水上浮载体平衡器扶正器制造技术

本实用新型专利技术提供一种水上浮载体平衡器扶正器，它作水陆两用自行车水上支撑架专用件。或作船、艇、橡皮舟等水上用品安全辅助件。由主轴、主轴横向连接杆，立柱轨及立柱轨顶端的横、直定位杆组合成一个立体长方形框架体。四根立柱轨是扶正器在水面上的四个支撑点，支撑点底座是由上下滑动浮体构成。浮体滑动套是钢丝绳固定原点，推动杆移动套是钢丝绳固定的终点，连接成互动体。推动操作柄，浮体在立柱轨上可作对称的前升后降，或前降后升，或左升右降，或左降右升。还可对称的调节前后左右对角的浮体升降，实现适时调节各支撑点浮体高低。被支撑船、艇、橡皮舟及水陆两用自行车处于自然平衡状态，有效提高乘员舒适性和安全感，达到水上浮载体平衡器扶正器扶正目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实闲新型涉及水陆两用自行车水上支採浮架专用件，涉及船、艇、橡皮舟等 水上用具平衡装置的安全附件，涉及本人申请的水上浮载体平衡器，特别涉及 一种水上浮载体平衡器扶正器。2、 技术背景现有水陆两用自行车水上支撑的浮架体，不具备在湖泊或海上长波大浪上行 走，更不能走进江河急流险滩。现有水上交通工具船或艇，及水上竞技休闲橡 皮舟或游船等等，在水上遇有小浪波或浪波小频率快，会在浪波中不停的摇摆， 当安装水上浮载体平衡器后可以克服和平缓这种摇摆。但在湖泊或海上遇上长 浪波和大浪波，船、艇、橡皮舟在浮载体平衡器撑护下会依附在浪波水面随着 浪波起伏而起伏，产生摇摆。在江河遇上水流落差大、水流落差面长的急流险 滩，船、艇、橡皮舟在浮载体平衡器撑护下依附在水坡面，产生倾斜或摇摆。 浪波和急流险滩引起的摇摆和倾斜是现有水上交通工具和用具无法克服一道难 题。浪波和急流险滩引起承载失衡，成为人民在水上最大的安全难题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种水上浮载体平衡器扶正器，它是一祌在水上浮载 体平衡器基础上、将水上浮载体平衡器的浮体由固定方式调节高低，改为适时 动态调节高低。具体说就是根据水上浮载体平衡器扶正器撑护的船或艇在大浪 和急流险滩水域引起倾斜和摇摆适时调节各支撑浮体的高低，使船或艇的承载 面处于自然平衡状态，达到扶正目地。作为水陆两用自行车水上支撑架专用件， 它能使水陆两用自行车行驶在江、河、湖、海各种大浪险滩等复杂水面。本技术按以下方式实现。在水上浮载体平衡器左右主轴的连接轴套上立 四根立柱轨，浮体通过滑动套套在立柱轨上、可上下滑动。立柱轨中部设有浮 体标准水平位置定位孔。立柱轨顶端有横、直定位杆固定。由主轴、主轴横向连接杆，立柱轨及立柱轨顶端上的横、直定份.杆组合，水上浮载体平衡器扶正 器形成一个立体长方形框架体。在横、直定位杆上，设有滑动轨道，扶正器推 动杆设置在滑动轨道上，用于前后推动扶正器。扶正器推动杆上设有滑动套， 闬于左右推动扶正器。浮体滑动套由钢丝绳固定，钢丝绳经立柱轨下端滑轮至 立柱轨上端滑轮，钢丝绳拉力向上。浮体支撑力点在钢丝绳背面，浮体浮在水， 面支撑力向上，拉力与支撑力对抗。钢丝绳尾轮固定在扶正器推动杆上，与推 动杆一同滑动，钢丝绳经推动杆上滑轮折向固定在扶正器推动杆移动套上。四 个浮体以滑动套作为钢丝绳固定的的原点，以扶正器推动杆移动套作为钢丝绳 固定的终点，连接成互动体。向前推动推动杆，钢丝绳前伸后缩，向后拉动推 动杆，钢丝绳前缩后伸，向左推动滑动套上，钢丝绳左伸右縮，向右推动滑动 套上，钢丝绳左縮右伸，横、直同时推动扶正器推动杆和移动套，可对称的调 节前后左右对角的钢丝绳伸缩，实现适时调节支撑点各浮体高低。常态下平缓 水面，浮体滑动套固定在浮体标准水平位置定位孔上，钢丝绳不受力。附图说明图1 水上浮载体平衡器扶正器结构示意图图2 水上浮载体平衡器扶正器移动主杆结构示意图图3 水上浮载体平衡器扶正器水上遇有左右浪波平衡主视图图4 水上浮载体平衡器抉正器水上遇有前后浪波平衡左视图5、 实施方式浮载体平衡器扶正器的制作，所有的管子都是用较溥不锈钢方管或园管作材 料，最好用材质轻硬度强韧性好的塑料或炭纤维等材料做成。这样就能有效的 减轻在水中的自重，并且防水性更好。以下结合附图通过实例进一步详述图l是由立柱轨轴套坐l,立柱轨2，浮体滑动钢丝绳初轮3，立柱轨标准水 平位定位孔4，浮体滑动钢丝绳中轮5，立柱轨顶盖嫘栓6，浮体连接滑动套.7,'/;上+4"血、^HL二二^s;A^iT A田4人r A-4^:、1HL:^ A A Z—、 Jt曰4人/、 /A^^"4^si4^丫 ，/\<于^迁恢f目WJ甚WI^:滩錄任O， if于件还伎/冃^J长疋，蹄任，,斤，还牧TT IU，卫—柱轨横向连接杆ir，立柱轨横向连接杆定位板i2，立柱轨直向连接杆B，立柱轨直向连接杆定位套14，立柱轨直向连接杆轨道板15，扶正器前后滑动杆16， 钢丝绳26，水上浮载体平衡器主轴,27，水上浮载体平衡器横向连接杆28，水上 浮载体平衡器浮体29。图2扶正器前后滑动杆钢丝孔17，扶正器前后滑动杆钢丝绳尾轮螺栓18，浮 体滑动钢丝绳尾轮19，扶正器移动主杆20，扶正器左右移动套21.钢丝绳定位 器22，钢丝绳定位调节板23，钢丝绳定位器锁紧螺杆24，扶正器操作柄25。图3水上浮载体平衡器扶正器水上平衡主视图；浮载体平衡器扶正器遇有左 右浪波时操作推动杆，支撑点浮体左升右降一高一低，克服水面起落，浮体在 水面始终与水面贴切，所以产生倾斜角度，扶正器框架处于静止平衡状态。图4水上浮载体平衡器扶正器水上平衡左视图；浮载体平衡器扶正器遇有前 后浪波时操作推动杆，支撑点浮体前升后降一高一低，克服水面起落，浮体在 水面始终与水面贴切，所以产生倾斜角度，扶正器框架处于静止平衡状态。依照上述加工组成水上浮载体平衡器扶正器作为水陆两用自行车水上支撑 浮架专用件，它独具特色，小巧灵活不惧惊涛骇浪，不惧急流险滩，驾乘人员 的操作性强，安全有保证。作为船、艇、橡皮舟等水上安全辅助附件，其功能 主要是加强了船、艇、橡皮舟等在湖泊和海上遇上大风大浪，和江河遇上急流 险滩时，其承载面始终处于自然平衡状态，极大提高乘员舒适性和安全性，水 上浮载体平衡器扶正器作为配套安全辅助附件，或作为专用件，其实用性广， 操作性强，安全性高、有很好的市场前景。权利要求1、水上浮载体平衡器扶正器，其特征在于由主轴(27)，主轴横向连接杆(28)，立柱轨(2)，立柱轨轴坐套(1)，立柱轨横向连接杆(11)，立柱轨横向连接杆定位板(12)，立柱轨直向连接杆(13)，立柱轨直向连接杆定位套(14)，通过预置螺杆螺帽联结成一个立体长方形框架，钢丝绳(26)，固定在浮体连接滑动套上(7)，经钢丝绳初轮(3)，钢丝绳中轮(5)，钢丝绳尾轮(19)，扶正器左右移动套(21)，钢丝绳定位器(22)，钢丝绳定位调节板(23)，至钢丝绳定位器锁紧螺杆(24)，形成整体连动关系。2 、根据权利要求1所述的水上浮载体平衡器扶正器，其特征在于四根立 柱轨是水上浮载体平衡器扶正器在水面上的四个支撑点，支撑点底座是田活动 浮体构成(29)，浮体在立柱轨上滑动升降，控制支撑点伸缩，调节高低。3 、根据权利要求1所述的水上浮载体平衡器扶正器，其特征在于四个浮 体的浮体连捧滑动套由钢丝绳连接，经钢丝绳初轮、中轮、尾轮拉力改向，都 集中在扶正器移动套上，支撑点上的浮体在扶正器上联结成一个互动体，操作 扶正器操作柄(25)，水上浮载体平衡器扶正器支撑点浮体，在立柱轨上可作前 后对称、左右对称、对角对称升、降互动，扶正器框架处于静止平衡状态。4 、根据权利要求1所述的水上浮载体平衡器扶正器，其特征在于做成水 陆两用自行车主构件，立柱轨高包括立柱轨横、直向连接杆上端面应高于自行 车的扶手把约十五公分，轨道板(15)，配置在自行车的扶手把一方，扶正器移 动主杆(20)，原始点位于垂直自行车扶手把定位螺丝上方，扶正器移动主杆与 横向连接杆(11)保持有推动的间距。专利摘要本技术提供一种水上浮载体平衡器扶正器，它作水陆两用自行车水上支撑架专用件。或作船、艇、橡皮舟等水上用品本文档来自技高网...

【技术保护点】
水上浮载体平衡器扶正器，其特征在于：由主轴（２７），主轴横向连接杆（２８），立柱轨（２），立柱轨轴坐套（１），立柱轨横向连接杆（１１），立柱轨横向连接杆定位板（１２），立柱轨直向连接杆（１３），立柱轨直向连接杆定位套（１４），通过预置螺杆螺帽联结成一个立体长方形框架，钢丝绳（２６），固定在浮体连接滑动套上（７），经钢丝绳初轮（３），钢丝绳中轮（５），钢丝绳尾轮（１９），扶正器左右移动套（２１），钢丝绳定位器（２２），钢丝绳定位调节板（２３），至钢丝绳定位器锁紧螺杆（２４），形成整体连动关系。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤建军，
申请(专利权)人：汤建军，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]