风浪中船内稳定舱制造技术

一种能在风浪中摇摆的船体中保持基本水平位的舱室，并且不受舱室内人员移动产生的自身的重量差的干扰，其方法是以重锤和万向轮保持半球体在支架的重直稳定和用“杵臼关节”连接舱室和半球体使舱内人员重量的移动变为小力矩远底于重锤产生大力矩，而保持舱内和半球体的基本水平稳定，消除自身重差引起的单谐振动现象。

Stable cabin in sea and waves

A basic cabin level can swing in the wind and waves in the hull, is not interfered by the cabin staff from its weight, its method is to keep body weight and a universal wheel bracket in the hemisphere vertical stability and \enarthrosis\ connected compartments and hemisphere mobile cabin the personnel in the weight into a small moment far at the end of the hammer produce large torque, while maintaining the basic level of the cabin and the stability of the hemisphere, eliminate its heavy single harmonic vibration phenomena caused by the poor.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船内有若干舱室能在风浪中保持接近水平 位稳定的状态，属船舶的安全
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技术介绍
在风浪中船舶会产生横摇、纵摇、首摇、垂荡、横荡，纵 荡等多种颠坡情况，给旅客和工作人员造成种种不适反应还能影响军舰 在战斗中射击命中率在目前船舶的减摇各种措施中，都着眼于船体的整体 减摇，如舭龙骨，主动或被动减摇水舱，减摇鳍，舵减摇等等，尚没有人 注意到设计出一种有效的方法使船体在风浪中摇摆而却有若干船内舱室(或平台)不会随之摇晃的平稳舒适的特殊地方。本专利技术的目的就是提供一种安置在船体内的特殊舱位，它能不随船体 在风浪中摇摆而始终保持接近水平位的平稳状态。3
技术实现思路
本专利技术的目的是这样实现的；稳定舱是一个独立的其上方 和四周均与其他无接触的舱室(或平台)它底下是经"杵臼关节"形式和一个半球体上中部连接，形式是舱底中心下伸出杵球柱和杵球体，杵球体 插进半球体中部的重锤柱上端的臼体中，臼体四周有放射状半球幅条与之 固定，幅条下沿平臼体内杵球体中心的水平，幅条下臼体外周又有固定索 盘，其上沿是相当杵球体中心下2—5 cm，固定索盘上有园周状排列的孔 发出放射状众多固定索与舱底下面园周状排列的扣圈连结，使包含一个 "杵臼关节"内的舱底和固定索盘形成一个固定的整体，臼体下重锤柱向 下穿出半球体中心点后下端又与重缍结合，半球体外面上沿下35。以下处 被环形布置的许多万向轮托住即是万向轮环。万向轮由四个以上支架撑 住，支架底部由固定镙丝固定于船体的某处平面上。如此，在重锤的垂直 重力作用下，被万向轮托住的半球体不论船体在风浪中如何摇摆于35。范 围内，它都能近水平平衡态不变。但是舱体内是不断有人物移动的，为了 最大限度的防止舱底平台自发倾斜，杵臼关节和固定索，固定索盘的结构就起了很好的作用。可以用举例计算说明这个作用设重锤为1000 kg，那未要它摆动1 ° (也是半球体和舱室摇摆出1° )其切线力F,二Tanl。 X 1000=17. 5 kg， 设舱室底面平台面积为15 m2，边缘处有重物100 kg,其同侧固定索是相 对松位的，对侧固定索是相对紧张的，设固定索与舱底面成角15° ，则重 物通过对则固定索作用于固定索盘产生的水平拉力F2=Cotl5° X100 kg =373.2 kg，而杵球心至固定索盘中心设距离为0.02m，力矩M2=373.2X 0. 02=7. 46 kg m，设重锤柱和垂锤心长lm，重锤转动1°所需力矩M产17. 5 kgXlm=17.5kgm，可见M,远比\12要小很多，连半度都转动不了，基本上 仍属近水平平衡状态，由此证明杵球关节能大大增加舱室内对移动物重量 差的容量度。在一定范围内很好地保持稳定平衡。这里必须指出的是①先要布置好舱内固定物体的质轻而对称平衡使 人进入前水平仪己指示在水平位上。②此种舱室只供人物特殊需要的安适 而用，不作大型件运作用。③在可能产生活动范围内的重量差，必须控制 在重锤移动1° 一2°的力矩之内的重量差范围，否则过大则失去平衡效 用。④只要适当增加重锤柱长度和重锤重量就可以对舱室(或平台)内移 动重差容量加大能达到足够应付的目的。 附图说明下面结合附图进一步说明。图l:是本专利技术的纵剖面示意图2:是半球支架俯视示意图3:是半球自上面俯视结构示意图4:是万向轮纵剖结构示意图中l稳定舱室，2舱底平台，3加强脊，4固定索，5半球幅条，6 固定索盘，7臼体，8万向轮，9半球体，IO重锤，ll船体平台，12支加 底，13固定螺丝，14支架，15加强架，16万向轮环，17重锤柱，18杵 球体，19限摇沿，20扣圈，21水平仪，22抱球瓣，23杵球柱，24盘孔， 25轮柱，26轮珠，27轮壳，28柱突，29轮轴，30轮夹。具体实施例方式从图1看到稳定舱室1内有轻便沙发等物件陈设，布 置重量对称均衡，使水平仪21指示在水平正中位上，然后可以供乘客进 入内自由活动，舱底平台2中央向下有杵球柱23和杵体18，其上有加强 脊3，以加强舱底连结杵球体18安置于重锤17上端的臼体7和抱球瓣22 内，臼体7和抱球瓣22固定于半球幅条5内，半球幅条下沿水平在杵球 体18的球心水平以上，其下方有固定索盘6，上沿水平在杵球体18的球 心下约0.02m至0.05m之间选择，其下连体的重缍柱17又为半球内的加 强架15固定并垂直穿透半球体9下中心部后连接重锤10，固定索盘6上 四周盘孔25发出放射状固定索4穿过放射状的半球幅条5之间与舱底平 台2下的固定扣圈20对应结合，使舱底平台2与固定索盘6平行均匀牢 固连结，这样舱内多人活动产生各点重量差，因为"杵臼关节"式的中间 接合而使简谐运动力变为大小力矩之对抗，从而使对舱内有限移动重差达 到尽可能大容量，可以始终保持基本水平位不变，关键是增加重锤柱17 的长度和重锤IO的重量即可。半球面9自上向下35°处有万向轮环16，上有众多万向轮8灵活托 住半球面9，限摇沿19是表明稳定舱1的稳定作用是在船摇35°范围以 内有效果。万向轮环16其下又有支架14撑信，支架底12有固定螺丝13 与船体平台ll相固定。这样，当船体ll在风浪中各方向摇摆时由于重锤 IO保持向地心力不动，而万向轮8随船体晃动可在球面35。范围内移动， 船内人物活动因"杵臼关节"的力矩差作用而使舱底平台2变动在1°范 围之内。万向轮8结构有多种形式，本附图4的是出的是一种参考形式。权利要求1、一种“风浪中船内稳定舱”，其特征是舱室底部下方正中位置有杵球柱，杵球体与固定于半球体，中心垂直部的重锤柱上端的臼体相接触引成“杵臼关节”，而舱底部又与近杵球中心的固定索盘以放射状固定索作牢固的线性连接，半球体35°处被托于万向轮环上，固定于船体平台的支架支持万向轮环，重锤柱下端连重锤。2、 根据权利要求1所述的"风浪中船内稳定舱"其特征是臼体四周通过放射状半球幅条的与半球体固定，其半球幅条下沿高于杵球体中心 水平，固定索盘上沿仅距杵球体中心下几厘米。3、 根据权利要求所述的"风浪中船内稳定舱"其特征是托住半球体 的万向轮环是固定于支架上，支架与船体某处平台有固定螺丝。全文摘要一种能在风浪中摇摆的船体中保持基本水平位的舱室，并且不受舱室内人员移动产生的自身的重量差的干扰，其方法是以重锤和万向轮保持半球体在支架的重直稳定和用“杵臼关节”连接舱室和半球体使舱内人员重量的移动变为小力矩远底于重锤产生大力矩，而保持舱内和半球体的基本水平稳定，消除自身重差引起的单谐振动现象。文档编号B63B39/00GK101590901SQ20081003830公开日2009年12月2日 申请日期2008年5月30日 优先权日2008年5月30日专利技术者施仲伟 申请人:施仲伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种“风浪中船内稳定舱”，其特征是：舱室底部下方正中位置有杵球柱，杵球体与固定于半球体，中心垂直部的重锤柱上端的臼体相接触引成“杵臼关节”，而舱底部又与近杵球中心的固定索盘以放射状固定索作牢固的线性连接，半球体３５°处被托于万向轮环上，固定于船体平台的支架支持万向轮环，重锤柱下端连重锤。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施仲伟，
申请(专利权)人：施仲伟，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]