抗风浪型混合动力船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗风浪型混合动力船，包括船身、封闭式船舱、位于船身上方的驾驶室、位于船舱中部的安全气舱、位于安全气舱下方的储水舱、动力系统、螺旋桨、下潜系统和陆地行走系统，所述安全气舱底部设有注水舱门，所述船舱尾端安装动力系统，动力系统分别通过两套传动系统驱动陆地行走系统和螺旋桨，所述驾驶室内安装的操纵系统分别与两套传动系统连接；其采用内燃机和电动机组合成混合的动力系统，同时设置储水舱，在遇到恶劣天气时，向储水舱内注水，增大船体自重，增加吃水深度，起到抗风浪和抗翻的作用，同时在船身下方设置陆地行走机构，方便使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合交通工具
，尤其涉及一种抗风浪型混合动力船。
技术介绍
船舶是必不可少的一种海上运输工具，使用船舶可以方便地开展区域性海上贸易，为了保证船舶的吃水深度，使船舶稳定行驶，常规的船舶的船舱以下部分设置配重舱，在配重舱内装填沙石或者生铁等重物来增加船体的自重，但是由于自然灾害和认为的一些原因，还是经常会发生一些海损事故，给人们带来无法估计的损失，例如船舶在出海时，碰到大风天气或者刮台风时，会引起很大的海浪，优于船舶的船体高度不够，海浪很容易就进入甲板中，而且大浪冲击船体时，会把整个船体向上抛起，在船体两头重力作用下，会使得船体的中间断裂，而且碰到大风的天气时，船舶智能顺风或者顶风行驶，侧风行驶时，船体的自重不够，吃水不深，容易把船体吹翻，给人们带来意料不到的伤亡和损失，而如果事先将船体的吃水深度增加，则会影响正常情况下的船舶航行，因此，开发设计一种能在恶劣天气情况下抗翻、抗风浪，还能在正常天气情况下正常行驶的动力船舶是本领域急需解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种抗风浪型混合动力船，采用内燃机和电动机组合成混合的动力系统，同时设置储水舱，在遇到恶劣天气时，向储水舱内注水，增大船体自重，增加吃水深度，起到抗风浪和抗翻的作用，同时在船身下方设置陆地行走机构，方便使用。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种抗风浪型混合动力船，包括船身、封闭式船舱、位于船身上方的驾驶室、位于船舱中部的安全气舱、位于安全气舱下方的储水舱、动力系统、螺旋桨、下潜系统和陆地行走系统，所述安全气舱底部设有注水舱门，所述船舱尾端安装动力系统，动力系统分别通过两套传动系统驱动陆地行走系统和螺旋桨，所述驾驶室内安装的操纵系统分别与两套传动系统连接。所述注水舱门为电动舱门，电动舱门的控制端与驾驶室内的操作台有线连接。所述下潜系统设于船舱前端，用于控制向船舱内注水或者排水。所述动力系统包括并列安装的内燃机和电动机，内燃机和电动机的动力输出端分别通过离合器与两套传动系统连接。所述陆地行走系统包括三组安装在船身底部的行走轮，三组行走轮中的一组通过传动系统和离合器与电动机或者内燃机的动力输出端连接。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过与现有船身配套安装由内燃机和电动机组成的混合动力系统，混合动力系统通过传动装置分别驱动陆地行走系统和螺旋桨，实现船舶的两栖运行，扩大使用范围，同时与其配套安装独立的储水舱，在正常行驶时，储水舱为空置状态，当遇到恶劣天气时，向储水舱内注水，增加船体自重，使船体吃水深度增加，起到抗风浪和抗翻的作用，改善船舶运行安全性，另外一方面，本技术在船舱中部设置安全气舱和下潜系统，既能在水面上航行，在遇到特殊情况时，还能实现下潜，功能更加全面。附图说明图1是本技术的结构示意图；其中：1、船身；2、驾驶室；3、动力系统；4、安全气舱；5、储水舱；6、陆地行走系统；7、下潜系统；8、注水舱门；9、螺旋桨。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1所示，本技术公开了一种抗风浪型混合动力船，包括船身1、封闭式船舱、位于船身1上方的驾驶室2、位于船舱中部的安全气舱4、位于安全气舱4下方的储水舱5、动力系统3、螺旋桨9、下潜系统7和陆地行走系统6，所述安全气舱4底部设有注水舱门8，所述船舱尾端安装动力系统3，动力系统3分别通过两套传动系统驱动陆地行走系统6和螺旋桨9，所述驾驶室2内安装的操纵系统分别与两套传动系统连接；所述注水舱门8为电动舱门，电动舱门的控制端与驾驶室2内的操作台有线连接；所述下潜系统7设于船舱前端，用于控制向船舱内注水或者排水；所述动力系统3包括并列安装的内燃机和电动机，内燃机和电动机的动力输出端分别通过离合器与两套传动系统连接；所述陆地行走系统6包括三组安装在船身1底部的行走轮，三组行走轮中的一组通过传动系统和离合器与电动机或者内燃机的动力输出端连接。在具体应用过程中，本技术通过与现有船身配套安装由内燃机和电动机组成的混合动力系统，混合动力系统通过传动装置分别驱动陆地行走系统和螺旋桨，实现船舶的两栖运行，扩大使用范围，同时与其配套安装独立的储水舱，在正常行驶时，储水舱为空置状态，当遇到恶劣天气时，向储水舱内注水，增加船体自重，使船体吃水深度增加，起到抗风浪和抗翻的作用，改善船舶运行安全性，另外一方面，本技术在船舱中部设置安全气舱和下潜系统，既能在水面上航行，在遇到特殊情况时，还能实现下潜，功能更加全面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗风浪型混合动力船，其特征在于：包括船身(1)、封闭式船舱、位于船身(1)上方的驾驶室(2)、位于船舱中部的安全气舱(4)、位于安全气舱(4)下方的储水舱(5)、动力系统(3)、螺旋桨(9)、下潜系统(7)和陆地行走系统(6)，所述安全气舱(4)底部设有注水舱门(8)，所述船舱尾端安装动力系统(3)，动力系统(3)分别通过两套传动系统驱动陆地行走系统(6)和螺旋桨(9)，所述驾驶室(2)内安装的操纵系统分别与两套传动系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种抗风浪型混合动力船，其特征在于：包括船身(1)、封闭式船舱、位于船身(1)上方的驾驶室(2)、位于船舱中部的安全气舱(4)、位于安全气舱(4)下方的储水舱(5)、动力系统(3)、螺旋桨(9)、下潜系统(7)和陆地行走系统(6)，所述安全气舱(4)底部设有注水舱门(8)，所述船舱尾端安装动力系统(3)，动力系统(3)分别通过两套传动系统驱动陆地行走系统(6)和螺旋桨(9)，所述驾驶室(2)内安装的操纵系统分别与两套传动系统连接。
2.根据权利要求1所述的抗风浪型混合动力船，其特征在于：所述注水舱门(8)为电动舱门，电动舱门的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉林，
申请(专利权)人：郭玉林，
类型：新型
国别省市：北京;11