【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种简化的汽车集中参数模型，特别涉及一种汽车正面碰撞的非线性动力学模型，是集成了汽车正面一次和二次碰撞的集中参数模型IPSIM(Integrated Primary and Secondary ImpactModel)，用于新车型的概念设计阶段，设计汽车各结构部件和约束系统的特性，对汽车与刚性壁障的正面碰撞性能和乘员的安全性进行分析评价，并可进一步指导与开展基于安全性的汽车结构优化设计。
技术介绍
汽车的正面碰撞包含了两个过程，即“一次碰撞”和“二次碰撞”。一次碰撞指汽车与固定壁障之间发生的碰撞，而二次碰撞指车内乘员与乘坐室内物体之间的碰撞。目前，对汽车碰撞安全性的研究，常采用两种研究模式，即纯二次碰撞安全性研究与整车碰撞安全性研究。纯二次碰撞安全性研究只研究二次碰撞情况下乘员的安全性问题，汽车的运动规律则采用有关标准中假定的减速度曲线代替，或者根据有关标准检验乘坐室部件对人体的保护水平。台车碰撞试验、转向系统碰撞试验及其仿真分析，是纯二次碰撞安全性研究的典型实例。 而整车碰撞安全性研究则以汽车整车为对象，在一次碰撞发生的同时，研究二次碰...
【技术保护点】
本专利技术一种汽车正面碰撞的非线性动力学模型，其特征在于：该非线性动力学模型是集成了汽车正面一次和二次碰撞的集中参数模型ＩＰＳＩＭ（ＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＰｒｉｍａｒｙａｎｄＳｅｃｏｎｄａｒｙＩｍｐａｃｔＭｏｄｅｌ，）不仅用于分析汽车与固定壁障的一次碰撞过程，也用于分析乘员与汽车的二次碰撞过程；建立ＩＰＳＩＭ包括以下步骤：（１）设计工程师对概念设计阶段的汽车结构进行总体设计，确定汽车的主要参数和结构；（２）根据汽车正面碰撞安全性实际设计问题的需要，确定ＩＰＳＩＭ的规模，即模型的自由度数；（３）对整车系统进行简化，将其抽象为集中参数模型；（４）将汽车各子系统和结构部件的特性分解...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴光强，盛云，王平，鞠丽娟，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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