【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，尤其涉及一种电池包预冷却方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、新能源汽车因其运行平稳、无噪声、对环境友好而备受关注。新能源汽车电池的工作条件直接影响着整车的性能及寿命，因此动力电池的热管理工作至关重要。目前的常高温充电时电池热管理采用恒定的冷却阈值，当温度到达冷却阈值继而冷却开启时。
2、目前，纯电动汽车在高温环境下充电时，电芯处于较高的温度，充电初始电芯温度随着充电上升至限流温度，导致整车后期充电电流较小，影响充电时长。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种电池包预冷却方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术纯电动汽车在高温环境下充电时，电芯处于较高的温度，充电初始电芯温度随着充电上升至限流温度，导致整车后期充电电流较小，影响充电时长的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种电池包预冷却方法，所述方法包括以下步骤：
3、获取在途冷却信号，基于所述在冷却信号调整车辆当前模式为预冷却模式；
4、基于所述预冷却模式，实时检测电池电芯的当前温度；
5、在所述电池电芯当前温度大于温度设定阈值时，启动电池包冷却功能；
6、在检测到充电枪进行充电时，关闭冷却功能，实现电池包预冷却。
7、可选地，所述获取在途冷却信号之前，还包括：
8、获取当前电池电量，判断当前电池电量是否小于最低电量阈值；
9、在所述当前电池电量小于最低电量阈值时，
10、在所述电池电芯当前温度大于电池高温阈值时，向驾驶员发送充电降温信号，以使用户根据所述充电降温信号反馈在途冷却信号。
11、可选地，所述获取在途冷却信号之前，还包括：
12、获取当前车辆的导航目的地和电池电芯当前温度；
13、在所述导航目的地为充电站且所述电池电芯当前温度大于电池高温阈值时，生成在途冷却信号；
14、所述获取在途冷却信号之前，还包括：
15、响应于用户输入的电池降温信号，根据所述电池降温信号生成在途冷却信号。
16、可选地，所述在所述电池电芯当前温度大于温度设定阈值时，启动电池包冷却功能之后，还包括：
17、在所述电池电芯当前温度小于等于温度设定阈值时，重复检测电池包进出水口的温度，基于所述电池包进出水口的温度更新电池电芯当前温度；
18、在所述电池电芯当前温度小于最低温度阈值时，退出预冷却模式并向用户反馈退出信号；
19、在所述电池电芯当前温度大于等于最低温度阈值且小于温度设定阈值时，重复检测电池包进出水口的温度，基于所述电池包进出水口的温度更新电池电芯当前温度。
20、可选地，所述在检测到充电枪进行充电时，关闭冷却功能，实现电池包预冷却，包括：
21、在检测到充电枪进行充电时，获取预设电流限制温度；
22、在所述电池电芯当前温度大于等于所述预设电流限制温度时，持续对所述电池包进行冷却；
23、在所述电池电芯当前温度小于所述预设电流限制温度时，关闭电池包冷却功能，实现电池包预冷却。
24、可选地，所述在所述电池电芯当前温度大于等于所述预设电流限制温度时，持续对所述电池包进行冷却之后，还包括：
25、获取所述电池电芯当前温度大于等于所述预设电流限制温度的持续时间；
26、在所述持续时间满足时间满足高温时间阈值，则对所述电池包进行冷却，直到所述电池电芯当前温度小于预设安全温度。
27、可选地，所述在所述电池电芯当前温度小于所述预设电流限制温度时，关闭电池包冷却功能，包括：
28、在所述电池电芯当前温度小于所述预设电流限制温度，且所述电池电芯当前温度大于预设安全温度时，持续检测所述电池电芯当前温度，在所述电池电芯当前温度大于等于所述预设电流限制温度时，持续对所述电池包进行冷却；
29、在所述电池电芯当前温度小于所述预设电流限制温度，且所述电池电芯当前温度小于预设安全温度时，关闭电池包冷却功能。
30、此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种电池包预冷却装置，所述电池包预冷却装置包括：
31、获取模块，用于获取在途冷却信号，基于所述在冷却信号调整车辆当前模式为预冷却模式；
32、检测模块，用于基于所述预冷却模式，实时检测电池电芯的当前温度；
33、预冷却模块，用于在所述电池电芯当前温度大于温度设定阈值时，启动电池包冷却功能；
34、所述预冷却模块，还用于在检测到充电枪进行充电时，关闭冷却功能，实现电池包预冷却。
35、此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种电池包预冷却设备，所述电池包预冷却设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电池包预冷却程序，所述电池包预冷却程序配置为实现如上文所述的电池包预冷却方法的步骤。
36、此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有电池包预冷却程序，所述电池包预冷却程序被处理器执行时实现如上文所述的电池包预冷却方法的步骤。
37、本专利技术通过在用户进行充电之前产生的在途冷却信号，实时监控电池电芯温度，根据电池电芯温度判断是否提前进行电池冷却，能够根据实际电池电芯温度控制降温，同时在进行充电时及时关闭电池冷却，实现充点前电池预冷却，避免纯电动汽车在高温环境下充电时，电芯处于较高的温度同时随着充电上升至限流温度，导致整车后期充电电流较小，影响充电时长。
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1.一种电池包预冷却方法，其特征在于，所述电池包冷却方法包括：
2.如权利要求1所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述获取在途冷却信号之前，还包括：
3.如权利要求1所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述获取在途冷却信号之前，还包括：
4.如权利要求1所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述在所述电池电芯当前温度大于温度设定阈值时，启动电池包冷却功能之后，还包括：
5.如权利要求1所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述在检测到充电枪进行充电时，关闭冷却功能，实现电池包预冷却，包括：
6.如权利要求5所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述在所述电池电芯当前温度大于等于所述预设电流限制温度时，持续对所述电池包进行冷却之后，还包括：
7.如权利要求6所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述在所述电池电芯当前温度小于所述预设电流限制温度时，关闭电池包冷却功能，包括：
8.一种电池包预冷却装置，其特征在于，所述电池包预冷却装置包括：
9.一种电池包预冷却设备，其特征在于，所述设备包括：存
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有电池包预冷却程序，所述电池包预冷却程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的电池包预冷却方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包预冷却方法，其特征在于，所述电池包冷却方法包括：
2.如权利要求1所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述获取在途冷却信号之前，还包括：
3.如权利要求1所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述获取在途冷却信号之前，还包括：
4.如权利要求1所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述在所述电池电芯当前温度大于温度设定阈值时，启动电池包冷却功能之后，还包括：
5.如权利要求1所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述在检测到充电枪进行充电时，关闭冷却功能，实现电池包预冷却，包括：
6.如权利要求5所述的电池包预冷却方法，其特征在于，所述在所述电池电芯当前温度大于等于所述预设电流限制温...
【专利技术属性】
技术研发人员：张剑平，李通，黄真，吴颂，周晓刚，洪小科，梁崇宁，凌黄宝，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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