【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车座椅滑轨的锁定装置，具体是指用于手动汽车座椅滑轨的锁 定、解锁，可短距调节、抗失控解锁的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置。
技术介绍
汽车座椅的前后位置的调整与锁定，按座椅型式分电动式和手动式，电动座椅是 通过电动驱动器来实现座椅位置的调节和锁定；手动座椅是通过人手扳动设置在座椅滑轨 上的锁定装置的扳手解锁，依靠人力调节好座椅位置，再松开扳手锁定座椅。现有技术的汽车手动座椅锁定装置，有内置卡爪式和侧挂卡爪式二种，其中，内置 卡爪式装置存在结构复杂，装配工艺繁复，且无短距离调节的功能，位置调节的行程难以控 制，驾乘者不易将座椅调整到舒适的位置；侧挂卡爪式装置存在因机构应力过于集中，易导 致在汽车碰撞时失控解锁的隐患，同样也存在无短距调节功能，位置调节的行程难以控制 的问题。而且现有的锁定装置在振动颠簸的情况下，不能保证完全可靠锁定，碰撞发生时易 解锁。因此，现有技术存在结构复杂、易失控解锁、无短距调节功能的问题与不足。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题与不足，本专利技术采用在滑动轨道上设置锁具和钥 具，在锁具中设置五个相互独立的柱销...
【技术保护点】
一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，包括锁具（１）、钥具（２）、固定轨道（０１）、滑动轨道（０２），其特征在于：所述的锁具（１）由弹簧座（１１）、上支架（１２）、弹簧（１３）、柱销（１４）、下支架（１５）构成，其中，弹簧座（１１）为长条矩形硬质塑料构件；弹簧座的下端面沿长边中轴线，设有五个等距排列的、用于限定所述弹簧（１３）上端用途的、中心设有芯柱的环形凹槽构成的定位槽（１１１）；定位槽（１１１）芯柱的轴心距与所述下支架（１５）的导向孔（１５１）对应相等；上支架（１２）为部，沿长边中轴线，设有若干由圆形孔与腰形孔交替排列构成的锁孔（０１１）；锁孔（０１１）的排列方式为一...
【技术特征摘要】
一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，包括锁具(1)、钥具(2)、固定轨道(01)、滑动轨道(02)，其特征在于所述的锁具(1)由弹簧座(11)、上支架(12)、弹簧(13)、柱销(14)、下支架(15)构成，其中，弹簧座(11)为长条矩形硬质塑料构件；弹簧座的下端面沿长边中轴线，设有五个等距排列的、用于限定所述弹簧(13)上端用途的、中心设有芯柱的环形凹槽构成的定位槽(111)；定位槽(111)芯柱的轴心距与所述下支架(15)的导向孔(151)对应相等；上支架(12)为用于将所述弹簧座(11)固定在所述滑动轨道(02)上端和连接所述钥具(2)用途的长条矩框形钢质钣金冲压构件；上支架框形的二短边立壁的下面设有水平的外折边檐，二外折边檐上对称设有圆形通孔构成的铆合孔(121)；上支架一侧长边的二短边立壁处设有二个向外伸出的连接臂(122)；连接臂(122)上设有用于连接所述钥具(2)用途的销轴孔(123)；其中的一个连接臂(122)上设有用于勾绊所述扭簧(21)的挂钩(124)；弹簧(13)为圆柱螺旋压缩弹簧；柱销(14)为钢制圆柱形柱体，柱销上部柱面上设有一圈凸缘构成的挡圈台阶，柱销的上端头设有圆锥倒角，柱销的下端头设有小角度圆锥导向倒角；下支架(15)为上端二边设有外折边檐的凹槽形钢质钣金冲压构件；下支架槽底沿长边中心轴线设有五个等距排列的圆形通孔构成的导向孔(151)；导向孔(151)的孔距为二倍的所述柱销(14)的柱体直径，导向孔(151)的孔径与所述柱销(14)柱体滑动配合；下支架二边的外折边檐上，对称设有一个圆形的铆孔(152)；二个铆孔(152)的位置、孔距与孔径与所述上支架(12)的铆合孔(121)对应相等；所述的钥具(2)由扭簧(21)、长销轴(22)、爪板(23)、柄套(24)构成，其中，扭簧(21)为圆柱螺旋扭矩弹簧；长销轴(22)为一端设有凸缘帽头的钢质圆柱形杆状轴销；爪板(23)为前部高后部低的台阶状钢质钣金冲压构件；爪板的前端设有五个等距排列的半长圆形的丫口构成的拨爪(231)；拨爪(231)丫口的宽度尺寸和间距与所述锁具(1)的下支架(15)的导向孔(151)的孔径和孔距相等；爪板的后部低台阶的前边二侧设有直角上折的立壁，立壁上设有转枢孔(232)；爪板的后部低台阶的后端为宽度窄于前边宽度的撬柄(233)；撬柄(233)上套有扁平台阶状塑料的柄套(24)；所述的滑动轨道(02)为截面为门框形的薄壁长条状的型钢构件；滑动轨道的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，张西农，严开森，
申请(专利权)人：宁波双林汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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