术特征摘要】
US 2008-9-29 12/240,536一种促动器系统(100)，包括壳体(130)，所述壳体包括由所述壳体限定的腔(150)和限定在所述壳体的壁中的开口，所述壳体将促动器包围在所述腔内；以及盖(120)，所述盖联接到所述壳体上，以有利于遮蔽所述开口不受周围环境影响。2. 根据权利要求1所述的促动器系统(IOO)，其特征在于，所述盖(120)有利于抑制湿气进入所述壳体。3. 根据权利要求l所述的促动器系统(IOO)，其特征在于，还包括有利于抑制湿气进入所述腔(150)的扩散抑制管(350)。4. 根据权利要求l所述的促动器系统(IOO)，其特征在于，还包括湿气阱(210)，所述湿气阱(210)有利于抑制通过所述开口进入所述壳体(130)的流体接触包围在所述壳体内的促动器(140)。5. 根据权利要求l所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：DJ坎贝尔，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]