基于多孔泡沫金属的嵌入式固体自润滑材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种基于多孔泡沫金属的嵌入式固体自润滑复合材料，是指在多孔泡沫金属中填充固体润滑材料。该自润滑复合材料的设计制造方法是以泡沫金属为基体骨架，通过真空滴定固体润滑材料组份的方法，用有机悬浊液将固体润滑剂填充到泡沫金属的骨架当中，风干后经冷压烧结，最后成型；或者在略低于所用泡沫金属抗压强度的压力下压入混合固体润滑材料的流动性较佳的熔融树脂后自然冷却成型。实践表明按照此种设计思想设计制造的嵌入式固体润滑复合材料既具有泡沫金属质轻、高比表面积、优良的热传导与电导率，又具有固体润滑剂优良的润滑性能，且填充的过程克服了泡沫金属抗压能力弱的限制，从而使这种复合材料有效润滑面积比例大，导热性导电性较好，抗压能力提高，有效抑制单一聚合物受热时的膨胀力和固有的冷流性，从而一方面改善了润滑材料尤其在高速重载工况下的减摩和耐磨性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于材料
，尤其涉及一种自润滑以及空间润滑材料。
技术介绍
随着工业技术的发展，特别是空间技术的应用需求，自润滑材料被越来越广泛地 应用在润滑油和润滑脂所不能胜任的苛刻的工作环境。例如，将自润滑材料引入轴承体系 的研究方法，在一定寿命内省去对润滑材料的额外维护。以聚四氟乙烯(PTFE)为代表的一 类固体润滑材料已被广泛用于自润滑结构设计之中，而纯聚四氟乙烯由于其在耐磨性能上 的缺陷，多被作为润滑剂基体，辅助添加微米或纳米级无机颗粒或者纤维来增强其耐磨性 能。然而在高速重载环境下，单纯的聚四氟乙烯聚合物仍然表现出较低的抗磨性能，继而限 制了聚四氟乙烯基聚合物的应用范围。在重载环境中，由于对散热和承载能力的要求，以铜 基合金为基体嵌入固体润滑剂的设计方式被广泛的引入，然而其减摩耐磨性较大程度上取 决于摩擦面上固体润滑剂所占的面积比例、孔结构以及热分散性能，因而寻找基体较大承 载能力和较大有效润滑面积是高速重载情况下自润滑的研究方向之一。泡沫金属是一类具 有质轻、高比表面积、优良的热传导与电导率等优势的新型多孔材料，近年来被应用于热交 换，锂电池的阳极材料，电化学催化，本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于多孔泡沫金属的嵌入式固体自润滑材料，其特征在于以多孔泡沫金属作为骨架，以固体润滑剂为填充物，形成由金属骨架和润滑材料构成的复合材料；其中多孔泡沫金属的材质为铜、镍、银、锡、铝、钛、铜合金、镍合金、铝合金或钛合金；并且泡沫金属每英寸上孔数ＰＰＩ为６～３０个，孔隙率８５％～９７％；作为填充的固体润滑复合材料为：聚四氟乙烯、二硫化钼、石墨、碳纤维、玻璃纤维、氧化铝颗粒、聚对苯二甲酸乙二醇酯（ＰＥＴ）、聚醚醚酮（ＰＥＥＫ）、聚甲醛（ＰＯＭ）、聚酰亚胺（ＰＩ）、含二氮杂萘联苯结构聚芳醚砜酮（ＰＰＥＳＫ）、氟化乙烯丙烯共聚物（ＦＥＰ）中的一种或几种的混合物。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴振东，夏延秋，姬科举，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]