【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及牵引装置领域，尤其涉及一种牵引座及车辆。
技术介绍
1、在日常生活中牵引座常见于牵引车上，一般的牵引座都设置有连杆，连杆的一端设置有锁止件，另一端设置有拉手组件，拉动拉手组件锁止件发生位移。
2、在常规设置中，锁止件、拉手组件、以及连杆的设置方式大致如对比文件cn116674660a中所示，见图3。其中拉手组件与连杆的上端部连接，连杆的中部与锁止件连接，连杆绕下端部转动，连杆可以看作一个省力杠杆，但不省距离，因此锁止件在从锁止位置运动到解锁位置，连杆的上端部需要移动较长的一段距离，在一些牵引座中连杆的上端部会与安装腔中纵向延伸的加强板发生干涉，因此需要取消加强板或将加强板朝两侧移动，此种取消加强板或改变加强板位置的方式会影响牵引座的整体强度。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种牵引座及车辆，尤其涉及一种牵引座，旨在解决现有的牵引座中，连杆与拉手组件连接的一端部活动行程较长的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的一种牵引座，其中所述牵引座包括：
3、牵引座主体，具有安装腔和安装槽，所述安装槽用于安装牵引销，所述安装腔的侧壁上开设有第一通孔，所述第一通孔连通所述安装腔及所述安装槽，所述安装腔内固定设置有第一限位部和第二限位部；
4、锁止件，沿横向延伸设置且穿设于所述第一通孔，具有横向上的活动行程用于闭合或开启所述安装槽开口以实现锁止或解锁；
5、第一连杆，安装于所述安装腔内，具有第一端部和第二
6、第二连杆，安装于所述安装腔内，具有第三端部和第四端部，所述第三端部和所述锁止件位于所述安装腔内的一端转轴连接，所述第四端部与第二限位部配合，所述第二连杆至少可绕所述第二限位部转动；所述第二连杆和所述第一连杆的中部穿设有转轴，所述转轴到所述第一端部的距离与所述第一端部到所述第二端部的距离的比值乘以所述第三端部到所述第四端部的距离与所述转轴到所述第四端部的距离的比值的积大于1；
7、拉手组件，至少部分安装于所述安装腔内，所述拉手组件的一端与所述第一端部连接，所述拉手组件具有横向上的活动行程用于拉动所述第一端部活动，使所述第一连杆以及第二连杆发生转动以带动所述锁止件在活动行程上运动。
8、可选地，所述转轴到所述第二端部的距离大于所述转轴到所述第四端部的距离。
9、可选地，所述第一限位部包括第一限位孔，所述第一端部穿设于所述第一限位孔，所述第一限位孔的直径大于所述第一端部的直径；
10、所述第二限位部包括第二限位孔，所述第二端部穿设于所述第二限位孔，所述第二限位孔的直径大于所述第二端部的直径。
11、可选地，所述第一限位孔和所述第二限位孔开口处倒圆角设置。
12、可选地，所述安装腔的侧壁上第二通孔，所述拉手组件沿横向延伸设置且穿设于所述第二通孔，所述牵引座还包括驱动部，安装于所述安装腔内，与所述拉手组件驱动连接，驱使所述拉手组件沿横向活动。
13、可选地，所述拉手组件包括锁止板，所述锁止板沿横向延伸设置且穿设所述第二通孔，所述锁止板一侧设置有第一卡槽，所述第一卡槽一侧壁朝向所述安装腔内侧壁设置，用于与所述安装腔内侧壁抵接，所述锁止板位于所述安装腔内的一端与所述第一端部连接。
14、可选地，所述驱动部还包括驱动气缸，所述驱动气缸沿横向延伸，固定设置于所述安装腔内，具有沿横向移动的驱动端；
15、所述锁止板上设置有沿横向延伸的滑槽；
16、所述拉杆组件还包括：
17、拉杆，沿横向延伸设置且穿设所述第二通孔，所述拉杆与所述锁止板在厚度方向叠设，所述拉杆有在纵向上有凸出于所述锁止板的避让部，所述避让部在纵向的宽度沿朝向所述安装腔内部方向逐渐减小，所述避让部与所述第一卡槽在纵向对应设置；所述拉杆位于所述牵引座主体外的一端与所述锁止板位于所述牵引座主体外的一端弹簧连接；
18、曲杆，一端与所述驱动端转轴连接，另一端穿设所述滑槽与所述拉杆位于所述安装腔内的一端转轴连接。
19、可选地，所述锁止板上与设置有所述第一卡槽相对的一侧设置有第二卡槽，所述第二卡槽与所述第一卡槽开口相反设置，用于与牵引座主体外壁抵接。
20、可选地，所述牵引座包括第一弹簧，所述第一弹簧的第一端与所述锁止板位于所述安装腔内的一端固定连接，所述第一弹簧的第二端与所述安装腔侧壁固定连接，所述第二端在纵向上与所述第二槽口共同位于所述第一槽口的同一侧。
21、可选地，本专利技术还提出一种车辆，所述车辆包括牵引座，其中所述牵引座包括：
22、牵引座主体，具有安装腔和安装槽，所述安装槽用于安装牵引销，所述安装腔的侧壁上开设有第一通孔，所述第一通孔连通所述安装腔及所述安装槽，所述安装腔内固定设置有第一限位部和第二限位部；
23、锁止件，沿横向延伸设置且穿设于所述第一通孔，具有横向上的活动行程用于闭合或开启所述安装槽开口以实现锁止或解锁；
24、第一连杆，安装于所述安装腔内，具有第一端部和第二端部，所述第二端部与第一限位部配合，所述第一连杆至少可绕所述第一限位部转动；以及，
25、第二连杆，安装于所述安装腔内，具有第三端部和第四端部，所述第三端部和所述锁止件位于所述安装腔内的一端转轴连接，所述第四端部与第二限位部配合，所述第二连杆至少可绕所述第二限位部转动；所述第二连杆和所述第一连杆的中部穿设有转轴，所述转轴到所述第一端部的距离与所述第一端部到所述第二端部的距离的比值乘以所述第三端部到所述第四端部的距离与所述转轴到所述第四端部的距离的比值的积大于1；
26、拉手组件，至少部分安装于所述安装腔内，所述拉手组件的一端与所述第一端部连接，所述拉手组件具有横向上的活动行程用于拉动所述第一端部活动，使所述第一连杆以及第二连杆发生转动以带动所述锁止件在活动行程上运动。
27、本专利技术提供的技术方案中，通过增设一个第二连杆，第二连杆与第一连杆中部连接，第二连杆的一端可绕第二限位部转动，第二连杆的另一端与锁止件连接，第二连杆作为省距离的杠杆，放大锁止件移动的距离，因此第一端部移动较小的距离就可以实现锁止件的解锁和锁止。
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1.一种牵引座，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述转轴到所述第二端部的距离大于所述转轴到所述第四端部的距离。
3.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述第一限位部包括第一限位孔，所述第一端部穿设于所述第一限位孔，所述第一限位孔的直径大于所述第一端部的直径；
4.如权利要求3所述的牵引座，其特征在于，所述第一限位孔和所述第二限位孔开口处倒圆角设置。
5.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述安装腔的侧壁上第二通孔，所述拉手组件沿横向延伸设置且穿设于所述第二通孔，所述牵引座还包括驱动部，安装于所述安装腔内，与所述拉手组件驱动连接，驱使所述拉手组件沿横向活动。
6.如权利要求5所述的牵引座，其特征在于，所述拉手组件包括锁止板，所述锁止板沿横向延伸设置且穿设所述第二通孔，所述锁止板一侧设置有第一卡槽，所述第一卡槽一侧壁朝向所述安装腔内侧壁设置，用于与所述安装腔内侧壁抵接，所述锁止板位于所述安装腔内的一端与所述第一端部连接。
7.如权利要求6所述的牵引座，其特征在于，所述驱动部还
8.如权利要求6所述的牵引座，其特征在于，所述锁止板上与设置有所述第一卡槽相对的一侧设置有第二卡槽，所述第二卡槽与所述第一卡槽开口相反设置，用于与牵引座主体外壁抵接。
9.如权利要求8所述的牵引座，其特征在于，所述牵引座包括第一弹簧，所述第一弹簧的第一端与所述锁止板位于所述安装腔内的一端固定连接，所述第一弹簧的第二端与所述安装腔侧壁固定连接，所述第二端在纵向上与所述第二槽口共同位于所述第一槽口的同一侧。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任一所述的牵引座。
...【技术特征摘要】
1.一种牵引座，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述转轴到所述第二端部的距离大于所述转轴到所述第四端部的距离。
3.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述第一限位部包括第一限位孔，所述第一端部穿设于所述第一限位孔，所述第一限位孔的直径大于所述第一端部的直径；
4.如权利要求3所述的牵引座，其特征在于，所述第一限位孔和所述第二限位孔开口处倒圆角设置。
5.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述安装腔的侧壁上第二通孔，所述拉手组件沿横向延伸设置且穿设于所述第二通孔，所述牵引座还包括驱动部，安装于所述安装腔内，与所述拉手组件驱动连接，驱使所述拉手组件沿横向活动。
6.如权利要求5所述的牵引座，其特征在于，所述拉手组件包括锁止板，所述锁止板沿横向延伸设置且穿设所述第二通孔，所述锁止板一侧设置有第一卡槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：余冬，吴文俊，方仕龙，李德光，韦祖杰，周寅昌，李骏，李王兵，张文达，李团，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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