一种增强抗风浪性能的船舶包括一船体，以供提供航运；以及至少一浮筒单元，每所述浮筒单元分别设置于所述船体，其中每所述浮筒单元分别具有一第一位置和一第二位置，并且每所述浮筒单元得以在所述第一位置和所述第二位置之间移动；其中相对于现有技术的不沉船来说，所述增强抗风浪性能的船舶能够在确保航运速度的前提下，增强其抗风浪的性能，从而，确保所述增强抗风浪性能的船舶的航运能力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种水上交通工具，特别涉及一种增强抗风浪性能的船舶，其中所述增强抗风浪性能的船舶能够在确保航运速度的前提下，增强其抗风浪的性能，从而，确保所述增强抗风浪性能的船舶的航运能力。
技术介绍
船舶在人类的文明发展过程中扮演着重要的角色，其主要承担水上(包括但不限于河面、湖面及海面)的运输功能，利用船舶来实现的水上运输相对于陆运和空运来说，其以低成本、大宗量等出色的航运能力在物流运输行业占据着非常重要且无可替代的作用。值得一提的是，在本技术中所提供的术语“船舶”，除非特别的指出，其均指水上交通工具，其范围包括但不限于指任何能够在水上实现自主航行的货船、客船、军舰等。相对于陆运来说，以海运为主的水运更容易收到自然条件的影响和限制，例如一方面海面上的天气状态变化比较快，另一方面供航运的水域环境也具有明显的区域性特征，水运的这些特点都会使船舶的航运环境变的异常的复杂，如果发生事故或者遇到诸如台风、飓风、热带风暴、大浪等极端的天气环境，都极有可能会给船舶造成毁灭性的损坏。因此，如何增强船舶的抗风浪能力一直是船舶设计领域的亟须解决的技术问题。为了增加船舶在航运过程中抵抗诸如台风、飓风、热带风暴、大浪等极端航运环境的能力，有人设计了一种运行平稳的不沉环保船，这种环保船采用的技术方案是在甲板的底部通过框架固定连接由多个长条状圆形浮筒，浮筒沿着船身宽度的方向等间距且并排排列，并且浮筒的长度大于船身的长度。本
的技术人员可以理解的是，这种方式所采用的原理是利用浮筒的浮力来增加船身的整体浮力，但是其同时带来的问题是，无论船身处于何种环境下，浮筒的位置和状态都不能够被改变，这就导致在适于船身航行的水域和环境下，船身的航行速度大大受制于浮筒的存在，也就是说，这种增加船身抗风浪性能的方式是以牺牲船身的航行速度来代价的，结果必然是导致船身的航运能力大打折扣，这不符合当今以及今后的社会快速发展的趋势。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种增强抗风浪性能的船舶，相对于现有技术的不沉船来说，所述增强抗风浪性能的船舶能够在确保航运速度的前提下，增强其抗风浪的性能，从而，确保所述增强抗风浪性能的船舶的航运能力。本技术的一个目的在于提供一种增强抗风浪性能的船舶，其中所述增强抗风浪性能的船舶提供一船体以及至少一浮筒单元，通过每所述浮筒单元提供的浮力，能够可靠地增强所述船体抗风浪的性能。本技术的一个目的在于提供一种增强抗风浪性能的船舶，其中在所述船体航行的过程中，所述浮筒单元能够根据航行环境的变化自动地通过动态的方式调整其包括位置在内的状态，以适于所述船体在任何可能的水域或天气环境下航行。本技术的一个目的在于提供一种增强抗风浪性能的船舶，其中所述浮筒单元具有一第一位置和一第二位置，所述浮筒单元能够在所述第一位置和所述第二位置之间转换，以使所述浮筒单元能够在不同的情况下提供不同的功能。例如，当所述浮筒单元处于所述第一位置时，所述浮筒单元能够提供浮力以增强所述增强抗风浪性能的船舶抵抗诸如台风、飓风、热带风波、大浪等极端航行环境的能力，相应地，当所述浮筒单元处于所述第二位置时，所述浮筒单元不会影响所述增强抗风浪性能的船舶的航运速度。本技术的一个目的在于提供一种增强抗风浪性能的船舶，其中所述浮筒单元还可以提供多个浮管，每所述浮管能够沿着所述船体的高度方向延伸，以辅助人员或者货物在码头和所述船体的甲板之间升降。本技术的一个目的在于提供一种增强抗风浪性能的船舶，其中所述浮筒单元一方面还能够提供所述增强抗风浪性能的船舶的抗撞击能力，另一方面还能够有效地阻挡火炮等当量级的武器穿透，从而，确保所述增强抗风浪性能的船舶的航运安全。本技术的一个目的在于提供一种增强抗风浪性能的船舶，其中所述增强抗风浪性能的船舶还提供动力单元，其分别设置在所述船体的两侧，通过所述动力单元不仅能够增加所述船体的加速能力和航运速度，而且还可以提高所述船体的转弯性能，以增强所述增强抗风浪性能的船舶的应变性能。为了达到上述目的，本技术提供一种增强抗风浪性能的船舶，其包括:一船体，以供提供航运；以及至少一浮筒单元，每所述浮筒单元分别设置于所述船体，其中每所述浮筒单元分别具有一第一位置和一第二位置，并且每所述浮筒单元得以在所述第一位置和所述第二位置之间移动。根据本技术的一个实施例，所述船体设有至少一腔体，每所述浮筒单元得以被容纳于每所述腔体。根据本技术的一个实施例，每所述浮筒单元与所述船体的连接位置为所述船体在满载时的吃水线位置。根据本技术的一个实施例，每所述浮筒单元包括至少一浮筒，其中每所述浮筒并排排列，并且每所述浮筒与所述船体的延伸方向一致。根据本技术的一个实施例，所述增强抗风浪性能的船舶还包括至少一动力单元，每所述动力单元对称地设置于所述船体，以用于提高所述船体的航行速度。根据本技术的一个实施例，至少两相邻所述浮筒之间形成一间隙。根据本技术的一个实施例，每所述浮筒单元还分别包括至少一固定构件，每所述固定构件与每所述浮筒的延伸方向大致垂直，以使每所述浮筒均固定于每所述固定构件。根据本技术的一个实施例，每所述浮筒单元还分别包括至少一浮管，每所述浮管延伸所述船体的高度方向延伸，其中每所述浮筒均固定于每所述浮管，并且每所述浮管中的至少一个设有一升降梯。根据本技术的一个实施例，所述浮筒单元包括至少一筒，一个或多个所述筒分别设置于一个所述浮筒，并且每所述筒与所述浮筒的延伸方向一致。根据本技术的一个实施例，所述浮筒单元包括至少一隔板，一个或多个隔板分别设置于一个所述浮筒，其中每所述隔板与所述浮筒的延伸方向一致，并且每所述隔板的两侧分别延伸以固定于所述浮筒的内壁。根据本技术的一个方面，其还提供一种增强船舶的抗风浪性能的方法，所述方法包括步骤:(a)提供至少一浮筒单元于一船体；以及(b)使每所述浮筒单元在一第一位置和一第二位置之间移动，并且当每所述浮筒单元处于所述第一位置时，每所述浮筒单元通过增加所述船体与水面的接触面积，以增加所述船体的抗风浪性能。根据本技术的一个实施例，在上述方法中，在所述船体形成至少一腔体，每所述浮筒单元得以被容纳于每所述腔体。根据本技术的一个实施例，在上述方法中，形成一自由侧于每所述浮筒单元，以使每所述浮筒单元得以随水波自动地动态调整。根据本技术的一个实施例，所述方法还包括步骤:(c)在所述船体的至少一侧设置至少一动力单元，以用于提高所述船体的航行速度。根据本技术的一个实施例，在所述步骤(a)中，通过并排排列的至少一浮筒形成每所述浮筒单元，并且每所述浮筒与所述船体的延伸方向一致。根据本技术的一个实施例，在上述方法中，在至少相邻所述浮筒之间形成一间隙，以用于减少每所述浮筒单元在所述第一位置和所述第二位置之间移动时受到的阻力。根据本技术的一个实施例，在上述方法中，选择性地通过至少一固定构件或至少一浮管分别固定每所述浮筒。根据本技术的一个实施例，在上述方法中，分别设置至少一筒于每所述浮筒的内部，并且每所述筒与所述浮筒的延伸方向一致。根据本技术的一个实施例，在上述方法中，分别设置至少一隔板于每所述浮筒的内部，其中每所述隔板与所述浮筒的延伸方向本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种增强抗风浪性能的船舶，其特征在于，包括：一船体，以供提供航运；以及至少一浮筒单元，每所述浮筒单元分别设置于所述船体，其中每所述浮筒单元分别具有一第一位置和一第二位置，并且每所述浮筒单元得以在所述第一位置和所述第二位置之间移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈家宝，
申请(专利权)人：陈家宝，
类型：新型
国别省市：美国;US
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