【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，具体涉及一种复合材料前保险杠骨架结构及汽车。
技术介绍
1、随着相关规定对商用车重量要求的日益严苛，整车重量成为商用车的一个重要指标，对于无法达成法规指标的车型，直接影响了该车型的销售合规性，会严重影响销量。因此，为了达成整车重量指标，轻量化零件的开发和应用具有重要意义，也是当前商用车发展的最核心、最关键的技术之一。同时，整车零件经轻量化后，整车重量下降，用户的载货量会相应增多，提高了用户的经济收益，具有可观的经济价值，可以提高整车的商品竞争力。
2、商用车的前保险杠，一般由外板和支撑骨架两个部分组成，再由连接支架装配在底盘的横梁或纵梁上。它不仅能够美化整车的外观，还能吸收和减缓外界冲击力、防护车身前部，还能在碰撞的时候起到保障行人的作用，是一个有效且实用的汽车安全装置。该零件也要求具有一定的强度与刚度，以保证零件的安装与稳定。传统商用车前保险杠多采用塑料或铁质外板+铁质支撑骨架的设计结构，整体重量较重，不利于整车轻量化。
3、对于商用车的前保险杠，保险杠中的支撑骨架部分，不仅需要承担与车架支架安装的作用，还需支撑着整个保险杠总成的重量，强度刚度要求较高。
4、对于传统商用车前保险杠，支撑骨架多采用铁质材料，来保证零件的强度刚度要求；同时对于塑料外板，需骨架来支撑大面型面的表面刚度，导致支撑骨架面积较大，重量较重，无轻量化优势。
技术实现思路
1、本申请提供一种复合材料前保险杠骨架结构及汽车，在保证零件强度的前提下，实现了前保
2、第一方面，本申请实施例提供一种复合材料前保险杠骨架结构，所述复合材料前保险杠骨架结构包括：
3、通过注塑成型的保险杠本体，所述保险杠本体的材料为pp材质；以及
4、位于所述保险杠本体上的通过注塑或模压成型的保险杠骨架，所述保险杠骨架的材料为pp材质和玻纤组合构成的复合材料；
5、其中，所述保险杠骨架上还设有连接杆，以使得所述保险杠骨架和连接杆配合共同支撑起所述保险杠本体形成前保险杠总成。
6、结合第一方面，在一种实施方式中，所述保险杠骨架包括间隔设置的左保险杠骨架和右保险杠骨架，且所述左保险杠骨架安装于所述保险杠本体的一端，所述右保险杠骨架安装于所述保险杠本体的另一端，所述连接杆位于所述左保险杠骨架和右保险杠骨架之间，以连接所述左保险杠骨架和右保险杠骨架。
7、结合第一方面，在一种实施方式中，所述连接杆包括2根，且2根连接杆上下平行设置，2根所述连接杆的其中同一端连接所述左保险杠骨架，另一同一端连接所述右保险杠骨架。
8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述保险杠骨架上设有多个自攻钉安装点，所述保险杠本体上对应所述安装点的位置处设有自攻钉安装座，所述自攻钉安装点上设有自攻钉且所述自攻钉穿过自攻钉安装点并深入自攻钉安装座，以将所述保险杠骨架装配于保险杠本体上。
9、结合第一方面，在一种实施方式中，所述自攻钉安装座在所述保险杠本体上均匀分布。
10、结合第一方面，在一种实施方式中，所述自攻钉安装点为向前伸出的槽型结构。
11、结合第一方面，在一种实施方式中，所述保险杠骨架上还设有零件安装点。
12、结合第一方面，在一种实施方式中，所述保险杠骨架上在零件安装点位置处还设有加强件。
13、结合第一方面，在一种实施方式中，所述零件安装点包括雾灯安装点、雷达安装点、传感器安装点。
14、第二方面，本申请实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的复合材料前保险杠骨架结构。
15、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
16、对于保险杠本体，采用pp材质并通过注塑成型得到，对于设置于保险杠本体上的保险杠骨架，采用pp材质和玻纤组合构成的复合材料并通过注塑或模压成型得到，且保险杠骨架上设有连接杆，以使得保险杠骨架和连接杆配合共同支撑起保险杠本体形成前保险杠总成，从而在保证零件强度的前提下，实现了前保险杠总成的轻量化，且轻量化优势明显，具有竞争力，同时采用了轻量化前保险杠总成的整车，不但可以帮助整车达成相关要求的重量法规，满足销售合规性，还能提高用户的载货量，给用户带来了可观的经济收益，可以有效提高整车的商品竞争力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于，所述复合材料前保险杠骨架结构包括：
2.如权利要求1所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述保险杠骨架(2)包括间隔设置的左保险杠骨架(3)和右保险杠骨架(4)，且所述左保险杠骨架(3)安装于所述保险杠本体(1)的一端，所述右保险杠骨架(4)安装于所述保险杠本体(1)的另一端，所述连接杆(5)位于所述左保险杠骨架(3)和右保险杠骨架(4)之间，以连接所述左保险杠骨架(3)和右保险杠骨架(4)。
3.如权利要求2所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述连接杆(5)包括2根，且2根连接杆(5)上下平行设置，2根所述连接杆(5)的其中同一端连接所述左保险杠骨架(3)，另一同一端连接所述右保险杠骨架(4)。
4.如权利要求2所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述保险杠骨架(2)上设有多个自攻钉安装点，所述保险杠本体(1)上对应所述安装点的位置处设有自攻钉安装座(6)，所述自攻钉安装点上设有自攻钉且所述自攻钉穿过自攻钉安装点并深入自攻钉安装座(6)，以将所述保险杠骨架(2
5.如权利要求4所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述自攻钉安装座(6)在所述保险杠本体(1)上均匀分布。
6.如权利要求4所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述自攻钉安装点为向前伸出的槽型结构。
7.如权利要求1所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述保险杠骨架(2)上还设有零件安装点。
8.如权利要求7所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述保险杠骨架(2)上在零件安装点位置处还设有加强件。
9.如权利要求8所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述零件安装点包括雾灯安装点、雷达安装点、传感器安装点。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1至9任一项所述的复合材料前保险杠骨架结构。
...【技术特征摘要】
1.一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于，所述复合材料前保险杠骨架结构包括：
2.如权利要求1所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述保险杠骨架(2)包括间隔设置的左保险杠骨架(3)和右保险杠骨架(4)，且所述左保险杠骨架(3)安装于所述保险杠本体(1)的一端，所述右保险杠骨架(4)安装于所述保险杠本体(1)的另一端，所述连接杆(5)位于所述左保险杠骨架(3)和右保险杠骨架(4)之间，以连接所述左保险杠骨架(3)和右保险杠骨架(4)。
3.如权利要求2所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述连接杆(5)包括2根，且2根连接杆(5)上下平行设置，2根所述连接杆(5)的其中同一端连接所述左保险杠骨架(3)，另一同一端连接所述右保险杠骨架(4)。
4.如权利要求2所述的一种复合材料前保险杠骨架结构，其特征在于：所述保险杠骨架(2)上设有多个自攻钉安装点，所述保险杠本体(1)上对应所述安装点的位置处设有自攻钉安装座...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，强小文，毛勇，刘蕴博，胡超，刘虎，漆峰，韩寅，夏婧，高申宝，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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